Didžiausias dyzelinių ir benzininių automobilių savininkų siaubas: kodėl kai kurie taip prisibijo elektromobilių?

Daugiau nei šimtmetis su vidaus degimo varikliu vairuotojams leidžia jaustis saugiai: viskas puikiai pažįstama ir aišku, kaip veikia, o išmaniosios saugumo sistemos didina pasitikėjimą ir moderniausiais automobiliais. Nors pirmieji elektromobiliai taip pat atsirado prieš daugiau nei šimtą metų, galima suskaičiuoti ne vieną mitą, esą šio tipo arba vandeniliu varomos transporto priemonės ne tokios saugios kaip modeliai su vidaus degimo varikliais.

Didžiausias dyzelinių ir benzininių automobilių savininkų siaubas: kodėl kai kurie taip prisibijo elektromobilių?

Tarp pačių populiariausių mitų – teiginiai, jog elektra varomi automobiliai ir juose naudojama aukštos įtampos srovė gali kaip reikiant papurtyti žmones, kad tokios transporto priemonės negali būti įkraunamos esant šlapiam keliui, lyjant ar sningant.

Neretai tikima, jog patekus elektriniu automobiliu į avariją būtinai kils gaisras, kurio nepajėgs įveikti nė ugniagesiai. Vandenilis dažnu atveju siejamas su ypač galingais sprogmenimis, perspėjama, kad patyrus avariją su tokia transporto priemone grėstų ypač didelis, viską aplink nuniokoti galintis sprogimas.

Girdėdami tokias „tiesas“, automobilių ekspertai tik linguoja galvomis: dažnu atveju mitai atsiranda neįsigilinus į technologijas ar painiojant kadaise girdėtus dalykus su šiuolaikiniais. Tuo metu vandeniliu varomi modeliai jau skverbiasi net ir į komercinio transporto sektorių – štai Prancūzijos gamintojas „Peugeot“ greta elektrinio furgono „e-Expert“ neseniai pristatė ir savo pirmąjį serijinės gamybos vandenilio kuro elementais varomą „e-Expert Hydrogen“.

„Žmonės, kaip bebūtų, yra konservatyvūs ir dažnai veikia vedami įpročių. Štai kodėl naujovės bei pokyčiai pasitinkami įtariai, atsargiai ir tikint įvairiausiomis apie pavojus skelbiančiomis teorijomis“, – sako automobilių rinkos žurnalistė Dina Sergijenko-Ramaškevičienė.

Žaibai, lietus ir sniegas

Nors elektromobiliai tapo kasdienybe, tiems, kurie elektra varomas transporto priemones ir įkrovos stoteles regėjo tik iš toli, labai įtikinamai skamba teiginiai, esą įkrauti elektromobilį galima tik sausu oru, stovėti greta jo lietui lyjant ar sningant nesaugu, mat automobilis gali nukrėsti.

Elektromobilių entuziastai į tokias kalbas numoja ranka. Internete vis dar nesunku surasti nuotrauką, kurioje – po liūties apsemta „Tesla Supercharger“ įkrovimo stotelių kupina aikštelė, o automobiliai sėkmingai pildosi baterijas net ir stovėdami gilioje baloje.

Anot pašnekovės, visi mokykloje per fizikos pamokas buvo supažindinti su galimais pavojais, kai elektros srovė teka ten, kur drėgna, tačiau dėl elektromobilių nerimastauti nereikėtų – jie apsaugoti daugybe būdų, tad iš esmės beveik nėra šansų, jog įkraunama ar baloje stovinti elektrinė transporto priemonė galėtų nukrėsti.

„Taip apsaugoti ne tik lengvieji automobiliai. Paimkime, pavyzdžiui, kad ir komercinį modelį, elektrinį „Peugeot e-Expert“. Visos jungtys, jungikliai, įkrovimo elementai izoliuoti, apsaugoti, niekur nėra atvirų kontaktų, kurie keltų pavojų žmogui. Baterijos sumontuotos taip, kad net ir norėdamas jų lengvai nepasieksi. Tad net jei matote, kad įkrovimo stotelė baloje, vienintelė rizika, su kuria susidursite, bus tiesiog peršlapę batai“, – akcentuoja D. Sergijenko-Ramaškevičienė.

