Atėjo laikas atsisveikinti su dyzeliniais ir benzininiais automobiliais: priimtas naujas teisės aktas, kuris netruks visiškai pakeis situaciją automobilių rinkoje
Šiandien priėmus Reglamentą dėl alternatyviųjų degalų infrastruktūros diegimo (ADIR), ateinančiais metais visoje Europoje bus įrengta daugiau įkrovimo stotelių ir alternatyviųjų degalų pildymo stotelių, kad transporto sektoriaus anglies pėdsakas gerokai sumažėtų.
Geriausi šios savaitės „Aliexpress“ pasiūlymai – peržiūrėkite produktus, kuriems taikomos didžiausios nuolaidos.
Naujasis teisės aktas yra svarbus mūsų Pasirengimo įgyvendinti 55 % tikslą priemonių rinkinio politikos etapas, kuriuo numatoma daugiau viešųjų įkrovimo pajėgumų miestų gatvėse ir greitkeliuose visoje Europoje. Optimistiškai vertiname tai, kad artimiausioje ateityje piliečiai galės įkrauti savo elektromobilius taip pat lengvai, kaip ir dabar, tradicinėse degalinėse, - kalbėjo Ispanijos transporto, judumo ir miestų darbotvarkės ministrė Raquel Sánchez Jiménez.
Pagrindiniai diegimo tikslai 2025 m. ir 2030 m.
Reglamento tekste numatyti konkretūs diegimo tikslai, kurie turės būti pasiekti 2025 m. arba 2030 m., visų pirma:
- nuo 2025 m. bent 150 kW greitojo įkrovimo stotelės lengviesiems automobiliams ir furgonams turi būti įrengtos kas 60 km pagrindiniuose ES transporto koridoriuose, vadinamajame transeuropiniame transporto tinkle (TEN-T),
- sunkiųjų transporto priemonių įkrovimo stotelės, kurių galia ne mažesnė kaip 350 kW, TEN-T pagrindiniame tinkle turi būti įrengtos kas 60 km, nuo 2025 m. – kas 100 km didesniame TEN-T visuotiniame tinkle, o iki 2030 m. – visame tinkle,
- nuo 2030 m. visuose miestų transporto mazguose ir kas 200 km TEN-T pagrindiniame tinkle turi būti įrengtos tiek lengviesiems automobiliams, tiek sunkvežimiams skirtos vandenilio degalų pildymo stotelės,
- jūrų uostai, priimantys būtinąjį didelių keleivinių laivų arba konteinervežių skaičių, iki 2030 m. privalo tokiems laivams užtikrinti elektros tiekimą nuo kranto,
- oro uostai ne vėliau kaip nuo 2025 m. privalo tiekti elektrą stovintiems orlaiviams prie visų vartų, o ne vėliau kaip nuo 2030 m. – visose nutolusiose aikštelėse,
- elektrinių arba vandenilinių transporto priemonių naudotojai turi turėti galimybę įkrovimo prieigose arba degalų pildymo punktuose lengvai sumokėti mokėjimo kortelėmis arba bekontakčiais prietaisais, nereikalaujant abonemento ir užtikrinant visišką kainų skaidrumą,
- įkrovimo prieigų arba degalų pildymo punktų operatoriai turi elektroninėmis priemonėmis teikti vartotojams visą informaciją apie prieinamumą, laukimo laiką arba kainą skirtingose stotelėse.
Šiandien Tarybai oficialiai priėmus naująjį reglamentą, jis bus paskelbtas ES oficialiajame leidinyje pasibaigus vasarai ir įsigalios dvidešimtą dieną po šio paskelbimo. Naujosios taisyklės bus pradėtos taikyti praėjus šešiems mėnesiams po reglamento įsigaliojimo dienos.
Reglamentas dėl alternatyviųjų degalų infrastruktūros diegimo (ADIR) yra Pasirengimo įgyvendinti 55 % tikslą priemonių rinkinio dalis. 2021 m. liepos 14 d. Europos Komisijos pateiktu dokumentų rinkiniu siekiama sudaryti ES sąlygas iki 2030 m. bent 55 % sumažinti grynąjį išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, palyginti su 1990 m. lygiu, ir iki 2050 m. užtikrinti poveikio klimatui neutralumą.
2022 m. birželio 2 d. Transporto taryba susitarė dėl bendro požiūrio dėl pasiūlymo ir, po derybų su Europos Parlamentu, 2023 m. kovo 28 d. abi teisėkūros institucijos pasiekė preliminarų susitarimą dėl reglamento.
