Pranešama, jog jau netrukus turėtų būti pristatytas „HMD Icon Flip 1“ modelis, o internete pasirodė ir visos pagrindinės tokio įrenginio specifikacijos. Tiesa, tai nebus išmanusis telefonas.

Naujasis „Icon Flip 1“ turės 2,8 colių įstrižainės vidinį LCD ekraną, o išorinėje dalyje – 1,7 colių įstrižainės panelė. Mygtukinis telefonas veiks su „Unisoc T127“ mikroschemų rinkiniu bei turės 48 MB operatyviosios (RAM) ir 128 MB vidinės atminties.

Pranešama, jog šio prietaiso veikimą palaikys 1 500 mAh talpos baterija. „HMD Icon Flip 1“ taip pat turės 2 MP kamerą, o pats įrenginys veiks su „S30+“ operacine sistema. Ši naujiena turėtų būti prieinama trijų skirtingų spalvų – purpurinės, balkšvos ir juodos.

Deja, tačiau kol kas nėra žinoma, kada HMD ketina paskelbti apie šį įrenginį oficialiai. Kaip bebūtų, tai turėtų įvykti jau artimiausiu metu.

Kokie iššūkiai automobilių gamintojams kyla, lyginant, pavyzdžiui, su informacinių technologijų sektoriumi, kuris taip pat sprendžia ne tik gamybos, bet ir vėlesnių procesų taršos ar išteklių švaistymo rebusą?

Vidaus degimo variklių pabaiga

VšĮ „Žiedinė ekonomika“ vadovas ir Vartotojų aljanso tarybos narys Domantas Tracevičius sako, jog pagrindinė automobilių gamintojų dekarbonizacijos priemonė yra vidaus degimo variklių gamybos stabdymas ir 100 proc. perėjimas prie elektromobilių. Tai, anot jo, jau ir vyksta.

Nors elektromobilių rinkos žvaigžde išlieka „Tesla“, D. Tracevičius pabrėžia, jog kiti gamintojai sparčiai ją vejasi, po kelerių metų pozicijos rinkoje keisis. Pavyzdžiui, „Kia“ siekia visiškai neutralizuoti savo sukuriamą anglies dvideginį iki 2045 m., o iki 2030 m. pasiekti 40 proc. elektra varomų transporto priemonių pardavimo dalį savo asortimente. „Volkswagen“, „Ford“ ir „Toyota“ neutralumo CO2 emisijomis sieks iki 2050-ųjų, „Mercedes-Benz“ nusitaikė į 2039-uosius.

„Taip pat „Mercedes-Benz“ atidarė automobilių baterijų perdirbimo gamyklą. „Volkswagen“ investuoja į savo baterijų elementų gamybos įrenginių statybą Europoje, siekdami sumažinti CO2 pėdsaką tiekimo grandinėje. BMW įsipareigojo naudoti medžiagas tik iš tiekėjų, kurie laikosi etikos ir aplinkosaugos standartų. Jie taip pat dirba su baterijų perdirbimo technologijomis, kad efektyviai atgautų kuo daugiau išteklių. Vis daugiau gamintojų kalba apie tai, jog akumuliatorius gali gyvuoti ilgiau nei pati mašina“, – sako D. Tracevičius.

Apibendrinant, žaliųjų tikslų automobilių prekių ženklai sieks elektrifikuodami produktus, gamindami kiek įmanoma našiau, taupant išteklius, tobulindami tiekimo grandinę, imdamiesi perdirbimo iniciatyvų, mažindami tiesioginį ir netiesioginį poveikį aplinkai.

Kas galėtų padėti elektromobiliams pigti?

„Viena iš elektromobilių gigantus sparčiai besivejančių lyderių šiuo metu yra „Kia“, kas man atrodo gana netikėta, bet sveikintina. Kiti prekių ženklai taip pat stipriai vejasi. Jeigu jiems dar padėtų valstybių, kuriuose elektromobiliai parduodami, politika, būtų išvis nuostabu. Manau, kad turėtų būti brangiau išlaikyti automobilį su vidaus degimo varikliu ir, žinoma, kristi elektromobilių kainos“, – aiškina D. Tracevičius.

Be valdžios įsikišimo, vieną iš paramos priemonių didinant elektromobilių prieinamumą, jis įvardija didesnę antrinę jų rinką.

„Jei didžiosios korporacijos, kurios kas keletą metų atsinaujina automobilius, turėtų daugiau lengvatų ir pačios prioritetizuotų tik elektromobilių pirkimą, greičiau ir didesnis skaičius jų patektų į rinkos apyvartą, žmonėms juos įsigyti būtų pigiau“, – sako D. Tracevičius.

Ar tikrai elektromobiliai yra ekologiškesni?

Tačiau, besidžiaugiant elektromobilių rinkos augimu, iškyla aplinkosaugos šešėlyje tūnantis jų gamybos klausimas. Remiantis JAV (EPA) ir Europos (EEA) aplinkos apsaugos agentūrų duomenimis, elektromobilio gamybos procese į aplinką išskiriama iki 9 tonų CO2 ir tai gali būti net tona ar šiek tiek daugiau didesnė tarša nei gaminant įprastą automobilį. Vieno elektromobilio baterijai pagaminti sugeneruojama tiek pat CO2, kiek maždaug 600 įprastų nešiojamųjų kompiuterių baterijoms.

Informacinių technologijų saugumo konsultavimo įmonės „Punk Security“ įkūrėjas Vilius Pankauskas pasakoja, jog aktuali šioje temoje ne tik emisijos pėdsako problema. Mat dėl baterijų gamybos kenčia ir bioįvairovė.

„Dėl ličio ir kitų reikalingų cheminių elementų (daugiausia Čilėje ir Kinijoje) kasamos didžiulės duobės. Tą darant ardoma visa, kas gyva: taip naikinama biologinė įvairovė džiunglėse ir kitose tų kraštų gamtos vietose. O kuo toliau, tuo daugiau ir vis didesnių baterijų reikia“, – pasakoja V. Pankauskas.

Specialisto teigimu, tobulėjant kietojo būvio (angl. solid state) baterijoms, dėl kitokios jų sudėties šio pėdsako neliktų, tačiau artimoje ateityje šios technologijos proveržio nematyti. Nuolat svarstoma, kokia baterija galėtų būti ekologiškiausia, kurią būtų galima gaminti dideliu masteliu ir nekiltų užsidegimo rizikos.

D. Tracevičiaus vertinimu, elektromobiliai šiandieną – vienintelis kelias į dekarbonizaciją, tačiau jis pabrėžia, kad baterijų klausimas privalo būti sprendžiamas, nes problema tikrai yra.

„Manau, kad elektromobiliai vis tiek yra mažesnė blogybė. Jau vien dėl našumo. Kad judėtų, jiems reikia maždaug tris kartus mažiau energijos. Taip, baterijos turi ir socialinę, ir taršos stigmą, bet Europos Sąjungoje jau yra ir baterijų reglamentas: siekiama, kad gamyba taptų draugiškesnė žemei. Neabejoju, jog taip ir įvyks. Ateityje gamyba bus darnesnė, o automobilių baterijos tarnaus ilgiau negu pats automobilis, bus naudojamos vėl ir vėl“, – teigia D. Tracevičius.

Emisijos kompensavimas kitais būdais

Pereiti prie atsinaujinančios energijos visus sektorius įpareigoja Europos žaliasis kursas. Pagal jį automobilių išmetamųjų teršalų kiekis iki 2030 m. turėtų būti sumažintas 55 proc., o nuo 2035-ųjų nauji automobiliai turėtų būti tik netaršūs.

Transporto sektorius žengia panašiu keliu kaip ir rimtus anglies dvideginio mažinimo įsipareigojimus prisiėmusios technologijų įmonės, pavyzdžiui, „Apple“, „Google“. Negalėdamos tiesiogiai sumažinti energijos išteklių vartojimo, IT įmonės ekologinio pėdsako klausimą sprendžia pirkdamos CO2 kreditus.

Tarkime, jos sodina, superka miškus, stato atsinaujinančios energijos jėgaines. Automobilių gamintojų požiūris sutampa ir neišvengiamai sugeneruojamą emisiją jie sieks kompensuoti įvairiais žaliaisiais projektais.

IT sektoriui – lengviau

„Be gamybos, skaitmeniniame ir interneto pasaulyje tas pėdsakas atsiranda tik tada, kai mes kažkur padedame produktą. Vis daugiau elektros reikia duomenims, ypač kriptovaliutoms. Energijos efektyvumo prasme šis poreikis – neaprėpiamo dydžio. Skaitmeniniame pasaulyje tai ir yra pagrindinis iššūkis, bet štai transporto sektoriuje kalbėtume daugiausia apie taršą ir išskiriamą anglies dvideginį, gerokai didesniais mastais“, – dėsto V. Pankauskas.

Anot jo, transportui siekti dekarbonizacijos yra ir bus gerokai sunkiau nei skaitmeniniam sektoriui, tačiau bendrų taškų gamybos periode tikrai yra, kaip antai jau minėtos baterijos.

Apibendrindamas, specialistas pažymi, kad ir kiekvienas vartotojas už tai iš dalies yra atsakingas, tad turėtų įprasti mažinti elektros suvartojimą visose srityse, kiek įmanoma. Taip pat trinti nebūtinus duomenis virtualioje erdvėje, vaizdo medžiagą savo skaitmeniniuose prietaisuose, pavyzdžiui, elektroninio pašto dėžutėse ar internetinėse saugyklose.

Išmanusis telefonas aprūpintas 6,88 colių įstrižainės LCD ekranu su 120 Hz atsinaujinimo dažniu ir HD+ raiška. Čia naudojama panelė pasiūlys maksimalų 600 nitų ryškumą, o kraštinių santykis siekia 20:9. Viršutinėje ekrano dalyje – 5 MP kamera.

„Redmi A4 5G“ veiks su „Qualcomm Snapdragon 4s Gen 2“ mikroschemų rinkiniu bei turės 4 GB operatyviosios (RAM) ir 64 GB arba 128 GB vidinės atminties. Pastarąją bus galima praplėsti atminties kortele iki 1 TB.

Naujojo įrenginio nugarėlėje – 50 MP raiškos vaizdo jutikliu aprūpinta pagrindinė kamera, o didžiuliame kamerų apskritime rasime ir papildomų sensorių, kuris veikiausiai bus skirtas portretams. Išmanusis telefonas pirkėjus pasieks su „Android 14“ operacinės sistemos versija.

Verta paminėti ir tai, jog „A4 5G“ modelis turi šoninėje briaunoje įmontuotą pirštų antspaudų jutiklį, o apatinėje briaunoje – ausinių lizdas. Išmanusis telefonas bus prieinamas juodos ir violetinės spalvų.

Pigiausias „Redmi A4 5G“ variantas kainuos maždaug 95,5 eurus, o norintys talpesnės vidinės atmintinės reikės susimokėti maždaug 107 eurus. Tiesa, kol kas nėra žinoma, kada šis įrenginys debiutuos ir Europoje, tačiau tai turėtų įvykti jau artimiausiu metu.

Dalytis dalykais, kuriuos norite, kad jis įsimintų, galite natūralaus pokalbio metu arba specialiame puslapyje „Saved Info“, kuriame visada galite peržiūrėti, redaguoti arba ištrinti viską, kuo pasidalijote su „Gemini“. Dirbtinis intelektas jums praneš, kai tik pasinaudos jūsų išsaugota informacija.

Šiuo metu tai įmanoma tik anglų kalba su „Gemini Advanced“ kaip „Google One AI Premium“ plano dalis. Jei nuspręsite naudotis šia funkcija, JAV kompanija žada, kad gausite nuoseklesnius, nuspėjamesnius rezultatus, nekartojant tos pačios informacijos.

Dabar atrodo, kad gali būti svarstomas naujas sprendimas. Pranešimai rodo, kad netrukus gali būti pasiektas stulbinantis proveržis abiejų šalių derybose. Tikimasi, kad ES privers Kinijos įmones perduoti technologijas ir intelektinę nuosavybę Europos įmonėms mainais į galimybę gauti Europos subsidijas.

Kaip teigiama pranešime, tai turėtų būti pradėta daryti prieš naują ES dotacijų schemą, pagal kurią daugiau kaip 1 mlrd. eurų bus skirta įmonėms investuoti ir plėtoti Europos elektromobilių baterijų tiekimo grandinę. Jei Kinijos įmonės nori gauti dalį šių dotacijų, joms gali tekti perduoti intelektinę nuosavybę ir investuoti į Europos gamyklas.

To kol kas nepatvirtino nei ES, nei Kinija, tačiau ataskaitoje primygtinai teigiama, kad priklausomai nuo to, kaip sėkmingai bus įgyvendinta teorinė akumuliatorių gamybos programa, ES galėtų ją įgyvendinti ir kitose srityse, kuriose, jos nuomone, reikia sustiprinti savo pramonę prieš Kiniją.

Tam tikra prasme tai ironiška. Prieš daugelį metų Kinija priėmė bendrų įmonių programą, pagal kurią užsienio automobilių gamintojai, norėdami patekti į Kinijos rinką, turėjo užmegzti 50 – 50 santykius su vietine Kinijos įmone. Buvo planuojama, kad vietinės Kinijos bendrovės mokysis iš įsitvirtinusių bendrovių, nors kai kurie kritikai tvirtino, kad bendrų įmonių programa buvo tik būdas perkelti intelektinę nuosavybę iš Vakarų į Kiniją.