Po avarijų – gaisrai

Dar vienas gajus mitas apie elektra varomus automobilius – kad patekus į eismo įvykį su elektromobiliu kils kone neužgesinamas gaisras, nes užsidegs automobilio baterijos. Tokias kalbas paskatino vaizdai iš užsienio šalių, kai į šipulius subyrėjęs elektromobilis paskęsta liepsnose, mat užsidega jo ličio jonų baterijų paketas. Tokį gaisrą patyrė ir Richardas Hammondas, buvęs laidos „Top Gear“ vedėjas, Šveicarijos kalnuose sudaužęs elektrinį superautomobilį „Rimac“: jo vis užsiliepsnojančias baterijas ugniagesiai gesino kelias dienas.

Vis dėlto kasdien keliuose – tūkstančiai elektromobilių bei įkraunamųjų hibridų. Net jiems patekus į eismo įvykius gaisrų gesinti nereikia, tik tenka gailėti apdaužytų automobilio šonų. Taip yra dėl to, kad serijiniuose elektromobiliuose baterijų paketai montuojami ganėtinai žemai, automobilio dugne, o ši konstrukcija per avarijas pažeidžiama ne taip dažnai.

Pavyzdžiui, po grindimis baterijos montuojamos visuose „Peugeot“ elektromobiliuose ar tokiuose modeliuose kaip antai „Opel Mokka“, taupant kroviniams skirtą erdvę. Netgi tuo atveju, jei dugnas būtų pažeistas, baterijos apsaugotos taip, kad nenukentėtų arba nukentėtų kuo mažiau.

„Vidaus degimo variklius turinčiuose automobiliuose gaisras gali kilti dėl daugybės dalykų, o kalbant apie elektromobilius viena dažniausių priežasčių – baterijos celės brokas. Tokia celė ima kaisti ir dėl to gali įsiplieksti gaisras. Arba, žinoma, mechaniniai baterijų pažeidimai. Tačiau baterijų celės kruopščiai tikrinamos ir brokuotos, veikiančios netinkamai, pašalinamos, o dėl montavimo vietos bei apsaugų pažeisti baterijų bloką taip pat sudėtinga“, – ramina pašnekovė.

Ji primena, kad visi automobiliai privalo įveikti saugumo bandymus, per kuriuo jie negailestingai daužomi. Jeigu baterijos būtų netinkamai sumontuotos ir galimai pažeistos, pasak ekspertės, tas netruktų išaiškėti ir privalėtų būti pataisyta, kad gamintojas galėtų pardavinėti savo transporto priemones.

Bijo vandenilio, nes baidosi sprogimų

Kai tik automobilių rinką pasiekė serijiniai vandeniliu varomi modeliai, tuoj pasigirdo kalbų apie tai, jog su deguonimi susimaišęs vandenilis yra ypač sprogus. Nors tokie pasakojimai nesumažino entuziastų, sužavėtų, kad iš išmetimo sistemos vamzdžių tokie keturračiai išmeta ne teršalus ir kenksmingas dujas, o tiesiog vandenį, tikinčių, jog technologija pavojinga, netrūksta.

„Tikriausiai taip yra dėl to, kad kol kas vandeniliu varomų transporto priemonių ne tiek ir daug, nors technologija sparčiai skverbiasi į automobilių rinką. Pasižiūrėkite patys: rodos, tik neseniai „Toyota“ parodė pirmąjį serijinį vandenilinį modelį, o štai „Peugeot“ jau siūlo 400 kilometrų vienu ypu galintį nuvažiuoti komercinį „e-Expert Hydrogen“, kurio energijai atstatyti pakanka trijų minučių“, – sako žinovė.

Ji prisimena, kad kai prieš kelerius metus, dar vandenilinių automobilių gamybos aušroje, į Lietuvą buvo atvežtas vienas pirmųjų eksperimentinių vandeniliu varomų lengvųjų automobilių, pagamintų korėjiečių „Hyundai“, jau tuomet kilo kalbų apie tokių mašinų saugumą.

