Sportinio vairavimo entuziastams – naujas, galu varomas „BMW M2“

BMW

Pranešimas spaudai

2022-10-14, 11:34 (atnaujinta 2022-12-18, 13:50)

0 komentarų

Vokietijos automobilio koncerno BMW sportinių modelių padalinys „M GmbH“, pristatė galingą ir greitą naujieną – kompaktišką galu varomą sportinį „BMW M2“ automobilį. Šis dviejų durų modelis pasižymi itin atletiška išvaizda, technologijų gausa ir, be abejo, dar efektyvesne važiuokle, kurios centre – galingas, 388 kW/460 AG variklis.

Gaukite ‎100€ kuponų rinkinį ir 30% nuolaidą pirmam apsipirkimui „Temu“ parduotuvėje
Sportinio vairavimo entuziastams – naujas, galu varomas „BMW M2“

„BMW M2“ yra didelio populiarumo sulaukęs sportinis automobilis, kurio istorija tęsiasi jau beveik 50 metų – nuo pat 1973-iųjų, kai debiutavo pirmasis „BMW 2002“. Paskutinioji „M2“ karta buvo itin sėkminga – visame pasaulyje jų parduota beveik 60 tūkst. vienetų, todėl tikime, kad naujasis sportinis kupė, kuris turi žymiai galingesnį variklį, pažangesnius technologinius sprendimus ir sportinio vairavimo galimybes, pratęs savo pirmtakų sėkmės istoriją“, – sako BMW prekės ženklo vadovas Lietuvoje Martynas Daujotas.

Modernesnis ir sportiškesnis dizainas

Naujasis kupė modelis yra kompaktiškų matmenų, tačiau itin atletiškos išvaizdos. „M2“ ilgis siekia 4580 mm, o plotis – 1887 mm (platesnis nei pirmtakas).

Iš priekio modeliui būdingi atnaujinto dizaino priekiniai žibintai, didelės berėmės variklio grotelės bei trijų segmentų oro įsiurbimo angos modelio apačioje. Apskritai, planuodami „M2“ dizainą, BMW inžinieriai daug dėmesio skyrė automobilio aerodinamiškumui, taip pat vertino oro įsiurbimo poreikius, kad būtų aušinamas variklis/stabdžiai, taip pritaikant modelį važiavimui lenktynių trasose.

Agresyvumo modeliui suteikia ir šonuose išsikišę slenksčiai bei plačios ratų arkos. Lygiai taip pat kompaktiškai, bet galingai atrodo ir automobilio galas, kurio svarbiausi akcentai – ant bagažinės dangčio esantis minimalistinis aptakas, naujo dizaino galiniai žibintai, vertikalūs atšvaitai ir sportiškumą išduodančios dvigubos dujų išmetimo angos.

Už papildomą mokestį galima užsisakyti anglies pluošto stogą „M Carbon“, kuris bendrą automobilio svorį sumažina net 6 kg.

Iki 100 km/val. – per 4,1 sek.

Žinoma, vienas pagrindinių „M2“ dinamiškumo elementų – itin galingas „M TwinPower Turbo“ vienaeilis 6 cilindrų benzininis variklis. 3,0 litrų darbinio tūrio agregatas užtikrina itin greitą reakciją į akseleratoriaus pedalo spustelėjimą.

Naujojo modelio variklis yra 66 kW/90 AG galingesnis nei pirmtako. „M2“ versija su automatine pavarų dėže nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgi vos per 4,1 sek., o su mechanine – per 4,3 sekundės. Tuo tarpu nuo 0 iki 200 km/val. atitinkamai per 13,5 sek. ir 14,3 sekundės. Maksimalus automobilio greitis yra ribojamas iki 250 km/val., tačiau gali būti padidintas iki 285 km/val. įsigijus „M Driver“ paketą.

Didžiausias 550 Nm sukimo momentas pasiekiamas nuo 2650 iki 5870 aps./min., o didžiausia galia pasiekiama esant 6250 aps./min.

Dinamiškumo jausmą sustiprina ir speciali M dujų išmetimo sistema, sustiprinanti sportiško variklio griausmą.

Bus ir versija su mechanine pavarų dėže

Variklio galia į galinius varančiuosius ratus perduodama per automatinę aštuonių laipsnių „M Steptronic“ transmisiją su „Drivelogic“. Ji leidžia itin greitai perjungti pavaras iki pat žemiausios, taip sudarant galimybes efektyviai akseleruoti. Pavaras perjungti rankiniu būdu galima ir ant vairo esančiomis svirtimis.

Papildomai pirkėjai galės užsisakyti versiją su mechanine šešių laipsnių pavarų dėže. Ji montuojama kartu su pavarų perjungimo asistentu „Gear Shift Assistant“, kuris posūkyje žeminant pavaras ir tokiu būdu stabdant neleidžia ratams prasisukti. Tiesa, šį asistentą įgudę vairuotojai galės išjungti.