Kad ir kaip ten būtų, 2022 metais Kinija oficialiai nutraukė bendrų įmonių reikalavimo taikymą. Be to, „Tesla“ pagarsėjo tuo, kad į Kiniją atvyko ypatingomis aplinkybėmis, nekurdama bendros įmonės su jokia vietos Kinijos įmone.

Šis susitarimas yra daug sudėtingesnis, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Iš vienos pusės, tai pripažinimas, kad ES pripažįsta, jog smarkiai atsilieka ir be Kinijos pagalbos negali konkuruoti ar pasiekti savo klimato tikslų. Tačiau neaišku, ar tai sumažins įtampą tarp ES ir Kinijos.

Pekinas yra sakęs savo šalies prekės ženklams, kad jie turėtų atsargiau investuoti Europoje arba dalytis pažangiomis technologijomis. Jei tai bus įgyvendinta, ar Kinija su tuo sutiks? O jei taip, ar dėl to europiečiai gaus pigesnių elektromobilių?

Tereikia palaukti ir pamatyti. Būsimoji D. Trumpo administracija tvirtai pareiškė, kad nori būti dar griežtesnė Kinijai, tačiau iš tos pačios pusės, pats išrinktasis prezidentas, kad jis nėra prieš tai, kad Jungtinėse Valstijose būtų kuriamos kiniškos EV ar tiekimo grandinės gamybos įmonės. Galbūt panašus susitarimas laukia ir Jungtinių Valstijų.

Iš pradžių bendrovė siūlė dviejų spalvų – satininės juodos ir satininės baltos – gamyklinį apklijavimą, tačiau nuo sausio mėnesio jis buvo įtrauktas į sąrašą kaip neparduodamas. Dabar ši parinktis pašalinta iš konfigūravimo sistemos, taip patvirtinant, kad ji nebegrįš.

Galbūt klientai nenorėjo mokėti papildomų beveik 6 tūkst. eurų už apklijavimą arba kilo problemų dėl žaliavų tiekimo grandinėje. Taip pat yra tikimybė, kad dėl prastų „Cybertruck“ pardavimų paslauga tapo nepelninga, atsižvelgiant į tai, kaip greitai „Tesla“ aptarnavo laukiančiųjų sąrašą.

Turimais duomenimis, tik 2,5 proc. iš anksto užsisakiusiųjų „Cybertrucks“ iš tikrųjų juos nusipirko.

Šiandien, po daugiau nei dešimtmečio nuo įmonės įkūrimo, „Bolt“ siūlo ne tik pavėžėjimo paslaugas, bet ir paspirtukų bei elektrinių dviračių nuomą, greitą maisto ir kitų prekių pristatymą, taip pat ir dalijimosi automobiliais paslaugą. Šiuo metu „Bolt“ veikia daugiau nei 50 šalių ir yra pirmaujanti paslaugų teikėja daugiau nei 20 iš jų.

Kalbėdamas tinklalaidėje „20VC“ M. Villigas taip pat palietė darbo rinkos temą ir išreiškė nuomonę, kad darbuotojai iš Europos yra vienas pagrindinių „Bolt“ sėkmės veiksnių.

„Nesutinku su teiginiu, kad pasaulinio lygio rinkodaros ar inžinerijos sprendimų negalima kurti Europoje, – kalbėjo M. Villigas. – Mūsų patirtis rodo, kad [vietoj specialistų iš JAV įdarbinimo] ženkliai geriau yra pasamdyti talentingus ir darbščius žmones iš Europos, kurie tiesiog niekada neturėjo galimybės konkuruoti pasaulinėje arenoje. Būtent šie žmonės pastatė įmonę ir kartu su ja augo – jų mentalitetas visiškai skiriasi nuo darbuotojų Silicio slėnyje, kurie po dvejų metų gali pasukti kitur.“

Žvelgdamas į ateitį M. Villigas išskyrė autonominius automobilius kaip strateginį prioritetą ir sakė tikintis, kad tokios platformos kaip „Bolt“ bus esminės diegiant autonominio transporto technologijas didesniu mastu.

„Pavėžėjimo įmonės bus geriausias būdas autonominiams automobiliams patekti į rinką. Kai kurie mano, kad šios įmonės kurs savo pavėžėjimo sprendimus, o tokios įmonės kaip mes bus išstumtos iš rinkos. Manau, kad šie žmonės tiesiog nesupranta, kokie tai sudėtingi procesai ir kaip sunku plėsti pavėžėjimo tinklus. Mes tai vystome jau 11 metų su žmonėmis vairuotojais, ir jau tai yra nelengva. Jei pridėtume dar autonominės veiklos valdymo, automobilių valymo, įkrovimo ir kitus aspektus, viskas būtų tik dar sudėtingiau“, – kalbėjo „Bolt“ įkūrėjas.

Vis dėlto M. Villigas ragino atsargiai kalbėti apie tai, kada rinkoje galėtų labiau išsiplėsti autonominių transporto priemonių technologijos, pabrėždamas, kad šioje srityje dirbančioms įmonėms prireiks dar daugelio metų, kol bus pasiektas komerciškai perspektyvus sprendimas, pigesnis už žmogaus vairavimą ir atitinkantis įvairius reikalavimus.

Kai kuriems net nereikės laukti iki kito mėnesio – pirmieji telefonai, kurie gaus „HyperOS 2“, bus „Xiaomi 14T“ ir „14T Pro“, kurie ją gaus vėliau šį mėnesį. Jie taip pat nėra vieni – įprasti „Xiaomi 14“ ir „14 Ultra“, taip pat „Xiaomi 13T Pro“ (bet ne „13T“) taip pat pereis šį mėnesį. Lapkričio mėnesį taip pat planuojama išleisti „Redmi Note 13“ seriją ir „Poco X6“, „X6 Pro“, „F6 Pro“ ir „M6 Pro“. „Mix Flip“ taip pat yra ankstyvasis naujosios OS naudotojas.

Gruodžio mėnesio tvarkaraštyje numatyti likę modeliai – „Xiaomi 13T“, „Poco F6“ ir „M6“ bei keletas senesnių įrenginių. Tai grįžta prie „Xiaomi 13“, „12“ ir „11“ serijų, taip pat apima „12T“ ir „12T Pro“. Kitą mėnesį taip pat bus atnaujintos „Redmi 13“ ir „Redmi 12“, taip pat „Redmi Note 12“ serija.

Į sąrašą įtraukti ir senesni „Poco“ telefonai, tokie kaip „X5 Pro“, „F5“ ir „F5 Pro“, „X4 GT“ ir „F4 GT“. Yra ir keletas naujesnių telefonų, pavyzdžiui, „Poco C75“, kuris buvo pristatytas tik šių metų spalį, tačiau jame buvo įdiegta pirmoji „HyperOS“ versija.

Apibendrinant galima teigti, kad kai kurie 2022 metų „Xiaomi“ telefonai iki šių metų pabaigos bus atnaujinti į „HyperOS 2“, tačiau kai kurie – ne, pavyzdžiui, „Poco X4 Pro“ ir vanilinis „F4“. Iš tikrųjų tik flagmanų numerių serija kuri yra gerokai senesnė – „Xiaomi Mi 11“ ir „Mi 11 Ultra“ atnaujinti iki 2020 metų pabaigos / 2021 metų pradžios.

Tai viskas, kas susiję su telefonais, tačiau „Xiaomi“ taip pat atnaujina savo planšetinius kompiuterius ir dėvimuosius įrenginius. Tai prasideda nuo „Xiaomi Pad 6S Pro 12.4“ ir „Smart Band 9 Pro“ lapkričio mėnesio. Kitą mėnesį į „HyperOS 2“ pereis ir „Xiaomi Pad 6“, „Poco Pad“ bei keli „Redmi Pad“ planšetiniai kompiuteriai.

„Aliexpress“ dabar galima įsigyti „UTRAI Jstar Air“ automobilio užvedimo įrenginį, kurio kaina siekia vos 50,99 eurus, o norėdami pasinaudoti šiuo pasiūlymu – spauskite čia. Verta paminėti, jog už kelių dienų šio prietaiso kaina gali būti ir dar žemesnė, kadangi prasidės „Black Friday“ išpardavimai.

Dar visai neseniai, buvo pasirodę pranešimų, jog „Google“ gali imtis netikėtų veiksmų, kurie nulemtų ankstyvą „Android 16“ operacinės sistemos pristatymą. Nors iš pradžių tai buvo tik gandai, tačiau dabar tai patvirtino ir JAV kompanijos atstovai.

Kiek netikėtai, šiandien „Google“ paskelbė apie pirmąją „Android 16“ operacinės sistemos versiją, kuri skirta programėlių kūrėjams. Anksčiau „Developer Preview“ versija būdavo išleidžiama vasario – kovo mėnesį, tačiau dabar ji pasirodė gerokai anksčiau.

JAV bendrovės atstovai pažymėjo ir tai, jog pilna „Android 16“ platformos versija turėtų debiutuoti jau kitų metų antrojo ketvirčio metu, o 2025 metų pabaigoje bus išleista ir dar naujesnė operacinės sistemos versija, kuri veikiausiai bus žymima kaip „Android 16.1“ arba „Android 16.5“.

„Google“ sako, kad šių pakeitimų tikslas - „geriau suderinti su įrenginių išleidimo grafiku“ visoje „Android“ ekosistemoje, „kad daugiau įrenginių greičiau gautų naujausią „Android“ versiją“. Tai skamba ganėtinai įdomiai, kadangi „Android 15“ šiuo metu yra prieinama labai ribotame kiekyje telefonų, o mes jau kalbame ir apie naujesnę versiją.

Kalbant apie „Android 16 Developer Preview“, į šią versiją įtrauktos naujos API sąsajos, dėl kurių nuotraukų rinkiklis tampa labiau integruota programos dalimi. Yra sveikatos įrašus palaikančios API, leidžiančios programėlėms skaityti ir rašyti medicininius įrašus FHIR formatu su aiškiu naudotojo sutikimu. Taip pat yra nauja privatumo smėlio dėžės versija.

Kinijos kompanijos atstovai patvirtino, jog pasaulinė „Nubia Z70 Ultra“ išmaniojo telefono premjera įvyks jau lapkričio 26 dieną. Negana to, gamintojas dabar atskleidė daugiau informacijos apie šio flagmano kamerų specifikacijas.

Skelbiama, jog pagrindinė „Z70 Ultra“ modelio kamera naudos tą patį 50 MP raiškos vaizdo jutiklį kaip ir praėjusių metų modelyje, tačiau jis turės kintančią diafragmą. Nugarėlėje esantis teleobjektyvas pasižymės f/2.48 diafragma, o plataus kampo objektyvas pasiūlys 122 laipsnių matymo kampus.

„Nubia Z70 Ultra“ pagrindinės kameros diafragma galės būti f/1.59 arba f/4.0 bei pasiūlys „Night Sky“ režimą, kuris leis fotografuoti dangų su užlaikymu. Išmaniojo telefono nugarėlėje esantis teleobjektyvas pasižymės 64 MP raiška, o minimalus fokusavimo atstumas – vos 15 centimetrų.

Kalbant apie plataus kampo objektyvą – ši kamera sulauks daugiausiai atnaujinimų bei galės pasiūlyti vos 2,5 centimetrų minimalaus fokusavimo atstumą.

Priminsime, jog naujasis „Nubia“ flagmanas turės 6,85 colių įstrižainės ekraną su 1.5K raiška ir 144 Hz atsinaujinimo dažniu. Čia bus naudojama 2 000 nitų ryškumo panelė, kuri dengs net 95,3 proc. priekinės įrenginio dalies. Negana to, asmenukių kamera bus įmontuota po ekranu.

„Nubia Z70 Ultra“ turėtų veikti su naujuoju „Qualcomm Snapdragon 8 Elite“ mikroschemų rinkiniu. Kaip jau minėjome, oficialus „Nubia Z70 Ultra“ pristatymas įvyks jau lapkričio 21 dieną, o visą naujausią informaciją rasite ir mūsų portale. Tarptautinis debiutas – lapkričio 26 dieną.

„Telia“ kalėdinė kampanija šiandien prasidėjo jautria reklamos vaizdo klipo premjera, skaitmenine, lauko ir radijo reklama bei specialiai jai sukurtu internetiniu puslapiu.

Kalėdos, įkvėptos tikros istorijos

„Kiekvienas mūsų yra išskirtinis ir individualus, tad ir šventinį laikotarpį bei šurmulį mes patiriame skirtingai. Šiemet, tęsdami įvairovės ir žmonių su negalia įtraukties skatinimo liniją, kviečiame pažvelgti į kitokias Kalėdas. Kampanijoje atkreipiame dėmesį į negalią, kuri ne visada matoma iš pirmo žvilgsnio ir primename, kad supratimas gali padėti kurti aplinką, kurioje kiekvienas jaučiasi priimtas. Skatiname priimti vieni kitus ir džiaugtis šventėmis, kurios kiekvienam gali būti skirtingos, bet stebuklingos ir vienintelės tokios“, – sako „Telia“ prekės ženklo vadovė Jurgita Kojenets.

J. Kojenets pažymi, kad šių metų „Telia“ kalėdinę istoriją įkvėpė berniukas, vardu Benjaminas. Jis turi autizmo spektro sutrikimą ir pasaulį patiria kiek kitaip. „Ačiū Benjaminui, jo mamai Barborai ir visai šeimai už tai, kad įsileidote mus į savo namus ir gyvenimą. Jūsų pasakojimai apie dinozaurų kolekcionavimą, kasdienės rutinos svarbą ir kartais šventiniu laikotarpiu kylančius iššūkius – buvo tai, kas padėjo mums paversti šių metų Kalėdų istoriją tikra“, – dėkoja pašnekovė.

