Populiarumo viršūnėje atsidūrę SUV modeliai: mada ar…

Nenuostabu, kad paklausiausius modelius po kaulelį nuolat narsto ir visų pasaulio kampelių automobilių žurnalistai. Populiariausi palyginamieji testai leidžia sugretinti daugybę vieno segmento transporto priemonių ir nustatyti toliausiai pažengusias.

Štai vienas lankomiausių Didžiosios Britanijos portalų „AutoExpress“, rikiuodamas geriausius vidutinio dydžio SUV modelius, nugalėtojo laurus šiemet skyrė „Hyundai Tucson“. Lietuvoje taip pat mėgstamas Pietų Korėjos gamintojo krosoveris aplenkė antrą vietą užėmusį „Kia Sportage“ bei trečią finišavusį elektra varomą „Škoda Enyaq IV“ modelį.

Anot žurnalistų, pagrindiniai nugalėtojui pergalę atnešę dalykai – technologinis pranašumas, erdvus salonas ir patogumas. Įdomu tai, kad tos pačios platformos pagrindu sukurtas „Sportage“ buvo įvertintas labai panašiais balais, keletas papildomų pergalę lėmusių taškų „Tucson“ atiteko dėl kiek didesnės erdvės ir patogumo.

Kodėl juos renkasi?

Lietuvos automobilių žurnalistų teigimu, būtent šios kolegų iš D. Britanijos išskirtos modelių savybės ir yra vienos svarbiausių jų pirkėjams. Akivaizdu, kad vidutinio dydžio visureigiai labiausiai masina šeimas, kurios automobilį renkasi jau suformavusios aiškų svarbiausių kriterijų krepšelį.

„SUV modelius pirmiausia nusižiūri komfortą vertinantys žmonės. Lengviau įlipi, šiek tiek aukščiau sėdi, daugiau matai. Be to, jų nori ir tie, kurie mėgsta prie vairo jaustis ramiai: psichologinio saugumo tikrai prideda didesnė prošvaisa, buferių apsaugos, galimybė matyti viską iš aukščiau“, – sako automobilių apžvalgininkė Dina Sergijenko-Ramaškevičienė.

Jos žodžiais, SUV segmento atsiradimo pradžioje buvo stengiamasi pabrėžti, kad modeliai turi visureigių savybių. Žmonės buvo viliojami juos pirkti būtent dėl didesnio patogumo ir geresnio pravažumo derinio.

„Dabar gi apie tai nebekalbama: pabrėžiamas išskirtinumas, komfortas, dizainas, stilius, važiavimo savybės. Veikiausiai net tie, kurie kompaktišką SUV perka dėl pravažumo ir aukštesnės prošvaisos, giliai širdyje suvokia, jog gyvena aplinkoje, kur tikro visureigio ir jo privalumų nebereikia: kur kas svarbiau saugumas ir naujos technologijos“, – teigia specialistė.

Automobilių žurnalistas Egidijus Babelis prisimena, kad pasirodžius pirmiesiems krosoveriams „Toyota RAV4“ ar „Honda CR-V“, vienu skiriamųjų jų bruožų buvo visi varantieji ratai, suteikiantys tokiems modeliams pranašumų prastesniame kelyje. Tačiau situacija rinkoje ėmė keistis sulig „Nissan Qashqai“ atsiradimu. Jo pirmoji karta buvo didesnio pravažumo hečbekas, pasižymintis labiau šiam automobilių tipui būdingomis važiavimo savybėmis.

„Ilgainiui tokie modeliai tapo mados objektu ir pravažumas liko užmaršty. Kai kurių krosoverių prošvaisa dabar niekuo nesiskiria nuo sedanų ar hečbekų. Gamintojai padirbėjo iš peties, kad krosoveriai važiuotų taip pat gerai kaip ir kiti automobiliai“, – dėsto „Lietuvos metų automobilio“ rinkimų komisijos narys.

Pasak jo, SUV modelių mada taip išplito, kad dalis gamintojų net atsisako sedanų ar universalų. Visi pajėgumai verčiau nukreipiami į didžiausios pasiūlos modelius.

„Netgi tie vairuotojai, kuriems reikia talpaus šeimyninio automobilio, prieš 10 metų būtų pirkę vidutinio dydžio universalą, o dabar renkasi krosoverius. Jų pageidauja ir poros, ir šeimos, ir vadybininkai, ir visi kiti“, – paaiškina E. Babelis.