Gausi standartinė valdymo įranga

„M2“ pasižymi itin tiksliu valdymu. Prie to prisideda gausi standartinė įranga, kurioje įdiegtos naujausios valdymo technologijos – adaptyvioji M pakaba su elektroniniu būdu reguliuojamais amortizatoriais, kintančio sportinio vairavimo sistema su „M Servotronic“ stiprintuvu, dinaminė stabilumo kontrolės sistema (DSC) su „M Dynamic Mode“ ir itin efektyvūs, patvarūs bei lengvesni „M Compound“ stabdžiai, su pasirenkamais dviem skirtingus jautrumo lygiais.

Standartiškai „M2“ bus komplektuojamas su 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais priekyje ir 20 colių – gale.

M jausmas viduje

Automobilio viduje didžiausias akcentas – vairuotojo erdvė. Priešais vairuotojo akis – išlenktas BMW ekranas, kuriame atspindima įvairi vairuotojui svarbi ir M modeliuose pateikiama informacija. Už papildomą mokestį galima užsisakyti projekcinį ekraną, kuris esminę informaciją vairuotojui projektuoja akių lygyje – tas padidina vairavimo saugumą ir efektyvumą, nes nereikia atitraukti akių nuo kelio.

Standartiškai „M2“ modeliuose montuojamos sportinės sėdynės, o už papildomą mokestį galima užsisakyti „M Sport“ sėdynes su integruotomis atramomis galvai arba 10,8 kg automobilio bendrą svorį sumažinančias „M Carbon“ sėdynes, pagamintas iš anglies pluoštu sustiprinto plastiko.

Priekyje centre esantis „M Setup“ mygtukas leidžia greitai keisti variklio, važiuoklės, vairo ir stabdžių sistemos nustatymus. Taip pat vairuotojas gali turėti dvi iš anksto nustatytas konfigūracijas ir jas pasirinkti ant vairo esančiais M mygtukais.

Važiuojant lenktynių trasose vairuotojui pasitarnaus standartiškai naujajame modelyje diegiama „M Drive Professional“ sistema su „M Drift Analyser“ ir „M Laptimer“. „M Mode“ mygtuku galima koreguoti tiek vairuotojo asistento funkcijas, tiek ir informacijos atvaizdavimą ekrane (taip pat ir projekciniame).

Nors „M2“ puikiai pritaikytas lenktynių trasai, jis pasižymi ir gausia komforto įranga. Pavyzdžiui, jau standartinėje įrangoje „M2“ turės trijų zonų automatinės klimato kontrolės sistemą, „BMW Live Cockpit Plus“ sistemą su „BMW Maps“ navigacija, salono apšvietimą ir Hi-Fi garsiakalbius. Standartinėje įrangoje gausu ir vairuotojo asistentų – priekinio susidūrimo išvengimo sistema su stabdymo funkcija, leistino važiavimo greičio nustatymo ir rodymo sistema su draudimo lenkti indikatoriumi, įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema bei atstumo jutikliai. Už papildomą mokestį galima įsigyti ir kitas asistento funkcijas.

Automobilyje veikia naujausia, 8 kartos BMW operacinė sistema, kuri yra intuityvi ir leidžia patogiai valdyti įvairius parametrus per lietimui jautrų ekraną, gestais ar balsu. Automobilio pritaikymo individualiems poreikiams galimybes įgalina „BMW ID“ ir „My BMW“ programėlė bei eSIM kortelė, 5G ryšys. Automobilis palaiko „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ sistemas.

Įgaliotoji BMW atstovė „Krasta Auto“ skelbia, kad naujasis „BMW M2“ Lietuvoje turėtų debiutuoti kaip ir kitose rinkose – 2023 m. pavasarį. O jo kaina prasidės nuo 75 tūkst. eurų.

0 komentarų

Rašyti komentarą

Prašome gerbti kitus komentatorius. Gerų diskusijų! Apsauga nuo robotų rūpinasi reCAPTCHA ir yra taikoma „Google“ privatumo politika ir naudojimosi sąlygos.

Taip pat skaitykite

Kinai meta milžiniškus resursus į elektromobilių rinką: naujausias tyrimas atskleidžia neįtikėtiną realybę, vienas iš gamintojų gavo įspūdingą sumą iš vyriausybės

Arnas Balčiūnas

2024-04-17, 19:55 (atnaujinta 2024-04-18, 04:29)

1 komentaras

Elektrinių automobilių populiarumas auga. Daugelis bendrovių gamina vis daugiau būtent tokiais varikliais aprūpintų transporto priemonių, o kai kuriose šalyse jų populiarumas – itin didelis. Niekam ne naujiena ir didėjantis Kinijos gamintojų populiarumas.

Gaukite ‎100€ kuponų rinkinį ir 30% nuolaidą pirmam apsipirkimui „Temu“ parduotuvėje
Kinai meta milžiniškus resursus į elektromobilių rinką: naujausias tyrimas atskleidžia neįtikėtiną realybę, vienas iš gamintojų gavo įspūdingą sumą iš vyriausybės

Elektrinių automobilių populiarumas auga. Daugelis bendrovių gamina vis daugiau būtent tokiais varikliais aprūpintų transporto priemonių, o kai kuriose šalyse jų populiarumas – itin didelis. Niekam ne naujiena ir didėjantis Kinijos gamintojų populiarumas.