„Bandymas dėlioti žmones į dėžutes ar trafaretus vis dar yra labai gajus mūsų visuomenėje. Kasdien iš aplinkos sulaukiame įvairiausių reakcijų, kurios būna ir liūdnos, ir komiškos. Žmonės taip reaguoja į jiems neįprastą, nepažįstamą elgesį, todėl labai svarbu šviesti, kalbėti apie autizmo spektro sutrikimą. Manau, kad reikia ne išgyventi dėl to, ko visuomenė nesupranta ar ką smerkia, o bandyti tai pakeisti, kad Lietuva autizmui būtų draugiškesnė“, – kalba Barbora Suisse, Benjamino mama, organizacijos „Draugiški autizmui“ įkūrėja.

Toleranciją skatinančios dovanos – visus metus

Benjamino istorija primena, kad skirtumai yra mūsų gyvenimo dalis, kuriuos svarbu priimti ne tik per Kalėdas. „Telia“ paruošė dovanų, kuriomis pasinaudoti bus galima ne tik per šventes, bet ir visus metus.

„Visus metus nemokamai kviečiame naudotis programėle „Burbulai“, kuri jau padėjo šimtams vaikų bei jų artimųjų pažinti mūsų skirtumus ir rasti ramybę. Ji yra sukurta atsižvelgiant į visų neurotipų vaikų poreikius. Čia galima rasti edukacinių istorijų apie mūsų neuroskirtingumus ar negalias, garso įrašų ramybei ir susikaupimui, ilgiems žiemos vakarams tinkančių pasakų. Dalis šio turinio taip pat yra pasiekiama „Telia Play+” platformoje”, – pasakoja J. Kojenets.

Priešingu atveju gali kilti žala ir nusivylimas, tai pasakytina ir apie priekinio stiklo ploviklio skysčio rezervuaro skystį. Jei jis užšąla, negalėsite tinkamai išvalyti stiklo ir važiuoti bus nesaugu.

Jei šaltis jus užklupo netikėtai ir užšalo valytuvų skystis, dar ne viskas prarasta. Štai kaip galite su tuo susidoroti.

Langų skystį paprastai sudaro vanduo ir specialūs priedai, skirti veiksmingai valyti priekinį stiklą. Tačiau šaltais žiemos mėnesiais šių priedų gali nepakakti, kad skystis neužšaltų. Štai kodėl.

• Kai gyvsidabrio stulpelis nukrenta žemiau nei tikėtasi, vanduo valytuvų skysčio mišinyje gali užšalti.
• Nepakankamas antifrizo kiekis – kai kuriuose langų skysčiuose yra maža antifrizo koncentracija, todėl jie labiau linkę užšalti esant dideliam šalčiui.
• Praskiedimas – taupant pinigus maišant stiklo valymo skystį su vandeniu gali būti praskiestos jo pakantumo šalčiui savybės ir padidėti užšalimo tikimybė.

Žinant užšalusio skysčio požymius, labai svarbu žinoti, kaip žiemą išlikti saugiam kelyje. Atkreipkite dėmesį į šiuos rodiklius.

• Jei jūsų automobilio valytuvų skysčio purkštukai purškia netinkamai arba visai nepurškia, tai gali būti dėl užšalusio skysčio.
• Kai skystis užšąla iš purkštukų, ant priekinio stiklo gali likti užšalusio skysčio dryžiai, kurie gali pabloginti matomumą.
• Neįprasti garsai – bandydami įjungti skysčio purškimą, galite išgirsti neįprastus garsus, rodančius, kad skystis užšalo. Tai plovimo skysčio siurblys, negalintis cirkuliuoti skysčio.

Valytuvų skysčio užšalimo prevencija

Dabar, kai supratote, kodėl užšąla valytuvų skystis, panagrinėkime, kaip galite išvengti šios problemos žiemos mėnesiais. Pirmasis žingsnis siekiant išvengti užšalusio valytuvų skysčio – pasirinkti žiemai tinkamą valytuvų skystį. Ieškokite produktų, specialiai sukurtų žemoms temperatūroms. Šiuose skysčiuose yra didesnė antifrizo koncentracija, kuri sumažina užšalimo temperatūrą.

Pirkdami ieškokite žieminių skysčių, kurie yra paženklinti kaip skirti naudoti šaltuoju metų laiku. Ant jų nurodyta šalčiausia temperatūra, kurią jie gali atlaikyti, pavyzdžiui, – 20, – 25 ir – 30 laipsnių.

Dar vienas būdas išvengti užšalusio langų valymo skysčio – kai tik įmanoma, statyti automobilį apsaugotoje arba šildomoje vietoje. Garaže arba dengtoje stovėjimo vietoje galima palaikyti šiek tiek aukštesnę temperatūrą, todėl skystis neužšals. Jei neturite galimybės statyti automobilio dengtoje stovėjimo aikštelėje, apsvarstykite galimybę naudoti priekinio stiklo dangtį, kad apsaugotumėte priekinį stiklą ir skystį nuo šalčio.

Užšalusio skysčio atšildymas

Šiltas vanduo – vienas iš greitų sprendimų – į priekinio stiklo plovimo skysčio rezervuarą įpilkite šilto, bet ne verdančio vandens, tada įjunkite ploviklius. Kai ploviklių skysčio kraštai atšyla, kartais siurblys gali vėl leisti skysčiui judėti linijomis.

Šildykite bakelį plaukų džiovintuvu – švelniai pašildykite bakelį plaukų džiovintuvu, stengdamiesi, kad jis nejudėtų, kad plastikas neišsilydytų arba nesideformuotų. Dažnai galite naudoti langų skystį, jei pavyksta ištirpdyti kraštus, tada papildykite jį šalto oro plovimo skysčiu.

Pašildykite automobilį – įjunkite automobilio variklį ir leiskite jam sušilti, tai taip pat gali padėti atšildyti užšaldytą skystį rezervuare, ypač jei jis tik vos užšalęs.

Nors šie metodai gali būti veiksmingi, būtina būti atsargiems ir vengti žalos. Nenaudokite per didelio karščio. Verdantis vanduo ir ilgalaikis plaukų džiovintuvo karštis gali pažeisti rezervuarą ir kitas aplinkines dalis. Taip pat niekada nepilkite karšto vandens tiesiai ant priekinio stiklo, nes tai gali sukelti staigų plėtimąsi, dėl kurio stiklas įtrūksta.

Valytuvų skysčio šildymo sistemos

Tiems, kurie nori nuolatinio užšalusio skysčio sprendimo, puikiai tinka valytuvų skysčio šildytuvų sistemos. Valytuvų skysčio šildytuvai – tai maži šildymo elementai, įmontuoti valytuvų skysčio rezervuare. Jie apsaugo skystį nuo užšalimo, sušildydami jį prieš purškiant ant priekinio stiklo. Šios sistemos specialiai sukurtos šaltiems regionams ir patikimai sprendžia užšalusio valytuvų skysčio problemą.

Įrengti valytuvų skysčio šildytuvą gali būti sudėtinga, tačiau investicijos gali būti vertos. Jis palaiko skystą valytuvų skysčio būseną, be to, būdamas šiltas, gali padėti tirpdyti sniegą ir ledą nuo priekinio stiklo, todėl vaizdas išliks aiškus.

Valytuvų šepetėlių priežiūra žiemą

Norint išvengti užšalusio skysčio, labai svarbu prižiūrėti žiemos valytuvų šepetėlius. Žieminiai valytuvų šepetėliai yra specialiai sukurti taip, kad gerai veiktų šaltu oru. Jų rėmelį dengia guminis apavas, neleidžiantis kauptis ledui ir sniegui ir užtikrinantis tinkamą kontaktą su priekiniu stiklu.

Kad žieminių valytuvų šepetėliai būtų geriausios būklės, reguliariai valykite šepetėlius, kad pašalintumėte ledo ir sniego sankaupas. Patikrinkite, ar nėra matomų pažeidimų ar nusidėvėjimo, ir pakeiskite valytuvų šluoteles, jei jos neužtikrina aiškaus ir nesutepto valymo.

Užšalęs valytuvų skystis žiemos mėnesiais gali kelti rūpesčių, tačiau taikydami tinkamas prevencines priemones ir sprendimus galite užtikrinti aiškų matomumą ir saugų vairavimą. Nesvarbu, ar jums reikia žiemos langų valymo skysčio, ar bet kokių kitų skysčių ar dalių savo automobiliui, kreipkitės į savo serviso profesionalus.

Naujieji „Xiaomi“ įrenginiai neseniai buvo aptikti įvairiose sertifikavimo bazėse, kas sufleruoja apie artėjantį tarptautinį debiutą. Tiesa, kada jis galėtų įvykti – išlieka neaišku. Žinoma tik tai, kad „Pad 7“ modeliai pasižymės identiškomis savybėmis kaip ir Kinijoje.

Priminsime, jog „Xiaomi Pad 7“ serijos planšetiniai kompiuteriai aprūpinti 11,2 colių įstrižainės LCD ekranais su 3.2K raiška ir 144 Hz atsinaujinimo dažniu. Maksimalus čia naudojamų panelių ryškumas sieks 800 nitų.

Be to, šioje serijoje siūlomas pasirenkamas „Nano Matte“ ekranas, skirtas naudotojams, norintiems sumažinti atspindžių efektą dėl AG nano tekstūros ir AR optinės dangos. Ši danga sumažina atspindžius 99 proc., o atspindėjimo koeficientą - 65 proc., todėl patogiau skaityti ir rašyti.

Standartinis „Xiaomi Pad 7“ modelis veiks su „Qualcomm Snapdragon 7+ Gen 3“ mikroschemų rinkiniu, o „Pro“ modelis naudos „Snapdragon 8s Gen 3“ lustą, kuris užtikrins itin sklandų veikimą, tinkamą ir profesionalams ir žaidimų mėgėjams.

Planšetiniai kompiuteriai pirkėjus pasieks su „HyperOS 2.0“ vartotojo sąsaja, kuri sukurta pagal „Android“ operacinę sistemą. Naujoji sąveika pasiūlys siūlo geresnes daugiafunkcines galimybes. Sistemoje įdiegtas naujas darbalaukio režimas, siūlantis į darbalaukį panašią sąsają su įvairių įrenginių talpykla, kuri sinchronizuoja turinį „Xiaomi“ telefonuose, planšetiniuose ir asmeniniuose kompiuteriuose.

„Xiaomi Pad 7“ variantas turės 8 MP raiškos vaizdo jutiklį naudojančią kamerą priekinėje dalyje, o nugarėlėje rasime 13 MP objektyvą. Kalbant apie „Pro“ variantą, čia rasime 32 MP asmenukių kamerą, o nugarėlėje – 50 MP objektyvas. Kameros sąranka užtikrina aiškius vaizdo skambučius ir įrašus, o dirbtiniu intelektu pagrįsti patobulinimai pagerina vaizdo kokybę esant įvairioms apšvietimo sąlygoms.

Naujieji planšetiniai kompiuteriai aprūpinti 8 850 mAh talpos baterijomis. „Xiaomi Pad 7“ palaikys 45W, o „Pro“ variantas – 67W greitąjį įkrovimą. Verta paminėti ir tai, jog abu įrenginiai pasižymi metaliniu korpusu ir yra vos 6,18 mm storio.

Išmanieji telefonai jau yra prieinami Kinijos rinkoje, o netrukus pasieks ir tarptautinę erdvę. „Oppo“ atstovai paskelbė, jog tarptautinis „Find X8“ serijos debiutas įvyks jau lapkričio 21 dieną. Speciali spaudos konferencija bus surengta Balyje, o visą naujausią informaciją, kaip ir įprasta, rasite ir mūsų portale.

Likus mažiau nei parai iki oficialaus debiuto – aiškėja ir „Find X8“ serijos išmaniųjų telefonų kainos Europoje. Pranešama, jog „Pro“ modelis mūsų regione bus parduodamas su 16 GB operatyviosios (RAM) ir 512 GB vidinės atminties, o jo kaina – 1 199 eurai.

Deja, tačiau standartinio „Oppo Find X8“ modelio kaina kol kas nėra žinoma, taip pat neaišku ir kokių dar atmintinių konfigūracijų ketina pasiūlyti gamintojas.

Priminsime, jog „Oppo Find X8“ pasiūlys 6,59 colių įstrižainės plokščia LTPO OLED ekraną su Full HD+ raiška ir 120 Hz atsinaujinimo dažniu. „Pro“ modelis turės 6,78 colių įstrižainės ekraną su kiek lenktomis kraštinėmis, o kitos savybės – nepakitusios.

Abu serijos įrenginiai turi ir 32 MP raiškos vaizdo jutiklius naudojančias asmenukių kameras, o po ekranu įmontuotas optinis pirštų antspaudų jutiklis. Bene įdomiausia „Find X8“ serijos telefonų dalis – nugarėlėje esančios kameros.

Naujieji „Oppo“ įrenginiai veiks su „MediaTek Dimensity 9400“ mikroschemų rinkiniu. „X8“ modelio veikimą palaikys 5 630 mAh talpos, o „Pro“ varianto – 5 910 mAh talpos baterija. Abu modeliai pasiūlys 80W greitąjį įkrovimą ir 50W belaidžio krovimo technologiją. Verta paminėti ir tai, jog telefonai pasižymi IP69 atsparumu.

Rudenį ir pavasarį svarbiausia apsauga nuo vandens

Ruduo įsibėgėjo, oro temperatūra nukrito, pakilęs vėjas ne tik nurengia medžius, tačiau ir vis dažniau prakiurusio dangaus lietų pakreipia šonu. Tad su paprasta apranga važiuoti keturračiu išties nėra protinga, šalta ir nekomfortiška.

