Puiki proga atsikratyti seno dyzelinio automobilio: Lietuvoje vis dar itin palankios sąlygos įsigyti elektromobilį
Daugiau kaip 650 gyventojų, šiemet įsigijusių elektromobilius, pateikė paraišką gauti kompensaciją iš Klimato kaitos programos. Tam numatyta 5 mln. eurų, o prašoma paramos suma siekia tik 2,2 mln. eurų – 2, 7 mln. eurų dar liko nepanaudoti. Kviečiame būti aktyvesniems, keisti taršų automobilį į draugiškesnį aplinkai varomą elektra ir gauti 2,5–6 tūkst. eurų subsidiją.
Numatytas kompensacinės išmokos dydis vienam gyventojui už įsigytą naudotą elektromobilį yra 2,5 tūkst. eurų, už įsigytą naują elektromobilį – 5 tūkst. eurų. Papildoma 1 tūkst. eurų kompensacija skiriama pareiškėjui, kuris sunaikino seną transporto priemonę. Tai reiškia, jog už keičiamą seną automobilį į elektromobilį kompensacija gali siekti iki 6 tūkst. eurų.
Paraiškos subsidijoms gauti priimamos per APVIS informacinę sistemą (https://apvis.apva.lt/). Kvietimas galioja iki gruodžio 31 d. arba iki tol, kol pakaks numatytųjų lėšų.
Paraiškų skaičius jau viršijo per visus praėjusius metus gautų prašymų skaičių. Beveik 470 gyventojų prašo kompensuoti įsigytus naudotus elektromobilius, o daugiau kaip 180 gyventojų – naujus elektromobilius.
„Regitros“ duomenimis, rugsėjo 1 d. Lietuvoje tik elektra varomų lengvųjų automobilių iš viso yra registruoti 3585, daugiausiai didžiuosiuose šalies miestuose. Vien Vilniuje – 1788 (rajone papildomai 222), Kaune – 382 (rajone papildomai 168), Klaipėdoje – 177 (rajone papildomai 103).
Analizuojant pastarųjų metų tendencijas matyti, jog kasmet tik elektra varomų lengvųjų automobilių Lietuvos keliuose daugėja: 2015 m. pabaigoje jų iš viso buvo registruota 164, 2016 m. – 353, 2017 m. – 621, 2018 m. – 970, 2019 m. – 1397, o 2020 m. – 2496.
Tarp pirmą kartą Lietuvoje įregistruotų tik elektra varomų automobilių, t. y. naujų arba įvežtų iš užsienio, daugiau yra naudotų nei naujų. Šiemet per 8 mėn. šie skaičiai atitinkamai siekė 700 ir 470.
49 komentarų
Sekmes moket kosmosa uz baterijas, ziema vazinet su kailiniais ir apsalusiais langais, ieskot kur pasikraut. Nekalbu kokia elektros kaina jau dabar, o kai perves visus ant to tai nebus is ko ir rinktis. Tada ples kiek gales.
Ekologija niekam nerūpi, svarbu kaina, kol kas pigių EV nėra. Kalbant apie taršą tai pagamint jas vos taršiau nei dyzelį ar benza, bet per pirmus 20k km susilygina ir EV laimi. Tokios dinamikos jokiam benze, o traukos jokiam dyzelyje su žiburiu nerasit. EV visom prasmėm yra geresnė technologija, bet tie apvos 5k eur yra juokingi. Tegul nuima PVM, tada galima bus kalbėt apie palankias sąlygas.
Iš visų pusių tik ir sakoma , koks gėris yra elektromobilis. Toks paprastas klausimas: per kiek laiko nuvyktumėte su elektromobilių iš Vilniaus į Briuselį +- 2000 km.
Per tiek pat laiko kiek ir su benzinu,ar dizeliu!!! Galim paskaičiuot,mano Tesla x nuvažiuoja 500 km,reikia krauti 30 min. Tai paskaičiuok,su benzinu stosi pilti degalų 2-3 kartus iki Briuselio,man 4 ikrovimai. Tau kelionė kainuos 150-200 € iki Briuselio,o man 0€
Nesutinku, nes naudoti elektromobiliai nebepasižymį geromis baterijos sąvybėmis, ir Lirtuvoje Elektros energija yra viena brangiausiu, o Tesla savo klientams siulo komplektacijas kurios įeina nemokamas krovimas visa amžinybę, ko Lietuvoje nebus, nes esam priklausomi nuo Elektros tiekejo monopolio.... tad palinkėčiaus krizes metu tiesiog paliudėti! Su apgailėtina situacija Lietuvoje!
Krovimas Teslos stotyse jau senai mokamas. Kainos, priklausomai nuo EU šalies, 40-70 ct. Įkrauti 70 kWh akumuliatorių kainuoją apie 38€. Nuvažiuosi, idealiomis sąlygomis, iki 400 km. Ar reikia daugiau komentarų?
Na taip - dyzeliai ir benzai jau praeitis. Kaip dar išvis ilgai atsilaikė tokios atgyvenos. Čia tas pats kas lyginti vežimą su automobiliu. Pabandžius elektromobilį ašaros byra sėdant už savo dyzelio. Vienintelis dalykas kuris laiko, tai kaina. Jei turėčiau pinigų naujai, tai be abejo tik elektromobilį, bet kadangi dauguma neturi tiei pinigų tai tenkinas senais dyzeliniais grabais po 1, 2k eur
Kada nustosite kišti tas barzdaskutes. Jos niekada nebuvo pilnaverciais automobiliais, ir niekada jaia netaps. Ir jūs gamyba bei eksploatacija finale dar taršne taps už tradicinius automobilius.
Matosi, kad neteko paragaut kaip tokiam dideliam sukimo momente ant slapio asfalto puikiai susitvarko traction control ir stabiluma masinos posukyje del zemo svorio centro. Jei senis esi ir nepripazysti naujoviu kuriu nesupranti, tai nereikia ju vadinti sudu
Na čia aiškiai matosi pavydas :). Tai ir sakykit, kad negalit sau leisti :). Nei per banką, nei kaip nors kitaip. Normalūs žmonės jau seniai važinėja, o sėdėti ir verkšlenti daug proto nereikia. Koks skirtumas kokia gamybos tarša? Jau seniai ne ekologija pirmoje vietoje, o nepriklausomybė nuo benzino ir dyzelio kainų šuolio, mažiau gendančių dalių ir daug kitų pliusų. Palyginimui galėtų būti koks šildymas. Ar būti pečkuriu ir nuolat mėtyti granules ar malkas, ar įjungi dujinio katilo mygtuką ir tiek.
Rašyti komentarą
Taip pat skaitykite
Sekmes moket kosmosa uz baterijas, ziema vazinet su kailiniais ir apsalusiais langais, ieskot kur pasikraut. Nekalbu kokia elektros kaina jau dabar, o kai perves visus ant to tai nebus is ko ir rinktis. Tada ples kiek gales.