„Tada ekspertai paaiškino, jog yra labai menka teorinė galimybė, kad bus pažeistas degalų bakas, jei toks automobilis papuls į ypač stiprią avariją. Visgi – tik teorinė, mat vandenilio talpa apsaugota papildomais barjerais, o bako sienelės – ypač storos, kad įvykus nelaimei jis nebūtų pažeistas.

Šiandien technologijos dar pažangesnės ir eksperimentiniai modeliai ramiai išleidžiami į rinką kaip serijiniai. Manau, vienintelis tokio transporto plėtros apribojimas tėra vietų, kur būtų galima papildyti degalų baką, stygius“, – tikina automobilių rinkos temas gvildenanti žurnalistė.

Tai yra pranešimas spaudai, o jo turinys nebūtinai atitinka redakcijos nuomonę, požiūrį ar įsitikinimus. Už pranešimo turinį neatsakome.

Rekomenduojame peržiūrėti

Komentarai 17

A

buvo rasyta kad pagamint tas baterijas reikia isgaut 70 t lycio ir tas isgavimas yra tarsus reikia labai daug vandens su tais elektrniais vyksta kazkoks terorizavimas o as ka juos nusipirkt irengimu ikraut nera kazkam tai biznis

Dyzel

Mažvaikiai tegul žaidžia mašinytėm su batareikėm, o rimtiem vyram reikia gyvų automobilių o ne zombių.

Vairuotojas

Kalbant apie elektromobilius, niekas neanalizuoja vieno dalyko - kamščių. Pamąstykime, didžiulis kamštis vasarą važiuojant į pajūrį. Karštis verčia naudoti kondecionierių, kuris naudoja akumuliatorių išteklius, o akumuliatoriai ne begalinės talpos. Jie išsikrauna. Ir kaip tada judam toliau? Elektros su bakeliu neatsineši. O ir akumuliatoriai išsikrauna ne vienam. Kaip iš kamščio išvilkti vieną buksiruojant? Ta pati situacija ir žiemą, tik naudojant šildymą. O išsikrovus akumuliatoriui, dar ir grėsmė sušalti. Tai gal dar "nesvaikim" dėl elektromobilių? Be viso to, kelionė tikrai pailgės, nes nuo Vilniaus iki Klaipėdos vienu pakrovimu nenuvažiuosi, o krovimas truks mažiausiai 20 - 30 min., kai paprasto kuro užpylimui gali sugaišti daugiausiai 5 min. Todėl sakyčiau, kad elektromobiliai gali būti naudojami tik miestuose įveikti trumpus maršrutus ir aptarnaujant miestiečių reikmes. Įsivaizduokim ūkininką gyvenantį vienkiemyje ir neturintį įkrovimo stotelės? Utopija. Dar įvertinkim stotelių įrengimo ir pačios elektros jaštus. Fantazija turėtų "atšokti".

Lankytojas

Neįtikimas užsakytas straipsnis. Iš piršto laužtos, ale močiučių, fobijos. Tapus įkrovai visur mokamai, elektromobilis neteko savo paskutinio likusio privalumo. Vartotojas pats atsirenka, kas jam geriau.

Et

Sadomazohizmas persėst iš patogaus benz-dyz automobilio į kliedinčių tvarumo sektantų brukamą nesusipratimą elektromobilį. Nuvažiuojamas atstumas apgailėtinas, įkrovimas lėtas ir ypač nepatogus. Pats elektromobilis daugumai nei naujas, nei padevėtas su nudususiu akumuliatorium neįperkamas. Tuos priedurnius, kurie bando keliavimą automobilių padaryt nespatogų reiktų užrakinti ir raktą išmesti.

Darius

Nieko nera patikimiau ir ekologiskiau uz siuolaikini dyzeli. Jis ismeta svaresni ora negu isiurbia. Elektriniai yra didziausias tersalas, elektra is angliu, naftos, akumuliatoriai super tarsus ir kenksmingi, utilizuojant vel sunaudojama kruva elektros , kuri yra is angliu ir naftos. Plius vaziuoti didelius atstumus neimanoma.