Verčia pasitempti kitus

Pietų Korėjos gamintojų SUV modelius aukščiausiai reitingavę britų žurnalistai atkreipė dėmesį į įspūdingą ir drąsią jų dizaino kalbą bei didelį kokybės šuolį salone. Pavyzdžiui, „Tucson“ modelyje montuojamas didžiausias klasėje 10,25 colio įstrižainės centrinis jutiklinis ekranas ir tokio pat dydžio skaitmeninis prietaisų skydelis.

Dėl mažo transmisijos tunelio salone gali patogiai įsitaisyti penki žmonės, o 620 litrų talpos bagažinė pranoksta visų konkurentų. Daugybe detalių su „Tucson“ besidalijantis „Sportage“ taip pat pagirtas už erdvias galines sėdynes, tačiau jo bagažinė mažesnė – 591 litro.

Vertintojų pastebėjimu, tokios detalės turėtų sukelti gėdos jausmą netgi aukštesnės klasės automobilių gamintojams.

Tai nenustebino D. Sergijenko-Ramaškevičienės. Automobilius testuojanti žurnalistė pastebi, kad korėjiečių kūriniai pagrįstai tapo populiarūs, nes gamintojai daugelį metų skyrė kiekvienai smulkmenai apgalvoti ir technologiniam pranašumui vystyti.

„Man patinka „Tucson“ siūloma įrangos gausa: pasirinkęs kitus prekių ženklus, už tuos pačius pinigus tiek negausi. Be to, smagu ir tai, kad šiame segmente atsirado tokios „premium“ kategorijos technologijos kaip kameros vaizdas įjungus posūkį ir pan. Tai verčia gerokai labiau pasistengti konkurentus, net ir tuos, kurie atstovauja „premium“ segmentui“, – pažymi ekspertė.

Naujausios technologijos

Visa specialistų išskirta SUV modelių trijulė pasižymi elektrifikuotomis pavaromis. Tiek „Tucson“, tiek „Sportage“ modelius galima rinktis su viena iš trijų galimų hibridinių pavarų, o čekiškasis krosoveris varomas vien elektros energija.

Specialistai sutinka, jog technologinis modernumas neatsiejamas nuo populiariausių modelių, tad natūralu, kad gamintojai geriausiai parduodamuose SUV automobiliuose diegia plačią šiuolaikinių sistemų paletę. Pavyzdžiui, aukštesnės komplektacijos „Tucson“ modeliuose galima aptikti net tokių funkcijų kaip nuotolinio parkavimo sistema. Ji leidžia išvaryti automobilį iš ankštos vietos naudojant tik raktą.

„Bent man asmeniškai atrodo, kad SUV modelius pamėgo stilių vertinantys žmonės. Gamintojai kaip įmanydami stengiasi, kad anksčiau ganėtinai vienodi buvę šio segmento modeliai išsiskirtų iš kitų, leistų vartotojams juos lengvai atpažinti. Pavyzdžiui, pasikeitęs „Hyundai“ dizainas nepalieka klausimų, kai matai šio gamintojo modelius kelyje“, – apibendrina D. Sergijenko-Ramaškevičienė.

Per kiek daugiau nei trejus metus nuo trečiosios kartos „Nissan Qashqai“ pasirodymo Europoje parduota daugiau nei 350 000 jo vienetų. Norint savo segmente Senajame žemyne išlaikyti pirmaujančią poziciją, atėjo laikas visapusiškai atnaujinti modelį: atlikti tiek estetinius, tiek reikšmingus technologinius patobulinimus.

Gaukite ‎100€ kuponų rinkinį ir 30% nuolaidą pirmam apsipirkimui „Temu“ parduotuvėje

„Daugybė „Qashqai“ modelio atnaujinimų buvo padaryta siekiant padidinti jo patrauklumą, tarp jų – naujo lygio „N-Design“ įranga. Be to, visame modelio asortimente atsirado papildomų komforto patobulinimų, o dėl naujų „Google“ funkcijų jis savo segmente išsiskiria skaitmeninėmis integracijomis.

Unikaliu dizaino, patogumo ir veiksmingų technologijų deriniu pasižymintis „Qashqai“ atvėrė atskirą segmentą. Atnaujinimai leidžia „Nissan“ išlaikyti krosoverių segmento kūrėjų ir novatorių pozicijas“, – sakė Arnaud Charpentier, „Nissan AMIEO“ (Afrika, Viduriniai Rytai, Indija, Europa ir Okeanija) regiono produktų strategijos viceprezidentas.