Todėl vėlyvą rudenį ir ankstyvą pavasarį keturratininkas, vienos didžiausių Lietuvoje keturračių ir motociklų bei jų aksesuarų parduotuvės „Motorider“ atstovas Adomas Gančierius rekomenduoja apsirengti ne tik šiltais rūbais, bet ir tokiais, kurie apsaugotų nuo vėjo, o svarbiausia – lietaus.

„Lietingu sezonu tarp keturratininkų labai populiari „Finntrail“ apranga, kuri yra visiškai atspari vandeniui, su ja galima nebijoti lipti į balą, ji lengva ir komfortiška. Tiek šio, tiek kitų gamintojų vandeniui nepralaidūs kombinezonai, priklausomai nuo modelio ir techninių jų savybių, kainuoja nuo 50 iki 300 eurų“, – sako pašnekovas.

Pasak A. Gančieriaus, nereikėtų pamiršti ir avalynės. Planuojant pasitaškyti per balas, net ir neperšlampami batai gali nepadėti visiškai išvengti šalčio ir drėgmės, tad tuo pačiu reikėtų pasirūpinti neperšlampama batų apsauga, kurią galima užtraukti ant kombinezono. Ji nėra brangi, priklausomai nuo modelio kainuoja 23–32 eurus.

„Kalbant apie batus, važiuojant keturračiu reikėtų rinktis aukštesnio profilio, aulinius, taktinius modelius. Kiti renkasi „Adventure“ tipo minkštos odos batus, kurie prilaiko čiurnas ir veikia kaip apsauga. Tie, kas dalyvauja varžybose, renkasi motokroso batus“, – paaiškina ekspertas.

Žiemai tinka ir slidinėjimo apranga

Netrukus drėgnus ir darganus orus gali pakeisti sausas stingdantis šaltis. A. Gančierius pažymi, kad, norint važinėti tokiu oru, geriausiai tiks sniego motociklams sukurta apranga, tačiau specialiai jos pirkti nėra būtina.

Tam galima puikiai panaudoti slidinėjimui skirtus drabužius. Svarbu, kad jų komforto temperatūra atitiktų lauko temperatūrą. Prisirengti per daug nederėtų: keturračio vairavimas – aktyvi fizinė veikla.

Didžiausias komforto priešas neretai būna žvarbus vėjas, tad reikėtų atsižvelgti ir į jį. Jeigu planuojama važiuoti miškais, jis turės mažesnę reikšmę, tačiau skriejant greitais atvirais žvyrkeliais ar asfaltuotais užmiesčio keliais reikėtų pasirūpinti, kad apranga būtų neperpučiama.

„Vėjas gali sukelti diskomfortą priklausomai nuo važiavimo sąlygų. Jeigu važinėjama miške iki 50 km/val., tai gauni mažiau vėjo, medžiai jį sustabdo, miško keliukuose daugiau posūkių, daugiau dirbti reikia. Nesušalsite. Tačiau išvažiavus į atvirą vietą ir lekiant dideliu greičiu, jei tam nėra pasiruošta, galima ir sustipti“, – paaiškina A. Gančierius.

Nepamirškite rankų

Paskutinis, daugumai bene svarbiausias elementas, – pirštinės. Kaip bebūtų keista, net ir šalčiausią žiemą ekspertai nerekomenduoja rinktis storų, šiltų pirštinių, nes tuomet nebus patogu valdyti keturratį. Yra kitų būdų neleisti rankoms sušalti.

„Keturračiams galima sumontuoti šildomas rankenėles su šildomu akceleratoriumi. Apie 90 proc. mūsų klientų, pirkdami šią transporto priemonę, jas ir pasirenka. Galima sumontuoti ir šildomą sėdynę tiek vairuotojui, tiek keleiviui. Kas turi daugiau patirties, visuomet montuoja šiuos aksesuarus, nes supranta, kokį komfortą tai užtikrina“, – teigia A. Gančierius.

Jei pasirinktas keturratis neturi šildomų rankenėlių, jas galima įsigyti papildomai, kaip ir šildymo mechanizmus, kuriuos galima nesudėtingai sumontuoti pačiam. Atskirų komponentų kainos, anot pašnekovo, svyruoja nuo 80 iki 450 eurų.

Be šalmo – nė iš vietos

Kalbant apie aprangos subtilybes, būtina paminėti ir saugumą, kuris yra aktualus visais metų laikais. Esminė taisyklė čia – važiuojant keturračiu negalima pamiršti šalmo.

„Kaip ir su kiekvienu motociklu, taip ir važiuojant su keturračiu, reikia naudoti šalmą. O jį galima pasirinkti pagal patogumą, panaudojimą. Sportiškiau važiuojantys mėgsta rinktis motokroso tipo šalmus, tačiau galima imti ir uždarą šalmą, darbui galbūt patogiau bus veidą atverti leidžiantis modulinis šalmas“, – dėsto A. Gančierius.

Jis taip pat atkreipia dėmesį ir į kūno apsaugas. Nors greitis važinėjant keturračiu dažniausiai yra mažesnis, jei planuojama lėkti dinamiškai, vertėtų pasirūpinti viršutinės kūno dalies, rankų ir kelių apsaugomis, gerais batais. Jeigu keturračiu yra dirbama ūkyje ar sodyboje, galima rinktis tiesiog paprastesnę, komfortiškesnę darbinę aprangą.

Labai tikėtina, kad naujasis hečbekas turės bendrą jėgos agregatą su „EV3“, o ne su didesniuoju „EV6“. Tai reiškia, kad priekinius ratus varys vienas 150 kW galios elektros variklis.

Galima tikėtis, kad ir akumuliatorių pasirinkimas bus toks pat – taigi prie mažesnio 58,3 kWh akumuliatoriaus prisijungs didesnis 81,4 kWh akumuliatorius. Kadangi „EV4“ yra aerodinamiškesnis, jo nuvažiuojamas atstumas turėtų būti didesnis – tikimės sulaukti 563 km arba didesnio WLTP įvertinimo.

Atšvaitai – vaikams, o kaip suaugusieji?

Kaip pastebi „Lietuvos draudimo“ žalų departamento vadovas Artūras Juodeikis, nors saugumui kelyje skiriamas vis didesnis dėmesys, nelaimės gatvės ir keliuose vyksta ir dėl vairuotojų, ir dėl pėsčiųjų kaltės.

Transporto kompetencijų agentūros (TKA) duomenys rodo, kad pastaraisiais metais sužeistųjų bei žuvusių pėsčiųjų skaičius smarkiai išaugdavo būtent rugsėjo–vasario mėnesiais, tai yra tamsiuoju sezonu. Šiuo laikotarpiu jis būdavo keletą kartų didesnis, palyginus su šviesiuoju metų laikotarpiu nuo kovo iki rugpjūčio.

„Pastarųjų 2023 m. ir 2022 m. tamsiaisiais metų mėnesiais sužeistų pėsčiųjų skaičius išaugdavo, atitinkamai, 5 ir 7 kartus, palyginus su vasaros laikotarpiu. Žuvusių pėsčiųjų skaičiaus augimas tamsiuoju metų sezonu taip pat būdavo reikšmingas, atitinkamai, 4 ir 6 kartai. Tai parodo, kad pėstiesiems žiemos sezonu kyla nepalyginti daugiau rizikų nukentėti nei vasaros metu“, – komentuoja A. Juodeikis.

Nors turimi šių metų duomenys dar preliminarūs, pasak draudimo eksperto jau dabar matyti, kad bendra tendencija išlieka – žengiant į tamsųjį metą fiksuojama vis daugiau pėsčiųjų sužalojimų ir žūčių.

„Pėstieji dažnai kerta kelią neleistinose vietose, eina ne per perėją arba šalia jos bando perbėgti gatvę degant raudonam šviesoforo signalui. Tamsiuoju paros metu jie dažnai neįvertina artėjančio automobilio greičio, o jei vilki tamsius drabužius ir neturi atšvaito ar liemenių su šviesą atspindinčiais elementais, vairuotojai juos pastebi per vėlai, ir išvengti susidūrimo tampa praktiškai neįmanoma“, – sako A. Juodeikis.

Pasak eksperto, kai vėlai švinta ir anksti temsta, itin aktualus tampa ne tik atsakingas vairavimas, bet ir pėsčiųjų apsaugos priemonės: jie turi būti matomi kitiems eismo dalyviams.Tėvai beveik visada pasirūpina atšvaitais mažesniems vaikams, tačiau patys dažnai pamiršta juos segėti.

Atšvaitus sunku būna įsiūlyti ir paaugliams: jie neretai tikina, kad gali pasišviesti telefono žibintuvėliu. Visgi telefono žibintuvėlis šviesą skleidžia tik viena kryptimi, tad turėtų būti naudojamas kartu su kitomis šviesą atspindinčiomis priemonėmis.

Prastas matomumas – papildoma grėsmė

Kai tamsu, lyja ar drebia šlapdriba ir dar nėra susiformavusio sniego sluoksnio, kuris pašviesintų aplinką, vairuotojai turėtų būtinai sulėtinti greitį prieš perėjas, net jei pėsčiųjų iš tolo nesimato.

„Dažnas susidūrimą su pėsčiuoju patyręs vairuotojas liudija, kad žmogus pėsčiųjų perėjoje atsirasdavo tarsi iš niekur, nes tamsa ir krituliai apsunkindavo matomumą. Net ir laiku į pasirodžiusį pėsčiąjį sureagavęs vairuotojas sustoti laiku nebespėdavo − atstumas būdavo per mažas, be to, dėl slidžios dangos stabdymo kelias tapdavo daug ilgesnis“, − sako A. Juodeikis.

„Lietuvos draudimo“ ekspertas primena, ką daryti, norint išvengti skaudžių avarijų pasekmių:

• Atšvaitus reikėtų pritvirtinti dešinėje drabužių pusėje, automobilių žibintų lygyje arba pasirūpinti žibintuvėliais bei kitais šviečiančiais ir šviesą atspindinčiais elementais. Atšvaitą segintį žmogų tamsiu paros metu, šviečiant artimosioms šviesoms, vairuotojas pastebi iš 130 metrų atstumo, o asmuo be atšvaito tampa matomas tik 30 metrų atstumu;
• Saugiausia judėti pėsčiųjų takais, šaligatviais, jei jų nėra – kelkraščiais, prieš automobilių judėjimo kryptį. Visada darykite prielaidą, kad vairuotojas tamsoje jus mato blogiau nei jūs atvažiuojantį automobilį;
• Per gatvę ar kelią eiti reikėtų tik įsitikinus, kad tai daryti saugu. Kilus dvejonėms, ar pavyks laiku kirsti kelią, patariama niekada nerizikuoti savo saugumu ir verčiau palaukti;
• Pėstiesiems, keliaujantiems tamsoje užmiesčio keliais, rekomenduojama neštis šviečiantį žibintą arba ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiomis juostomis. Taip jie vairuotojų bus lengviau pastebėti ne tik tamsoje, bet ir apniukusią dieną ar lyjant, kai matomumas yra prastas.

Jo teigimu, remiantis turima statistika, tamsiuoju paros metu žūsta daugiau kaip pusė į eismo įvykį patekusių pėsčiųjų, kas trečias patiria sunkius sužalojimus. Žiemos mėnesiais didžiausią įtaką eismo saugumui keliuose turi matomumas, o vairuotojui pastebėti pėsčiąjį tamsoje yra labai sunku.

Pirmieji trys „Galaxy S25“ serijos įrenginiai turėtų debiutuoti dar sausio mėnesį, o naujasis „Galaxy S25 Slim“ variantas bus pristatytas kiek vėliau. Deja, tikslesnė jo išleidimo data nėra žinoma, tačiau tai neabejotinai įvyks 2025 metais.

Dabar aiškėja, kokią kamerų sistemą turės naujasis „Galaxy S25“ serijos narys. Neoficialiais duomenimis, įrenginys turės 200 MP raiškos vaizdo jutikliu aprūpintą pagrindinę kamerą. Čia bus naudojamas „ISOCELL HP5“ sensorius. Išmanusis taip pat pasiūlys ir 50 MP plataus kampo objektyvą.

„Samsung Galaxy S25 Slim“ taip pat turės ir vieną 50 MP teleobjektyvą, kuris suteiks 3,5x optinio priartinimo galimybę. Čia veikiausiai bus panaudotas ir naujasis ALoP kameros dizainas, kuris leis pasiūlyti kiek plonesnį įrenginio korpusą, kas ir turėtų būti pagrindinis šio modelio privalumas.

Neoficialiais duomenimis, išmanusis telefonas turės 6,7 colių įstrižainės ekraną, o įrenginio korpusas, kaip jau minėjome, bus plonesnis nei likusių „Galaxy S25“ serijos modelių.

Pasak su šiuo klausimu, apie kurį dar nebuvo viešai paskelbta, susipažinusių žmonių, 100 mln. eurų Indonezijoje bus investuota per dvejus metus.

Anksčiau pažadėti 10 mln. eurų turėjo būti skirti priedų ir komponentų gamyklai Bandungo mieste. Neaišku, kur bus panaudoti kiti dabar pasiūlyti 90 mln. eurų, bet, žinoma, „Apple“ turi daugybę galimybių, įskaitant prašymą savo gamybos partnerei „Foxconn“ Indonezijoje įrengti surinkimo linijas.

Dabar tikimasi, kad „OnePlus V Flip“ bus pristatytas 2025 metų antrąjį ketvirtį, tai būtų antrasis sulankstomasis telefonas prekės ženklo portfelyje po „OnePlus Open“.