Gaukite ‎100€ kuponų rinkinį ir 30% nuolaidą pirmam apsipirkimui „Temu“ parduotuvėje

Remiantis naujai atliktu tyrimu, paaiškėjo, kad Kinijos automobilių milžinė BYD gavo mažiausiai 3,4 milijardus eurų tiesioginių vyriausybės subsidijų, kurios buvo suteiktos kaip dalis Pekino siekio paskatinti dominavimą elektrinių transporto priemonių ir kitų švarių technologijų srityje.

Parama pirmaujančiam Kinijos elektromobilių gamintojui šoktelėjo nuo 220 milijonų eurų 2020 metais iki 2,1 milijardo eurų vos po dviejų metų, trečiadienį paskelbė Vokietijos Kylio pasaulio ekonomikos institutas.

BYD taip pat gauna naudą iš vietinių baterijų gamintojų rėmimo ir pirkėjams daromų nuolaidų savo automobiliams, teigiama ataskaitoje, kuri pateikiama Europos Sąjungai pradėjus tyrimą dėl galimai nesąžiningos paramos Kinijos elektromobilių sektoriui.

Tokios subsidijos, kaip tos, kurios yra išmokėtos BYD, „leido Kinijos įmonėms greitai išsiplėsti ir užvaldyti Kinijos rinką, bei vykdyti sparčią plėtrą į ES rinkas“, teigia Vokietijos vyriausybei patariantis institutas.

ES susiduria su skatinimais iš naujo subalansuoti prekybą su Kinija, po to, kai tokios šalys, kaip Prancūzija, įvardija ekonomines grėsmes, kylančias dėl į bloko rinką plūstančių Kinijoje pagamintų prekių.

BYD ir jos konkurentai „Nio“ ir „Geely“ po augimo Kinijoje, plečiasi į Europą, kurioje vykstant įtemptam elektromobilių kainų karui vakarietiški gamintojai, įskaitant „Tesla“ ir „Volkswagen“, pralaimi rinkos dalį.

Kylio instituto teigimu, iš esmės visos Kinijos biržos bendrovės 2022 metais gavo tiesioginių išmokų, pažymėdami paramą vėjo, saulės ir geležinkelių bendrovėms. Kinijos parama pramonei yra „mažiausiai tris, keturis“ kartus didesnė, nei ES ir EBPO šalyse, teigė grupė.

ES įsteigė 40 milijardų eurų inovacijų fondą, kuris padės konkuruoti su Kinija ir JAV infliacijos mažinimo įstatyme numatytomis subsidijomis.

Spalį, Europos Komisija pradėjo tyrimą siekdama išsiaiškinti, ar Kinijos parama bendrovėms, įskaitant BYD, SAIC ir „Geely“ suteikė šalies pramonei nesąžiningą pranašumą. Pradiniai tarifai gali įsigalioti jau liepos mėnesį.

Kinija tyrimą dėl subsidijų pavadino protekcionistiniu ir teigia, kad jos automobilių gamintojai laimi elektromobilių lenktynes dėl savo geros kokybės produktų.

Kinijos komercijos ministras Wangas Wentao sekmadienį Paryžiuje teigė, kad Kinijos elektromobilių gamintojai remiasi „nuolatinėmis technologinėmis naujovėmis“ ir pažangiomis vietinėmis pasiūlos grandinėmis, o ne vyriausybe.

Kitą savaitę įvyksianti Vokietijos kanclerio Olafo Scholzo kelionė į Kiniją reiškia „puikią galimybę“ derėtis su Pekinu dėl jo subsidijų, teigia vienas iš ataskaitos bendraautorių, Dirkas Dohse.

BYD veiklą pradėjo kaip baterijų gamintojas, tačiau investavo dideles sumas į elektromobilių ir „plug-in“ tipo hibridų technologijų tyrimus. Ji patyrė staigų augimą po to, kai dėl dosnių subsidijų įsigyjant elektromobilį, pradėjo kilti vietinė Kinijos automobilių rinka.

Bendrovė, kuri 2023 metais deklaravo apytiksliai 4,1 mlrd. eurų siekiančias pajamas, taip pat sugebėjo sumažinti vakarietiškų gamintojų kainas Kinijoje. Jos „Seagull“ hečbeko su 10 colių besisukančiu ekranu mažmeninė kaina prasideda nuo mažiau, nei 10 000 JAV dolerių.

1 komentarų

China car

Žlobai, iš ko perspauzdinote šitą tekstą? BYD yra patys baterijų gamintojai, antri pagal dydįkinojoje.

Rašyti komentarą

Prašome gerbti kitus komentatorius. Gerų diskusijų! Apsauga nuo robotų rūpinasi reCAPTCHA ir yra taikoma „Google“ privatumo politika ir naudojimosi sąlygos.

Hey.lt - Nemokamas lankytojų skaitliukas