Atšviežinta išvaizda

Žvelgiant į naujojo modelio išvaizdą, į akis krenta visapusiškai atnaujintos priekinės grotelės. Dizaineriai, įkvėpti senoviškų japoniškų šarvų, sukūrė dešimtis trimačių kablelio formos elementų. Šie blizgiais juodais dažais nudažyti elementai atrodo tarsi plūduriuojantys erdvėje tarp variklio dangčio krašto ir numerio laikiklio.

Naujuosiuose priekiniuose žibintuose sumontuotą adaptyviųjų tolimųjų šviesų modulį papildo mažesnis blokas, padedantis plačiau paskirstyti spindulius. Šis sprendimas užtikrina geresnį matomumą esant prastam apšvietimui ir tvyrant rūkui.

Dieninius žibintus, esančius žemiau pagrindinių šviesų, sudaro penki maži lęšiai. Jie yra tokios pat formos kaip radiatoriaus grotelių „kableliai“. Dienos šviesos juosia pagrindinio priekinio žibinto lęšį ir jį susijungia su plonu žibintu virš jo.

Nauji 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai dabar standartiškai montuojami nuo vidutinio įrangos lygio. Aukštesniuose įrangos lygiuose siūlomi nauji 19 arba net 20 colių lengvojo lydinio ratlankiai.

Naujas įrangos lygis

Atnaujinto modelio naujiena – „N-Design“ lygio įranga. Ji buvo specialiai sukurta „Qashqai“ pirkėjams, kurie norėtų, kad jų pasirinkto automobilio versija atrodytų drąsesnė ir lepintų akį unikaliomis estetinėmis detalėmis.

Apatinė kėbulo dalis po durimis ir ratų arkomis yra „N-Design“ modelio kėbulo spalvos. Taip pat ši versija gali būti komplektuojama su unikaliais, visiškai naujais 20 colių lengvojo lydinio ratlankiais.

Aukštesnio įrangos lygio modeliuose prietaisų skydelio, durų įdėklų bei porankių, centrinės konsolės ir kitos dalys gali būti aptrauktos „Alcantara“ oda. Aukščiausio įrangos lygio automobiliuose taip pat buvo atnaujintos sėdynių apdailos detalės – dabar jos užtikrina dar aukštesnę kokybę.

Patobulinta neatsiejama technologija

Viena dažniausiai naudojamų „Qashqai“ funkcijų – aplinkinio vaizdo monitorius (AVM) – taip pat buvo visapusiškai patobulinta. Tai yra išskirtinė „Nissan“ technologija, sukurta dar 2007 m.

Kai įjungiama atbulinės eigos pavara, keturių išorinių kamerų vaizdas sujungiamas, kad vairuotojas vaizdą matytų lyg iš paukščio skrydžio. Tai leidžia saugiau manevruoti. Atnaujintoje AVM sistemoje naudojamos kameros perduoda itin aiškų vaizdą bet kokiomis apšvietimo sąlygomis.

Dabar sistema apima ir 3D funkciją: vairuotojas gali matyti automobilį ne tik iš viršaus, bet ir iš aštuonių skirtingų išorinės kameros vaizdo taškų. Automobilį galima vizualizuoti iš priekio, galo, šonų ar kampų. Tai padeda nustatyti bet kokius nematomus išorinius pavojus.

Be to, dėl papildomos funkcijos vairuotojas aiškiai mato priekinių ratų padėtį – lyg žiūrėtų į juos iš apačios. Tai leidžia tiksliai manevruoti ankštose vietose, pavyzdžiui, automobilių stovėjimo aikštelėse. Jose dažnai būna betoninių bortelių, į kuriuos galima apgadinti ratlankius.

Kita nauja išmanioji AVM funkcija leidžia „Qashqai“ vairuotojui išsaugoti dažnai lankomas stovėjimo vietas, kad automobilis automatiškai atpažintų jas naudodamas geolokacinę pozicionavimo sistemą (GPS). Kai taip atsitiks, transporto priemonė įsimins tikslią padėtį, kad kiekvieną kartą ją būtų galima pastatyti be vargo – tai ypač naudinga siaurose erdvėse.

Efektyvesnės pagalbos vairuotojui sistemos

Autonominio avarinio stabdymo funkcijos buvo perkalibruotos, kad tiksliau nustatytų riziką ir greičiau reaguotų galimo susidūrimo atveju. Tai taikoma priekinio avarinio stabdymo dėl galimo susidūrimo su automobiliu, pėsčiuoju ar dviratininku sistemoms ir išmaniojo avarinio stabdymo funkcijai.