Ankstesni gandai rodė, kad „OnePlus V Flip“ bus perženklintas „Oppo Find N5 Flip“, tačiau pastarasis, kaip teigiama šių metų pradžioje paskelbtame pranešime, buvo atšauktas. Dėl to „OnePlus Flip Foldable“ debiutas tampa dar labiau mįslingas, tačiau greičiausiai turėtume priimti visą šią informaciją su sveika skepticizmo doze.

Neseniai buvo pranešta, kad „Oppo“ buvo viena iš kelių Kinijos bendrovių, apie kurias sklandė gandai, kad pasitrauks iš sulankstomosios rinkos. Kaip ir visų gandų atveju, tiesiog turėsime palaukti ir pažiūrėti, kaip viskas išsispręs.

„Sodros“ klientų priimamuosiuose pirmenybė teikiama iš anksto užsiregistravusiems klientams. Atvykusiems neprireikia laukti eilėse, kadangi kiekvienam klientui iš anksto paskiriamas konsultacijos laikas.

Užsiregistruoti vizitui galima „Sodros“ interneto svetainėje arba paskambinus telefonu (+370) 5 250 0883. Šiuo numeriu taip pat teikiamos konsultacijos išmokų, įmokų, pensijų ir kitais socialinio draudimo klausimais.

Primename, kad visas „Sodros“ teikiamas paslaugas galima gauti prisijungus prie asmeninės paskyros adresu www.sodra.lt/gyventojui.

Prisijungus prie asmeninės „Sodros“ paskyros gyventojui galite pateikti prašymus ligos, motinystės, tėvystės, vaiko priežiūros, nedarbo ir kitoms išmokoms, pensijoms bei kompensacijoms gauti.

Be to, asmeninėje „Sodros“ paskyroje galima sužinoti informaciją apie išmokos skyrimą, pasitikrinti savo darbo stažą ir apskaitos taškus bei susiformuoti kitus aktualius duomenis.

Dar spalį perskaičiuotos „Sodros“ išmokų „grindys“ ir „lubos“

Nuo spalio perskaičiuotos vadinamosios „Sodros“ išmokų „grindys“ ir „lubos“ – patys mažiausi ir patys didžiausi galimi išmokų dydžiai. Šie pokyčiai aktualūs ne visiems išmokų gavėjams – tik tiems, kuriems išmokos, apskaičiuotos pagal jų draudžiamąsias pajamas, nesiekia minimalaus arba viršija maksimalų dydį.

Išmokos bus apskaičiuojamos taip pat, kaip ir anksčiau – kiekvieno gavėjo išmokos dydis priklauso nuo jo draudžiamųjų pajamų. Apibrėžti minimalūs ir maksimalūs išmokų dydžiai reiškia, kad išmokos negali būti mažesnės ar didesnės nei nustatytos sumos.

Šie dydžiai susieti su vidutiniu darbo užmokesčiu šalyje (VDU) ir kiekvieną ketvirtį yra perskaičiuojami. Kadangi VDU kas ketvirtį pasikeičia, keičiasi ir išmokų ribos. Ketvirtojo ketvirčio išmokos apskaičiuotos taikant 2183,60 euro VDU dydį, kuris galiojo antrąjį 2024 m. ketvirtį.

Ketvirtus metus iš eilės „Renault“ turi modelį tarp septynių finalininkų:

• 2022 m.: „Megane E-Tech Electric“

• 2023 m.: „Austral“

• 2024 m.: „Scenic E-Tech Electric“ (nugalėtojas)

• 2025 m.: „Renault 5 E-Tech electric“

Atgimusi elektrinė popkūltūros ikona

1972 m. pristatytas originalus „Renault 5“ pasižymėjo moderniu, nekonformistiniu dizainu. Milijonams šeimų jis tapo automobiliu, išsprendusiu to meto iššūkius.

2024-aisiais originalas atgimė naujai „Renault 5 E-Tech Electric“ – visiškai elektra varomo 3,92 m ilgio automobilio, kurio dizainas pavergia širdį – pavidalu. Sukurtas ant naujos „AmpR Small“ platformos su iš kito segmento pasiskolinta daugiasvirte galine pakaba, elektrinis popkultūros simbolis užtikrina dinamišką ir malonią vairavimo patirtį.

Kartu jo elektrinės ir skaitmeninės funkcijos yra ir funkcionalios, ir smagios. Gaminamas šiaurės Prancūzijoje pagal tvarią gamybos sistemą, „Renault 5 E-Tech Electric“ pasižymi visomis savybėmis, reikalingomis tapti pavyzdiniu miesto automobiliu pereinamuoju energetikos laikotarpiu.

Praėjusių metų spalį Prancūzijoje pradėtas gaminti „Renault 5 E-Tech Electric“ palaipsniui pristatomas visoje Europoje.

Daugiau nei dvylika metų „Renault“ siekė, kad elektrinis judumas taptų visiems prieinamas. Išleidusi du visiškai elektrinius C segmento automobilius – „Megane E-Tech Electric“ ir „Scenic E-Tech Electric“ – „Renault“ pereina prie B segmento ir pristato „Renault 5 E-Tech Electric“, po kurio 2025 m. pasirodys „Renault 4 E-Tech Electric“.

Šie du modeliai vaidina svarbų vaidmenį spartinant elektromobilių paplitimą ir stiprinant „Renault“, kaip naujosios tvaraus judumo eros lyderės, pozicijas.

Vidutinė „SU7“ pardavimo kaina trečiąjį ketvirtį nesiekė 30 tūkst. eurų. Tai 4,4 proc. daugiau nei antrąjį ketvirtį ir tai lėmė augantis aukštesnės klasės „Pro“ ir „Max“ modelių populiarumas.

Nepaisant įspūdingų pajamų skaičių, „Xiaomi“ elektromobilių verslas vis dar yra ankstyvoje stadijoje ir šiuo metu veikia nuostolingai. Bendrovė pranešė apie 186 mln. eurų patikslintą grynąjį nuostolį. Tačiau „Xiaomi“ ir toliau optimistiškai vertina savo EV padalinio ateitį.

Jos įkūrėjas, pirmininkas ir generalinis direktorius Lei Junas paskelbė patikslintą tikslą iki 2024 metų pabaigos pristatyti 130 tūkst. „SU7“ vienetų.

„Xiaomi“ elektromobilių sėkmę galima sieti su keliais veiksniais. Bendrovė pasinaudojo savo tvirta prekės ženklo reputacija ir lojalių klientų baze, kad įsitvirtintų konkurencingoje EV rinkoje. Turėdama tokią didelę klientų bazę, „Xiaomi“ tiesiog sutelkė dėmesį į aukštos kokybės, technologiškai pažangių elektromobilių kūrimą konkurencingomis kainomis. Skamba beveik paprastai.

Tačiau ne viskas „Xiaomi“ sekasi sklandžiai. Bendrovė susiduria su didele konkurencija EV rinkoje iš įsitvirtinusių automobilių gamintojų ir kitų pradedančiųjų įmonių. Tokios bendrovės kaip „XPeng“ ir „Nio“ jau įsitvirtino Kinijos EV rinkoje.

„XPeng“ pranešė apie 0,99 mlrd. eurų pajamas antrąjį ketvirtį, o „Nio“ – apie 2,16 mlrd. eurų. Tikimasi, kad abi bendrovės netrukus paskelbs savo trečiojo ketvirčio rezultatus.

Bendrovė „Xiaomi“ pasižymi didele inovacijų diegimo patirtimi ir puikiai išmano vartotojų technologijas. Augantis elektromobilių portfelis ir ambicingi pardavimų tikslai leidžia teigti, kad šią bendrovę verta stebėti. Rugsėjo 30 dienos duomenimis, „Xiaomi“ turėjo 127 salonus 38 žemyninės Kinijos miestuose ir vis dar auga.

Aštuntus metus gyvuojantis „La Familia“ serialas šį Kalėdų sezoną kviečia dalintis gerais žodžiais su savo artimaisiais. „La Familia“ personažas Tonis ruošiasi Kalėdoms užrašinėdamas šeimai atvirukus. Iš kūrybinių kančių jį išgelbėja žemaitiškai kalbantis Kalėdų senelis ir panaikina Toniui rašymo blokus.

Senelis taip pat siunčia sveikinimą žemaičių kalba. „Belaukdami Švėntū Kaliedu pasidalīnkēm kou daugiau šėltū žuodiu, šīpsenu ėr apkabėnėmu. Lai anėi šėld mūsa šėrdis ėr dūšes, vuo ramībė ėr džiaugsms aplonka kuožna truoba“, – sako Kalėdų senelis, kurį reklamoje įkūnija laidų vedėjas Ričardas Mikavičius.

Anot „Tele2“ prekių ženklo vadovės, tarmiškai reklamos herojus prabyla ne šiaip sau. „Kiekvienas iš mūsų yra unikalus ir geriausiai savo mintis ir jausmus galime perteikti būtent savais žodžiais. Tarmė atskleidžia autentiškumą ir pabrėžia, kad norint paliesti kito širdį, pirmiausia reikia rasti bei puoselėti ryšį su savimi“, – teigia V. Skujienė.

„Tele2“ prekių ženklo vadovės teigimu, tyrimai atskleidžia, kad kiekvienas lietuviškas elementas „La Familia“ klipuose sulaukia itin teigiamo auditorijos atsako. Reklamoje taip pat pasirodo kūčiukų pilnas dubuo, o visos kalėdinės kampanijos metu girdėsime ir kitų Lietuvos regionų tarmes.

Į siužeto vingius žaismingumo įpina kalėdinė Monikos Linkytės daina. Kai Toniui pagaliau pavyksta rasti tinkamus žodžius, suskamba muzika ir kamera nukrypsta į dainininkę, kuri šventiniu laikotarpiu virsta Monika Linkėjimyte. Ji lydi ir įkvepia tada, kai žmonės kuria linkėjimus artimiesiems.

Remiantis pranešimu, „iPhone 17 Air“ gali būti maždaug 6 mm. Jei taip yra iš tikrųjų, tai bus ploniausias kada nors buvęs „iPhone“, plonesnis net už 6,9 mm profilio „iPhone 6“.

Daug nežinomųjų vis dar tvyro ore, kalambūras, tačiau jau turime kai kurių detalių. Naujasis „iPhone“ turėtų turėti 6,6 colių ekraną ir „A19“ lustą, vanilinis variantas, ne „Pro“.

Jis gali turėti tik vieną kamerą galinėje dalyje, o tai gali skambėti kaip problemos sprendimas, tačiau analitikai jau pareiškė, kad „Apple“ siekia pabrėžti novatorišką formos faktoriaus dizainą, todėl nesitikėkite flagmanų lygio kamerų sąrankos. Lauksime daugiau nutekėjimų ir gandų, nes šis naujasis „iPhone 17 Air“ neabejotinai yra „Apple“ lošimas.

Palyginimui, Vokietijoje populiarusis „Mobile.de“ rikiuojasi tik 51 vietoje, o „Otomoto.pl“ Lenkijoje – 26 vietoje. Taigi Lietuvoje automobilių ir jų detalių paieška galėtų būti pavadinta nacionaliniu hobiu“, – juokauja „Nomads.lt“ ekspertas.

Pasak jo, lietuvaičiai vis aktyviau naudotų automobilių ir jų detalių ieško ir užsienietiškuose portaluose, dažniausiai Vokietijos ir JAV. „Štai vokiškame skelbimų portale „Mobile.de“ lietuviai praėjusį mėnesį lankėsi net 393 tūkst. kartų – šis portalas yra 6–oje vietoje tarp lietuvių lankomiausių automobilių temos svetainių. O į JAV automobilių aukcionų portalą „Bidcars.com“ per mėnesį buvo užsukta beveik 200 tūkst. kartų – 5 kartus daugiau nei tuo pačiu metu pernai.

„Regitros“ duomenimis, JAV užima 4-tą vietą pagal importuojamų automobilių kiekį arba virš 7 proc. naudotų automobilių rinkos“, – teigia G. Šukys. Lenkijos skelbimai rikiuojasi tik po to. Pavyzdžiui, skelbimų portalas „Olx.pl“ yra 22–oje lietuvių lankomiausių skelbimų svetainių vietoje, į jį lietuviai per mėnesį užsuko 168 tūkst. kartų.

„Nomads.lt“ eksperto teigimu, automobilių temos svetainių lankomumas nuolat auga, tobulėja ir jų funkcionalumas, plečiasi paslaugų spektras. „Praeina tie laikai, kai internete radus skelbimą reikia skambinti, aiškintis, tartis dėl apžiūros ir mokėjimo. Pavyzdžiui, dabar naudotas automobilių detales galima keliais paspaudimais įsigyti kaip dėvėtą drabužį – platforma „rrr.lt“, kuri yra tarsi „Vinted“ atitikmuo, per metus apsilankymų srautą padidino 20 procentų, ja aktyviai naudojasi ne tik lietuviai, bet ir užsieniečiai“, – sako G. Šukys.

Taupys laiką ir „nesimatuos“ gyvai

Automobilių brokerių įmonės „Procar“ direktorius Remigijus Kaniava pastebi, kad vis mažiau žmonių važiuoja į aikšteles ieškoti automobilių. „Sakyčiau, tai daro vienas žmogus iš dešimties. Kai kurie, žinoma, vis dar pasidaro sau pramogą – atvažiuoja gyvai apsižiūrinėti, ypač jei automobilių vietoje yra daugiau. Tačiau jei ieško brangesnio automobilio (20 tūkst. eurų ir daugiau), pirmiausia susiranda nuotoliu, tuomet atvažiuoja, apžiūri ir perka. Nors vis dažniau bus tokių sandorių, kur apžiūrėti prieš įsigyjant ir nebus reikalo“, – sako R. Kaniava.