Tai yra pranešimas spaudai, o jo turinys nebūtinai atitinka redakcijos nuomonę, požiūrį ar įsitikinimus. Už pranešimo turinį mūsų portalo administracija neatsako.
40 komentarų
Prašome gerbti kitus komentatorius. Gerų diskusijų! Apsauga nuo robotų rūpinasi reCAPTCHA ir yra taikoma „Google“
privatumo politika ir
naudojimosi sąlygos.
Prie šiuolaikinių technologijų netgi 50% elektromobilių neimanoma išlaikyti. Pasibaigs ir kobaltas ir litis ir varis ir kiti iškastinės kilmės elementai neskaitant kad galutiniame varijante elektromobilis teršia daugiau už šiuolaikinį dyzelį....pilna elektifikacija tupikas į kurį tempia žalieji. O naujų technologijų dar kolkas nenusimato.
Nei aš pirksiu, nei aš ruošiuosi, nei čia ką diskutuoti. Iki pilno tokio eletrifikavimo dar toli toli, gal anūkai ir matys. Iš pradžių dar galvojau, kai čia sumalė euro 3-4 tipo šakės. Pasikalbėjau su vienu rimtu dirbančiu vienoje srityje, nusijuokė ir pasakė, nesuk sau galvos, dar toli gražu ir nevykęs pokštas...
Eilinis pasipinigavimas. Matai .... žalias kursas. Tegul europa užsidar savo gamybinius vienetus, kur naudojama anglis. Be to, o kaip dėl fūrų , autobusų ir kitos technikos , kurios išmeta daugiausiai teršalų. Vieni nori pasirodyti prieš kitus, kad jie dirba ir daugiau nieko. Ir šitie kliedesiai yra politizuoti, už kuriuos ne kas gauna centų. O mums taikoma mintis: viskai liaudžiai, viskas tautai, o tau žmogelį - pliki pautai.
Is kur tokia neapykanta?
Kai tik darbo liaudžiai pasidarė iperkamas naudotas tradicinis auto , nusprendė kad turime persėsti į elektrinius ,kurie 25 procentus brangesni už įprastus nors turėtu būti 30 procentų pigesni dėl mažesnių darbo sąnaudų nes judančių mechanizmų žymiai mažiau ,ir ką lietuvaitis įpirks tik naudota o elektrinis naudotas geriausiu atveju turi 40 procentų akumuliatorių galios ,tai kokia nauda valstybei jei pirksim naudotus elektromobolius ko pasemėje dėl senų akumulitorių turėsim naują ekologijos katastrofą ,galvos skausmą liaudžiai kur utilizuoti senus akumuliatorius vėl mes
ubagėliai mokėsim o turtingų valstybių piliečiai džiagsis atsikratė šlamšto.
Supraskit viena karta, kad elektrogaidžiamobiliai skirti ne tam ,kad į juos persėstumėt, o tam, kad netektumėt normaliu auto su vidaus degimo varikliais!!!
Nesuprantu... patikek.
Kad matau tik vieną durną komentarą kurį parašė Algiokas😆
Prakeikti debilai.Kiša tas el.mašinas,nors mūsų atlyginimai tik centai.Kas sugebės nusipirkti tokias mašinas.Ir krauti jas būs problema, ypač kai padaugės tokių automobilių.Būs elektros trūkumas,ir tas aišku brangs.Niekas neapgalvota,metalų irgi nėra perdaug,akumuliatoriams.O kaip tas baterijas utilizuoti,irgi niekas nežino.
Kokiu dar bedu sugalvosi...
Elektromobilis apgavystė kad pasipinigauti ir jokios ekologijos. O ištikruju elektro-automobilis turi kainuoti trigubai pigiau nuo analogiško dizielinio
O tu genijus
Elektromobilis uz prieinama kaina vienu krovimo pravažiuoja apie 120 km.ka su jo daryt?bent jau man i darba ir atgal gaunasi 192 km.du kartus per diena kraut nesamone.
Kiek sudeginama dyzelio ir anglių norint pakrauti elektromobili?
Nors europa stebūklu šalis....viskas iš oro bet ne veltui...
Turi jau saules modulius
Cia bus rimtai kad neliks masinu nei vienos bus tik elektros varomi varikliai tas bus garantuota gal liko tik keli metai tad va susikiskite I gers vieta brangius auto ir busite tuo pavalge