Avarinio eismo juostos laikymosi sistema dabar automatiškai aktyvuojama vos užvedus „Qashqai“. Ji suaktyvina įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos ir nukrypimo nuo juostos prevencijos sistemas, kai greitis viršija 60 km/val. Vairuotojui siunčiami įspėjimai vairo vibracijomis, kuomet sistema nustato, kad automobilis yra per arti eismo linijų arba kelio pakraščio.

Atnaujinto „Qashqai“ naujiena – greitas ir paprastas „Driver Assist Custom“ režimas, leidžiantis vairuotojams greitai ir tiksliai pritaikyti skirtingų pagalbos technologijų intervencijos lygį pagal savo pageidavimus.

„Google“ integracija

Atnaujintas „Qashqai“ yra pirmasis „Nissan“ modelis su integruotomis „Google“ paslaugomis, kurios leidžia sujungti skaitmeninį vairuotojo gyvenimą ir jo automobilį.

„Qashqai“ standartiškai komplektuojamas su „Google“ žemėlapiais, o prisijungę vairuotojai gali pasiekti savo mėgstamas ir lankytinas vietas per asmeninę „Google“ paskyrą. Tai sumažina priklausomybę nuo mobiliojo telefono ir ryšio tiekėjo tinklo. Kadangi duomenys atnaujinami belaidžiu būdu, žemėlapio informacija visada būna naujausia.

„Google Assistant“ funkcija suteikia vairuotojui galimybę naudotis balso komandomis, kad nereiktų paleisti vairo. Vairuotojai taip pat gauna prieigą prie programėlių ekosistemos: jas galima atsisiųsti iš „Google Play“.

Elektromobilumas be įkrovimo

Naujasis „Qashqai“ siūlomas su hibridine galios sistema arba su „e-POWER“ – unikalia elektrifikuota jėgos pavara. Ją sudarantis benzininis variklis teikia elektros energiją elektros motorui. Šis naudojamas tik ratams sukti. Tai kur kas paprastesnis modelis nei daugybė šiandien parduodamų tradicinių hibridų.

Tiesioginis elektros variklio galios tiekimas į ratus reiškia didelį momentinį sukimo momentą ir nuoseklų įsibėgėjimo pojūtį. Taip suteikiamas elektromobilio vairavimo pojūtis, tačiau nereikia sukti galvos dėl įkrovimo. Šis dalykas gali atrodyti patrauklus tiems klientams, kurie dar nėra visiškai pasiruošę pereiti prie elektromobilių.

Vienintelis sistemoje naudojamo pažangaus 3 cilindrų variklio su turbokompresoriumi vaidmuo yra gaminti elektros energiją. Per keitiklį ji siunčiama į 140 kW galios elektros motorą arba į 1,8 kWh talpos bateriją (arba į abu, pagal poreikį).

Nuo 2022 m. rugsėjo mėn., kai ši pavara buvo pristatyta „Qashqai“ ir „X-Trail“ modeliuose, „Nissan“ pardavė daugiau nei 100 000 „e-POWER“ galios sistemą turinčių transporto priemonių Europoje.

Naujasis „Qashqai“ jau dabar gaminamas „Nissan Sunderland“ gamykloje Anglijoje.

Populiarumo viršūnėje atsidūrę SUV modeliai: mada ar technologijų pranašumas?

Kodėl juos renkasi?

Verčia pasitempti kitus

Naujausios technologijos

Netrukus debiutuos nė 150 eurų nekainuojantis „Realme“ telefonas: pasiūlys ekraną su aukštu atsinaujinimo dažniu ir bateriją su greitu įkrovimu

„Nissan“ pristatė naująjį „Qashqai“ modelį: atnaujintas dizainas, naujas įrangos lygis ir patobulintos technologijos

Pristatytas naujasis „Umidigi G9 5G“ išmanusis telefonas: nė 100 eurų nekainuojantis modelis, kuris pasiūlys 50 MP kamerą, 5 000 mAh talpos bateriją ir itin ploną korpusą

Buvę darbuotojai ir toliau kritikuoja „Microsoft“: kompanija sulaukė aštrios kritikos dėl planuojamo pakeitimo, susijusio su reklamų rodymu

VMI siunčia labai svarbų priminimą: reikiamus veiksmus atlikti lieka vis mažiau laiko, reaguoti turėtų daugelis lietuvių

Vilniuje iškilmingai pristatyta naujoji „Mercedes-Benz V klasė“, prabangos pojūtis ir viduje, ir išorėje