„Procar“ direktoriaus teigimu, dažnesniam automobilių įsigijimui nuotoliu įtakos turės du faktoriai – naudojimasis brokerių paslaugomis ir pardavėjų reitingai skelbimų platformose.

„Lietuviai po truputį perima Vakarų Europoje esančias tendencijas naudotis automobilius parduodančių įmonių paslaugomis. Įmonių, kurios turi gerą reputaciją, siūlo visą aptarnavimą ir visas papildomas paslaugas: lizingo, pratęstos garantijos, remonto ir t.t. Kuo toliau, tuo daugiau sandorių bus daroma per įmones, nes žmonėms reikia operatyvumo, greitų paslaugų, o ne gaišti laiką važiuojant į turgų, aiškinantis dėl galimai atsuktos ridos, samdant meistrus patikrinti automobilio būklę ir pan. Naudotus automobilius parduodančios įmonės visą informaciją pateikia skelbime, taip pat automobiliai būna arba su galiojančiomis garantijomis, arba su įmonių suteikiamomis, o tai suteikia patikimumo. Beje, užsieniečiai beveik visuomet perka neapžiūrėję – apsisprendžia įvertinę tai, kas yra paskelbta“, – pasakoja R. Kaniava.

Taip pat, pasak jo, situaciją keičia ir skelbimų platformose diegiami pardavėjų reitingai: jei pardavėjo reitingas aukštas, pirkėjai jaučiasi ramūs, kad nebus apgauti.

Mėgsta „žaisti“ aukcionuose, bet kai ko neįvertina

„Procar“ vadovas sako, kad automobilių aukcionai JAV nepraranda populiarumo, nes žmones masina kainos. „Tačiau jei automobilį perka ne profesionalas, dažniausiai tiksliai neįvertinamos reikalingo remonto išlaidos ir galiausiai tokio automobilio kaina gali būti panaši kaip ir pirkto Europoje. Arba po pusės metų vargo, atsiplukdžius, išmuitinus ir suremontavus, „išlošia“ vos tūkstantį eurų. Tuo tarpu Europoje galima lengvai įsigyti nedaužtą automobilį ir jį atsigabenti per savaitę“, – teigia R. Kaniava. Žinoma, anot jo, kartais žmones vilioja išskirtiniai automobiliai – amerikietiški „muscle cars“, kabrioletai, kurių Europoje negali gauti, tačiau tokie įsigijimai gana reti.

Automobilius pirksime telefone

„Nomads.lt“ ekspertas pastebi, kad naudotų automobilių ir jų detalių skelbimų svetainių yra nemažai, tačiau vienos iš jų yra gerokai lankomesnės už kitas. „Tam įtakos turi įvairūs faktoriai, tačiau didžiausias – prekės ženklo žinomumas. Rinkos senbuviai turi sukaupę didelį įdirbį ir yra gerai žinomi. Beveik visi tokie portalai pagrindinį srautą „susirenka“ tiesiogiai, o tik nedidelė dalis lankytojų į svetainę ateina per organinę paiešką“, – vartotojų pasirinkimus komentuoja G. Šukys.

Tačiau žinomumas dar nėra viskas – anot eksperto, sėkmės receptas yra gera vartotojo patirtis. „Tai reiškia, kad svetainės naudojimas turi būti patogus, kad ir ką vartotojas joje norėtų daryti: ieškoti prekių, jas palyginti ir pan. Beje, jau dabar apie du trečdalius visų apsilankymų automobilių temos svetainėse yra atliekama naudojantis mobiliaisiais telefonais, tad platformos pritaikymas išmaniesiems yra būtinas. Taip pat labai svarbus yra ir greitas svetainės veikimas, kadangi šiuolaikinis lankytojas yra nekantrus ir nori rezultatų akimirksniu“, – pastebi G. Šukys.

Jo nuomone, konkuruojantys pardavėjai, turės siūlyti vis daugiau ir aktualesnių papildomų paslaugų, kad priviliotų pirkėjus. „Ir pirkimo sąlygas galima laikyti konkurenciniu pranašumu. Pavyzdžiui, vienas pagrindinių „Amazon“ konkurencinių pranašumų yra galimybė pristatyti didelę dalį prekių jau kitą dieną“, – pastebi ekspertas.

Kinijos kompanijos atstovai patvirtino, jog pasaulinė „Nubia Z70 Ultra“ išmaniojo telefono premjera įvyks jau lapkričio 26 dieną. Negana to, dabar jau žinoma ir dalis pagrindinių šio flagmano specifikacijų.

Išmanusis telefonas turės 6,85 colių įstrižainės ekraną su 1.5K raiška ir 144 Hz atsinaujinimo dažniu. Čia bus naudojama 2 000 nitų ryškumo panelė, kuri dengs net 95,3 proc. priekinės įrenginio dalies. Negana to, asmenukių kamera bus įmontuota po ekranu.

„Nubia Z70 Ultra“ turėtų veikti su naujuoju „Qualcomm Snapdragon 8 Elite“ mikroschemų rinkiniu. Tačiau pagrindinis akcentas – fotografijos galimybėmis. „Nubia“ atstovai pasidalino pirmosiomis nuotraukomis, kurios užfiksuotos su būsimuoju flagmanu.

„Nubia“ įrenginio nugarėlėje turėtų naudoti 35 mm pagrindinę kamerą su kintančia diafragma. Išmanusis telefonas taip pat turės ir teleobjektyvą, tačiau jo savybės kol kas lieka nežinomos. Deja, tačiau daugiau specifikacijų nėra žinoma.

Kaip jau minėjome, oficialus „Nubia Z70 Ultra“ pristatymas įvyks jau lapkričio 21 dieną, o visą naujausią informaciją rasite ir mūsų portale.

Pranešama, kad „Google“ darbuotojai jį lygina su „Apple MacBook Pro“, „Dell XPS“ linija, „Microsoft Surface Laptop“ ir „Samsung Galaxy Chromebook“, todėl jis turėtų būti aukštos klasės kaip ir šie savo surinkimo kokybe, siekiant užimti dalį aukščiausios klasės nešiojamųjų kompiuterių rinkos.

Neaišku, ir galbūt tai yra svarbiausia informacija apie jį, ar jame veiks „Google Chrome OS“, ar „Windows“. Darome prielaidą, kad greičiausiai pirmoji, tačiau tai neabejotinai nuslopins jo masinį patrauklumą.

Remiantis naujausiais duomenimis, sukčiai, visgi, sulaukia didžiulės sėkmės, kas kelia ne tik saugumo specialistų, bet ir paprastų žmonių nerimą. Praėjusiais metais vartotojai pranešė apie daugiau nei 10 mlrd. eurų nuostolių, patirtų dėl sukčiavimo, o tai yra 14 proc. daugiau nei 2022 metais.

Saugumo internete analitikai pažymi, kad sukčiavimų daugėja ne tik skaičiumi, bet ir sudėtingumu

„Net ir patiems gudriausiems iš mūsų gali būti labai sunku suprasti, kada esame apgaudinėjami. Pirmiausia sukčiai atkreipia jūsų dėmesį, dažniausiai el. paštu arba telefonu, bet kartais ir asmeniškai. Tada jie stengiasi įgyti jūsų pasitikėjimą, o tada pradeda siekti rezultato, prašydami padėti skubiai išspręsti kokią nors problemą, nesvarbu, ar jiems reikia pinigų, ar jūsų banko prisijungimo duomenų“, – paaiškino analitikas.

Socialinės apsaugos profesionalai teikia patarimų ir priemonių, padėsiančių jums netapti sukčių aukomis. Taigi, tai taip pat tinkamas metas apžvelgti kai kuriuos skirtingus sukčiavimo būdus, kuriuos tyrėjai banke pastebėjo per 2024 metus, ir būdus, kaip padėti apsisaugoti.

Senelių sukčiavimai

Šis sukčiavimas naudojasi vyresnio amžiaus žmonių meile ir rūpesčiu savo anūkams ar kitiems jiems brangiems žmonėms. Sukčiai apsimeta į nelaimę patekusiu jaunesniu asmeniu ir teigia, kad jam skubiai reikia pinigų užstatui ar kokiai nors nelaimei.

Norėdami įsitikinti, kad nekalbate su sukčiumi, kuris, naudodamasis dirbtiniu intelektu, galėjo klonuoti jūsų anūko balsą, primygtinai reikalaukite perskambinti žinomais telefono numeriais, kad įsitikintumėte, jog tai jis. Jei skambinantysis sako, kad naudojasi savo vieninteliu leistinu skambinti iš kalėjimo ar kieno nors kito telefonu, paprašykite jo atsakyti į klausimą apie kokią nors asmeninę savo praeities detalę arba apie ką nors, ką abipusiai pažįstate.

Kitas sprendimas – nustatyti šeimos kodinį žodį. Šį kodinį žodį, žinomą tik šeimoje, turi pasakyti kiekvienas, teigiantis, kad yra nelaimėje.

Romantinės apgavystės

Romantinių sukčiavimų atveju nusikaltėliai kelias savaites ar mėnesius užmezga romantiškus santykius su savo taikiniais, manipuliuodami emocijomis, kad įgytų pasitikėjimą ir meilę. Galutinis tikslas – melagingais pretekstais išvilioti pinigus ar finansinę naudą, kaip nutiko šioje istorijoje.

Šio širdį veriančio išnaudojimo sprendimas – deramas atidumas. Atlikite profesinį patikrinimą ir laikykitės griežtos politikos, draudžiančios dalytis bankine informacija. Taip pat patariama apriboti finansinę pagalbą iki tokios, kurią galite sau leisti prarasti.

SIM kortelių apsikeitimo sukčiai

Jei jūsų mobilusis telefonas staiga nustoja veikti – neskamba skambučiai, trumposios žinutės ar duomenys – nusikaltėliai galėjo pasisavinti jūsų telefono numerį, nunešti jį į mobiliųjų telefonų parduotuvę ir įtikinti pardavėją, kad pametė telefoną, kad galėtų gauti naują su priskirtu jūsų numeriu.

Vėliau jie pradeda naudoti jūsų telefono numerį skambindami jūsų finansinių paslaugų teikėjams ir imasi įvairiausių sukčiavimo veiksmų, pasinaudodami dviejų veiksnių autentifikavimo tekstais, kuriuos dabar naudoja daugelis finansų įstaigų. Kad taip nenutiktų, dauguma bankų siūlo klientams galimybę pasidaryti unikalius balso atspaudus, pagal kuriuos būtų galima save identifikuoti. Taigi, jei netikėtai dingsta telefono ryšys, būtinai praneškite apie tai savo bankui, kad užkirstumėte kelią sukčiavimo veiksmams.

Investicinės apgavystės

Sukčiavimai, susiję su pernelyg geromis, kad būtų tikros, investavimo ar verslo galimybėmis, yra plačiai paplitę, o sukčiai, naudodami didelio spaudimo taktiką, vilioja aukas priimti impulsyvius sprendimus. Šios apgavystės dažnai susijusios su investicijomis į tauriuosius metalus, nekilnojamąjį turtą, retas monetas, akcijas arba kriptovaliutas. Geriausia gynyba – mandagus, bet tvirtas atsisakymas dalyvauti neprašytuose pasiūlymuose, o priimant investicinius sprendimus pasikliauti patikimais finansų patarėjais.

Telefoniniai sukčiai

Sukčiai kartais bando išvilioti iš jūsų pinigus apsimesdami jūsų banku telefonu. Kai kurių sukčių atveju jie prašo surinkti kelis numerius, kuriais visi jūsų skambučiai bus persiunčiami sukčiui. Jei bankas bandys susisiekti su jumis, kad patikrintų neįprastą operaciją, vietoj jūsų skambins sukčius.

Saugokitės klaidingo skubos jausmo – niekada nesakykite konfidencialios informacijos ir nepasikliaukite skambinančiojo numeriu. Daugelis bankų, skambindami klientams, neprašo pateikti asmeninės informacijos, įgaliojimų ar vienkartinio slaptažodžio. Nesvarbu, ar tai sukčius, apsimetantis jūsų banku, ar tikras skambutis, būkite saugūs – nutraukite netikėtus skambučius ir vietoj jų rinkite banko kortelės kitoje pusėje nurodytą numerį.

Galiausiai ekspertas pabrėžia, kad bendraujant su nepažįstamu asmeniu svarbu būti sąmoningam ir imtis atsargumo priemonių. „Jei jus apgavo, nedelsdami praneškite apie tai ir bankui, ir policijai“, – pataria jis.

Daugiau asmeninių finansų temų

Jei norite sužinoti daugiau apie tai, kaip apsisaugoti nuo sukčiavimo ar turite daugiau klausimų jums svarbiomis asmeninių finansų temomis – apsilankykite savo banko internetinėje svetainėje ar pasirinkite tiesioginį susitikimą su finansų ir saugumo internete konsultantais. Norėdami gauti konkrečių patarimų apie savo aplinkybes, pasitarkite su kvalifikuotu specialistu!

„Dirbtinis intelektas gali būti tiek raktas į geresnį kibernetinį saugumą, tiek piktavalių langas į mūsų skaitmeninį gyvenimą. Padedami jo, programišiai gali organizuoti dar nematyto masto atakas ar net pasistengti, kad nuo nepažįstamųjų namus saugoti turėjęs DI užraktas vieną dieną pats įsileistų plėšikus. Todėl dabar yra svarbu ne tik sudaryti sąlygas DI saugumo sprendimų kūrimui, bet ir tinkamaijuos reguliuoti, ginant visuomenės interesą“, – teigia P. Pakutinskas.