Kęstutis

Kad kuo naujasnis automobilis tuo daugiau prifarširuotas taip vadinamų " saugos" sistemų kurios dėl kažkokių menkų gedimėlių neleidžia net užvesti automobilio . Nepagalvota apie greitosios pagalbos , kitų tarnybų darbą ... Jei Jūsų mylimam žmogui grės žūtis ...man asmeniškai nusi@ikt tokiu atveju ar suges tas metalo gabalas su visom technologijom kad tik žmogų išgelbėtum..

J

Tikrai bus bėdos su elektromobiliais ypač prekybos centrų aikštelėse jie važiuoja be garso žmonės juos matys bet negirdės kaip ir paspirtuku o priežiūra bus brangesnė per liūtis bijosi iš kiemo išvažiuoti jei dabar užpila viena mazgą o tenai bus daug mazgų čia galėtų ne drausti benzininiu o zmonem rinktis rinka pati apsivalys

Olegas
atsakymas į J komentarą

Nieko baisaus tose elektromobiliuose nėra tik baugina kaina,jei benzininį ar dizelinį gali nusipirkti už 50000,tai ši elektra varoma kainuoja dvigubai daugiau, o tas dalykas žmones gąsdina.

Kitos naujienos

„Microsoft" ir „LinkedIn" pradeda bendrą programą – 10 mln. gyventojų padės įgyti skaitmeninių įgūdžių

„Microsoft" ir „LinkedIn" pradeda bendrą programą – 10 mln. gyventojų padės įgyti skaitmeninių įgūdžių

Lietuviai įsirenginėja elektromobilių įkrovimo stoteles: finansavimą gavo jau virš 1000 norinčių

Lietuviai įsirenginėja elektromobilių įkrovimo stoteles: finansavimą gavo jau virš 1000 norinčių

„Redmi“ ruošiasi pigaus telefono pristatymui: jau netrukus turėtų debiutuoti „Redmi 12C“ modelis

„Redmi“ ruošiasi pigaus telefono pristatymui: jau netrukus turėtų debiutuoti „Redmi 12C“ modelis

Laikas pilnai užpildyti degalų baką: Lietuvoje fiksuojamos žemesnės kuro kainos, mums pavydi net ir kaimynai

Laikas pilnai užpildyti degalų baką: Lietuvoje fiksuojamos žemesnės kuro kainos, mums pavydi net ir kaimynai

Tai sprogdino internetą: neįtikėtinas elektromobilių populiarumas, staiga pasikeitę Kinijos bendrovių planai, „Samsung“ naujienos ir artėjantis PS6 pristatymas

Tai sprogdino internetą: neįtikėtinas elektromobilių populiarumas, staiga pasikeitę Kinijos bendrovių planai, „Samsung“ naujienos ir artėjantis PS6 pristatymas

ES siunčia rimtą perspėjimą naujajam „Twitter“ savininkui: E.Muskas sulaukė eurokomisaro perspėjimo, sužinokite kas čia vyksta

ES siunčia rimtą perspėjimą naujajam „Twitter“ savininkui: E.Muskas sulaukė eurokomisaro perspėjimo, sužinokite kas čia vyksta

Šildytuvas, kurį privalu turėti kiekvienam: elektrinis „Xiaomi“ radiatorius leis pamiršti žiemos šalčius, nepraleiskite progos įsigyti jau dabar!

Šildytuvas, kurį privalu turėti kiekvienam: elektrinis „Xiaomi“ radiatorius leis pamiršti žiemos šalčius, nepraleiskite progos įsigyti jau dabar!

Keisčiausias elektromobilis, kokį teko kada nors matyti: keturvietis elektrinis visureigis pasiūlys bekelių atostogas už neįtikėtinai žemą kainą

Keisčiausias elektromobilis, kokį teko kada nors matyti: keturvietis elektrinis visureigis pasiūlys bekelių atostogas už neįtikėtinai žemą kainą

Italijos automobilių pasididžiavimas sugrįžta: pademonstruotas neįtikėtinas koncepcinis dizainas, laukiama daugiau naujienų

Italijos automobilių pasididžiavimas sugrįžta: pademonstruotas neįtikėtinas koncepcinis dizainas, laukiama daugiau naujienų

Hey.lt - Nemokamas lankytojų skaitliukas