Universalus kibernetinis skydas

Kibernetinio saugumo užtikrinimas organizacijose įprastai reikalauja didelio kvalifikuoto asmens įsitraukimo. Vis dėlto tokios užduotys, kaip sistemų darbo stebėjimas, šiandien gali būti automatizuotos. Sumanios DI sistemos gali labai greitai įsiminti vartotojų elgsenos įpročius ir akimirksniu reaguoti, pastebėję net menkiausius neatitikimus, susijusius su jų veiksmais ar naudojamu įrenginiu.

Jie taip pat sėkmingai užkerta įtartinus prisijungimus prie įmonės tinklo, padėdamos bendrovėms įgyvendinti nulinės tolerancijos požiūrį į kibernetinį saugumą. Anomalijas DI gali aptikti milisekundžių greičiu ir gali reaguoti arba įspėti specialistus.

Dėl gebėjimo greitai bei tiksliai analizuoti didelius duomenų kiekius DI labai praverčia ir incidentų prevencijoje. Išanalizavęs istorinius įmonės atakų duomenis, algoritmas gali identifikuoti silpniausias organizacijos kibernetinio stuburo dalis ir patarti, kaip pakeisti įvairių sistemų nustatymus ar papildomai apsaugoti pažeidžiamiausius prietaisus. DI galimybės vis plečiasi ir atsiranda pejėgumai identifikuoti net kritines operacinių sistemų ar naudojamų programų spragas, kurios nežinomos net jų kūrėjams.

„DI veikia daugelyje kasdienių įrankių, kaip el. pašto dėžutė. Be kitų naudojamų technologijų, DI jau senokai leidžia analizuoti laiškų turinį ir kontekstą, padėdami atskirti tikras žinutes nuo „fišingo“ kampanijų. Pastarosios identifikuojamos pagal melagingą siuntėjo pavadinimą, praleistas raides domenų pavadinimuose ar net padirbtą el. pašto adresą. Tai organizacijos darbuotojams padeda per atidumo stoką sukčiams nepatikėti jautrių kompanijos duomenų ir apsisaugoti nuo su tuo susijusių problemų“, – aiškina „Telia“ atstovas.

Su DI atėjimu – dar didesnės rizikos

Deja, DI kuria naujas galimybes ne tik kibernetinėje gynyboje, bet ir puolime. JAV tinklo sprendimų įmonės „Zayo“ skaičiavimais, pasaulyje įvyko 106 proc. daugiau paskirstytų paslaugų trikdymo (angl. DistributedDenialofService, DDoS) atakų, nei pernai. Kiekvienos jų trukmė papildomai šoktelėjo beveik penktadaliu ir įmonėms vidutiniškai pridaro žalos už 255 tūkst. eurų. Kibernetinio saugumo ekspertai įsitikinę, kad nemaža dalimi už tai turėtume padėkoti tam pačiam DI, kuris nusikaltėliams padeda vis pigiau automatizuoti išpuolio vykdymą ir paverčia jį sunkiau aptinkamu.

Mašininio mokymosi įrankiai už „blogiukų“ komandą taip pat gali „žaisti“ ieškant atakos kelių. Kadangi DI geba geriau už bet kokį žmogų rasti įvairių sistemų saugumo spragas, programišiai jį vis dažniau pasitelkia norėdami pasirinkti labiausiai pažeidžiamas organizacijas bei pačias efektyviausias taktikas. Užduočių automatizavimas aukos nenaudai suveikia ir vykstant užgrobtame įrenginyje esančių failų šifravimui. DI tai daro tiesiog žaibišku greičiu, neleisdamas sureaguoti ir nepalikdamas kito kelio, kaip tik susitaikyti su duomenų praradimu arba mokėti išpirką.

„Ne ką mažiau baugina DI suteikiamos galimybės kurti giliąsias klastotes (angl. deepfake). Laisvai internete prieinami įrankiai leidžia iš trumpo aukos balso įrašo susikurti įtikinamai skambantį jos balso modelį, kurį galima panaudoti aferoms. Pavyzdžiui, įmonės buhalterė, po skambučio su jos vadovo balsu kalbėjusiu sukčiumi, į jo sąskaitą gali pervesti didelę sumą pinigų. Klaidingą įspūdį gali dar labiau sustiprinti manipuliuotas vaizdo įrašas, kuriame direktoriaus išvaizda ir gestai sunkiai atskiriami nuo tikrųjų“, – įspėja profesorius.

Didžiausias pavojus – „užnuodyti“ DI modeliai

Kita vertus, DI grėsmės nesibaigia nedoru jo galimybių panaudojimu. Ypač didelį pavojų kelia jo treniravimui naudojamų duomenų klastojimas (angl. data poisoning), turint tikslą iškreipti jo veikimą. Kadangi DI šiandien naudojamas kone visur, pradedant teritorijos apsauga ir baigiant autonominiu vairavimu, tai gali turėti neprognozuojamų pasekmių.

Toks DI duomenų „užnuodijimas“ skirstomas į tikslinį ir netikslinį. Tikslinį klastojimą galėtų iliustruoti pavyzdys, kai įsilaužus į konkretaus objekto prieigas saugančias kameras ar veidą atpažįstančias išmanias spynas, į joms pažįstamų veidų bazę būtų įkelti pačių įsilaužėlių ar kaukėtų vyrų atvaizdai. Dėl to vykstant patalpų apiplėšimui, durys vagiams atsidarytų pačios, o į gyventojų telefoną ar saugos tarnybos pultą neateitų pranešimas apie teritorijoje pastebėtus nežinomus asmenis.

Tuo metu bendru DI modelio veikimo suprastėjimu suinteresuotas netikslinis „nuodijimas“ gali būti sėkmingai panaudotas pavyzdžiui terorizmui, neramumų kėlimui. Pavyzdžiui, įsilaužęs į autonominio vairavimo programinę įrangą kuriančios įmonės duomenų bazę, nusikaltėlis gali 30 km/h greitį nurodančių kelio ženklų nuotraukų etiketę pakeisti į 80 km/h. Todėl į gyvenvietę įvažiavęs automobilis, užuot sulėtinęs greitį, spustels akceleratoriaus pedalą ir galimai trenksis į kitus eismo dalyvius.

„Tokios DI sistemos, kurios naudojamos kritinėje infrastruktūroje, sprendžiant jautrius klausimus, kaip sveikatos apsauga ar teisingumas, bei veikiančios kaip produkto saugumo komponentai, bus kur kas akyliau prižiūrimos. Vadovaujantis prieš kelis mėnesius priimtu ES DI aktu, minėtų DI sprendimų kūrėjai netolimoje ateityje bus įpareigoti rūpintis, kad tretieji asmenys negalėtų pasinaudoti sistemų pažeidžiamumais, o patys produktai būtų aprūpinti adekvačiomis kibernetinį saugumą užtikrinančiomis priemonėmis. Tai patvirtina, jog šios grėsmės nėra iš piršto laužtos ir iš tiesų gali turėti skaudžių pasekmių visuomenės gyvenimui“, – reziumuoja „Telia“ vyriausias juriskonsultas.

Ji pabrėžia, jog planuojant kalėdines dovanas, reikia liautis lygintis su kitais, galvoti, ką kiti pagalvos. Kiekvieno žmogaus finansinės galimybės skirtingos, tad svarbiausia – ne dovanos vertė, o nuoširdus rūpestis, nepamatuojamas jokiais pinigais.

„Jeigu man padovanos brangius batus, o aš tam žmogui iškepsiu sausainių, tai bus lygiavertės dovanos, nes abu dovanojome nuoširdžiai galvodami apie vienas kitą, – pavyzdį pateikia psichologė. – Vienas žmogus galbūt ilgai ieškojo tų batų, o kitas išbandė gausybę receptų, kol pavyko iškepti tikrai skanius sausainius.“

Geriausia galvoti iš anksto

Pasak V. Bartkutės-Vyšniauskienės, susitarus dėl dovanos biudžeto šeimos ar draugų rate, labai svarbu šio susitarimo laikytis: „Susitarimo laužymas yra nepagarba vienas kitam – juk visi kartu ieškojome visoms pusėms tinkamo sprendimo ir jį priėmėme.“

Psichologė taip pat nerekomenduoja pirkti šventinių dovanų paskutinę akimirką – taip susiduriame su neapgalvotomis, didelėmis išlaidomis, o sausį pasitinkame liūdnai. „Kuo anksčiau pradėsime planuoti šventes ir dovanas, tuo daugiau laiko turėsime pagalvoti apie kiekvieną žmogų ir tai, kas jį pradžiugintų. Ekonominiu požiūriu taip pat galime sutaupyti šventėms ruošdamiesi iš anksto – pavyzdžiui, lapkritis yra didelių nuolaidų mėnuo, kai galime rasti geriausius ir finansiškai palankiausius pasiūlymus“, – sako V. Bartkutė-Vyšniauskienė.

Kaip nepavėluoti su dovanomis?

Anot tarptautinės siuntų bendrovės „Venipak“ logistikos vadovo Karolio Kanapinsko, stebint siuntų kiekius, galima spėti, kad yra dalis žmonių, kurie dovanomis pradeda rūpintis iš anksto, ieško geresnių kaininių pasiūlymų, o tie, kurie šį „darbą“ atidėlioja iki paskutinės minutės, rizikuoja patirti daugiau įtampos ir streso.

„Šventinis laikotarpis tiek prekybininkams, tiek siuntų bendrovėms yra pats darbymetis, kuriam mes pradedame ruoštis iš anksto. Visgi pirkėjai turi įsivertinti, kad nusipirkus prekę internetu, ją reikės ne tik pristatyti, bet iki tol – dar ir suruošti, jeigu tai yra rankų darbo dovana – pagaminti, supakuoti bei perduoti kurjeriui. Šis momentas yra ypatingai svarbus, kai užsakymų kiekiai smarkiai išauga, o laiko iki Kalėdų lieka vis mažiau“, – pataria K. Kanapinskas.

Pasak jo, perkant kalėdines dovanas internetu ir norint, jog prekybininkui užtektų laiko siuntą suruošti, o kurjeriui – pristatyti pasirinktu būdu – į namus ar artimiausią paštomatą, reikėtų visuomet prieš pateikiant užsakymą įsitikinti, ar pardavėjas turi reikiamą prekių likutį vietoje, per kiek laiko žada išsiųsti prekę.

„Nors geriausias ir ramiausias pasirinkimas – pirkti dovanas iš anksto, viską apgalvojus ir įsivertinus savo galimybes, vis dar didelė dalis žmonių apsiperka per patį šventinį įkarštį, kuris prasideda gruodžio pradžioje ir tęsiasi iki pat kalėdinės savaitės, kuomet mūsų kurjeriai irgi dirba padidintu pajėgumu, vakarais ir savaitgaliais. Tokiu atveju svarbu būti atidžiam ir įvertinti nurodomus pristatymo terminus su kelių dienų atsarga – tuomet bus ramu, jog siunta atkeliaus laiku.“

Pirmiausia – biudžetas, tada – dovanos

Abiems specialistams pritaria ir „Swedbank“ Finansų instituto vadovė Jūratė Cvilikienė. Anot jos, žiemos sezonas daugeliui finansiškai sudėtingas ne tik dėl šventinių išlaidų, bet ir dėl šildymo sąskaitų, todėl idealiu atveju rudens ir žiemos išlaidas reikėtų apgalvoti jau prieš pusmetį.

„Planuojant kalėdines dovanas, pirmiausia derėtų peržvelgti savo būtinąsias išlaidas bei pajamas ir apsibrėžti sumą, kurią galite skirti dovanoms. Tik tuomet vertėtų galvoti apie tai, kiek žmonių sveikinsite ir ką dovanosite. Dažnai darome atvirkščiai: pradedame sudarinėti sąrašus, rinkti dovanas nesuprasdami, kiek pinigų galiausiai išleisime”, – sako Jūratė Cvilikienė.

Pyragų vakaras vietoje dovanų mokytojams ir kolegoms

Kitas svarbus finansų ekspertės patarimas – vengti socialinio spaudimo iš aplinkos. Anot jos, sveikas pasiruošimas šventėms paremtas sąmoningumu ir alternatyvų ieškojimu vietoje pigių smulkmenų, kurias dažnai perkame bandydami paklusti socialinėms taisyklėms bei nusistovėjusioms normoms.

„Dažnai ugdymo įstaigose perkamos dovanos mokytojams, vaikai keičiasi dovanomis darželiuose, kolegos – darbovietėse. Euras prie euro, bet galiausiai susidaro tikrai didelės sumos. Siūlau kelti klausimus: ar tikrai visiems reikia pirkti simbolines dovanas? Gal geriau surengti pyragų vakarą ir išvengti perteklinio vartojimo?“ – praktiniais pavyzdžiais dalijasi pašnekovė.

Patarimai, padėsiantys sutaupyti

Neretai nutinka ir taip, kad net susiplanavus dovanoms skirtą biudžetą vis tiek išleidžiame daugiau, nei ketinome. Pasak J. Cvilikienės, tokiu atveju nereikėtų graužtis, vertėtų suvokti, jog šventės – ne tik apie planavimą, bet ir apie gerą emociją.

„Reikėtų versti baltą lapą ir susiplanuoti savo biudžetą ateinantiems trims mėnesiams peržiūrint, ko būtų galima atsisakyti. Labai gaila, kad Lietuvoje neturime įpročio prie dovanos pridėti pirkimo kvito – tokiu atveju galėtume nereikalingas dovanas grąžinti ir šitaip papildyti savo biudžetą po švenčių“, – pastebi finansų ekspertė.

Pasak jos, esama įvairių praktikų, kurias galime taikyti, jei nenorime per šventes išleisti per daug pinigų: „Esama programėlių, leidžiančių sukti ratą ir anonimiškai ištraukti žmogų, kuriam pirksi dovaną, taip pat sveika nusibrėžti dovanos biudžeto ribą. Kiti sutaria per šventes apsieiti be dovanų – susiburti, susiorganizuoti žygį į gamtą, bendrą susitikimą. Taip pat populiarėja praktika dovanoms skirtus pinigus paaukoti kažkam, kam tikrai tų pinigų reikia. Kitas patarimas – pirkti dovanas iš anksto. Tuomet dovanų įsigijimas finansiškai „nenuskausmina“ – jis išsidėsto per kelis mėnesius.“

Neaktyvią paskyrą „Google“ apibrėžia kaip paskyrą, kuri nebuvo naudojama dvejus metus. Bendrovė pasilieka teisę visiškai ištrinti tokias paskyras, tačiau tai taikoma tik asmeninėms paskyroms. Darbo, mokyklos ar įmonės paskyros lieka nepaliestos net ir po daugiau nei 24 mėnesių neaktyvumo.

Visi neaktyvios paskyros duomenys bus visam laikui pašalinti iš interneto, įspėja „Google“. Bendrovė teigia, kad ištrynus apleistas paskyras padidėja saugumas, nes šios paskyros dažnai pamirštamos arba paliekamos be priežiūros. Tokios paskyros gali tapti lengvu kibernetinių nusikaltėlių taikiniu, nes jų pirminiai naudotojai gali nežinoti apie bet kokią grėsmę.

Naujoji politika gali reikšti pražūtį daugybei informacijos ir asmeninio interneto turinio, pradedant apleistais tinklaraščiais, kurie talpinami „Blogger“ platformoje. Labiausiai nukentės žmonės, valdantys kelias „Google“ paskyras, nes dabar jiems reikės periodiškai tikrinti kiekvieną paskyrą, kad būtų išvengta visiško duomenų ištrynimo.

Vienos paskyros naudotojams naujosios politikos valdymas turėtų būti paprastas. „Google“ paaiškino, kad paskyra laikoma aktyvia, jei ja naudojamasi. Įprasta veikla internete, pavyzdžiui, el. laiško skaitymas ar siuntimas, naudojimasis „Google Drive“, „YouTube“ vaizdo įrašo žiūrėjimas, dalijimasis nuotrauka, programėlės atsisiuntimas ar net „Google“ paieška, automatiškai pažymės paskyrą kaip aktyvią.

Taip pat yra keletas dvejų metų ištrynimo politikos išimčių. 2023 m. „Google“ patvirtino, kad paskyra nebus ištrinama, jei joje bus vienas „YouTube“ vaizdo įrašas, jei ji buvo naudojama „Google“ produktui, programėlei ar prenumeratai įsigyti arba jei joje yra piniginis likutis. Paskyros, susijusios su aktyviomis finansinėmis operacijomis arba nepilnamečio paskyros valdymu per „Family Link“, taip pat yra saugios.

Kaip išsaugoti paskyras?

Jei turite tik vieną „Gmail“ arba „Google Photos“ paskyrą ir ja naudojotės per pastaruosius dvejus metus, jums daryti nieko nereikia. Jei turite kelias paskyras, kurios galėjo būti neaktyvios, jas galite apsaugoti prisijungdami bent kartą per dvejus metus ir atlikdami vieną iš kelių veiksmų.

Jei norite aktyvinti retai naudojamą „Gmail“ paskyrą, turite perskaityti ten esančius laiškus ar išsiųsti bent vieną laišką pasirinktam adresatui. Taip pat galite iš neaktyvios paskyros vykdyti bent vieną „Google“ paiešką, peržiūrėti „YouTube“ įrašą ar atsisiųsti programą iš „Google Play“ parduotuvės – visos šios programos susijusios tarpusavyje ir aktyvuoja viena kitą.

Ką daryti, jei pamiršote savo turimas paskyras? Tam pasitelkti galite „Google“ paskyros atkūrimo metodą. Šiuo atveju reikia įvesti su atitinkama paskyra susietą atkūrimo el. pašto adresą arba telefono numerį. Į nurodytą el. pašto adresą arba telefoną „Google“ atsiųs atkūrimo patvirtinimo kodą ir pateiks informaciją apie visas su jais susijusias paskyras.

Atkūrus paskyrą, rekomenduojama atnaujinti jos slaptažodį bei nustatymuose įgalinti dviejų žingsnių autentifikavimo patvirtinimą, kad paskyra būtų apsaugota ateityje.

Saugumo specialistai įspėja ir apie naujus pavojus

„Gmail“, „Yahoo“ ir „Outlook“ paslaugų naudotojams pateikiamas naujas įspėjimas, kurio nevertėtų ignoruoti. Saugumo ekspertai teigia, kad būtina išlikti budriems prisijungus prie pašto dėžutės, nes kibernetiniai sukčiai ir toliau kasdien siunčia pavojingus elektroninius laiškus. Šie žalingi laiškai tebėra vienas populiariausių vartotojų atakų būdų

Tarp kasdien į jūsų pašto dėžutę plūstančių elektroninių laiškų labai svarbu išlikti budriems ir stebėti galimų kibernetinių grėsmių požymius. Atkreipkite dėmesį į šias iš pažiūros nekaltas frazes, kurios gali kelti problemų jūsų kibernetiniam saugumu. Pateikiame keletą ženklų, rodančių, kad kažkas yra įtartino ir tokius laiškus reikėtų išmesti tiesiai į šiukšliadėžę.

Žinutė, kurioje rašoma Reikia imtis skubių veiksmų, visada turėtų sukelti nerimą, nes kibernetiniai sukčiai dažnai naudoja šią taktiką, kad priverstų žmones sunerimti ir atidaryti žinutes nepagalvojus. Ši frazė dažnai rodo, kad bandoma sukurti skubos jausmą ir priversti gavėją imtis neapgalvotų veiksmų, gerai neįvertinus pasekmių.

Veikimas žemoje ir labai žemoje temperatūroje yra vienas iš ličio jonų akumuliatorių Achilo kulnų, todėl šis naujasis natrio akumuliatorius teikia daug vilčių normalizuojant veikimą įvairiose temperatūrose. Natrio jonų akumuliatoriai yra panašūs į ličio jonų akumuliatorius.

Šiuo metu jų energijos tankis nėra toks didelis kaip ličio jonų, tačiau atsparumas temperatūrai suteikia natrio jonų baterijoms pranašumą naudojant jas tik šaltuose regionuose.

BYD anksčiau šiais metais prognozavo, kad 2025 metais natrio jonų akumuliatorių kaina turėtų būti tokia pati kaip ličio geležies fosfato (LFP) akumuliatorių, o ilgainiui jų kaina bus mažesnė nei 70 proc. LFP kainos. Jau matėme keletą kinų automobilių, kuriuose naudojami natrio jonų akumuliatoriai, ir kas žino, galbūt ateityje jų bus daugiau.

Remiantis neįvardytais pranešimais iš Kinijos, CATL antros kartos natrio jonų akumuliatoriai galėtų pakeisti 20 – 30 proc. LFP akumuliatorių mažose ar trumpo nuotolio transporto priemonėse.

Spalvų pasirinkimas: atskleiskite savo prekių ženklo identitetą

Spalvų pasirinkimas yra pirmasis žingsnis, siekiant sukurti išskirtinį „Instagram“ įvaizdį. Pasirinktos spalvos turėtų atspindėti jūsų prekių ženklą ir kurti vientisą vizualinį identitetą. Šios spalvos gali tapti jūsų paskyros „parašu“, o nuoseklus jų naudojimas padės vartotojams lengviau atpažinti jūsų įrašus tarp kitų.

Pavyzdžiui, jei jūsų prekės ženklas susijęs su natūralumu, galite rinktis žemės spalvas, o jei jis asocijuojasi su prabanga – sodrius mėlynus ar auksinius tonus.

Nuosekli vizualinė stilistika: kaip išlaikyti vientisą estetiką?

Vientisa estetika yra pagrindas, padedantis kurti profesionalų įvaizdį ir patikimą ryšį su sekėjais. Išsirinkite nuotraukų stilių ir būtinai laikykitės jo visuose įrašuose. Pavyzdžiui, tai gali būti minimalizmas, ryškios spalvos ar švelnūs tonai, priklausomai nuo jūsų prekės ženklo identiteto.

Profesionalus socialinių tinklų administravimas padeda ne tik užtikrinti nuoseklumą, bet ir suprasti, kaip skirtingos estetikos kryptys veikia jūsų auditorijos įsitraukimą. Ši paslauga gali būti puikus pasirinkimas verslams, siekiantiems lengviau įgyvendinti ir palaikyti pasirinktą stilių ilgalaikėje perspektyvoje.

Nuotraukų kokybė: kaip užtikrinti nuotraukų ryškumą ir aiškumą?

Kokybiškos nuotraukos yra būtinas ingredientas, jei norite išsiskirti „Instagram“ erdvėje. Dauguma vartotojų pirmiausia pastebi vizualinę kokybę, todėl svarbu naudoti aukštos raiškos nuotraukas, kurios būtų ryškios ir aiškios.

Nesvarbu, ar naudojate profesionalią kamerą, ar išmanųjį telefoną, būtina pasirūpinti geru apšvietimu ir tinkamu kompozicijos išdėstymu. Pravartu naudoti ir redagavimo įrankius, kurie padėtų paryškinti vaizdo detales. Tačiau venkite perdėto redagavimo – natūralumas dažniausiai sukuria patrauklesnį įvaizdį.

Turinio struktūravimas su karuselėmis ir vaizdo įrašais

Šiandieniniai „Instagram“ naudotojai siekia įvairių patirčių, todėl vien nuotraukų gali nepakakti norint išlaikyti jų susidomėjimą. Karuselės ir vaizdo įrašai suteikia galimybę atskleisti daugiau informacijos, išplėsti pasakojimą ar pateikti produktus iš įvairių kampų. Karuselė ypač naudinga, jei norite parodyti keletą produktų ar pademonstruoti produkto naudojimą skirtingomis sąlygomis. O vaizdo įrašai leidžia dar labiau įtraukti auditoriją – jie puikiai tinka norint pristatyti naujienas ar sukurti emocinį ryšį su sekėjais.

„Instagram Stories“ ir „Highlights“ naudojimas

„Instagram Stories“ ir „Highlights“ yra unikalios funkcijos, leidžiančios jūsų sekėjams lengviau pasiekti svarbiausią informaciją ir sukurti dinamišką paskyros turinį. Naudodamiesi „Stories“, galite dalintis trumpalaikiais momentais, akcijomis ar naujienomis, o „Highlights“ segmentuose – išsaugoti svarbiausius įrašus ilgesniam laikui. Pavyzdžiui, į „Highlights“ galite sudėti produktų pristatymus, atsiliepimus ar dažniausiai užduodamus klausimus. Šis funkcionalumas suteikia galimybę efektyviai valdyti turinį, pritaikyti jį vartotojų poreikiams ir kartu išlaikyti estetinį įvaizdį.

Estetiškai patraukli „Instagram“ paskyra – tai ilgalaikis įsipareigojimas kurti ir palaikyti prekių ženklo identitetą. Tam reikia ne tik nuoseklaus planavimo, bet ir nuolatinio prisitaikymo prie besikeičiančių socialinių tinklų tendencijų bei sekėjų poreikių. Galų gale, kiekvienas įrašas reprezentuoja jūsų prekės ženklą, o atidumas vizualinei pusei gali tapti esminiu pranašumu, padedančiu išsiskirti iš konkurentų.

„Denza Z9“ yra tiek hibridinis, tiek baterijomis varomas elektrinis automobilis. Pradinė jo kaina – beveik 42 tūkst. eurų, jame įdiegta BYD e3 technologija – šiek tiek sumažinta prabangiems automobiliams skirtos e⁴ technologijos versija. e3 sistema sukurta remiantis Xuanji architektūra. Trijų variklių nepriklausoma pavaros sistema ir dviejų variklių nepriklausomas galinių ratų vairavimas užtikrina įspūdingas eksploatacines savybes ir valdymą. Tikimasi, kad „Z9“ bus pradėtas tiekti gruodžio pradžioje.

BYD kelionė prasidėjo 1995 metais, kai įmonėje dirbo vos 20 darbuotojų. Šiandien joje dirba daugiau kaip 900 tūkst. darbuotojų, iš jų 110 tūkst. – moksliniams tyrimams ir plėtrai. Įmonė į automobilių pramonę įžengė 2003 metais, įsigijusi Qinchuan bendrovę. Po pradinės nesėkmės su pirmuoju automobilio modeliu „316“, 2005 metais BYD sulaukė sėkmės su modeliu „F3“ ir vos per 14 mėnesių pardavė 100 tūkst. vienetų. Ši ankstyva sėkmė paskatino BYD ambicijas, todėl buvo sukurta novatoriška iš tinklo įkraunamo hibridinio automobilio technologija ir 2008 metais pristatyta pirmosios kartos DM hibridinė platforma.

2021 metais BYD pristatė ketvirtosios kartos DM platformą, kurioje yra ir į našumą DM – p, ir į efektyvumą DM – i orientuotų variantų. Šiais metais bendrovė pristatė penktosios kartos DM platformą, siūlančią dar didesnį degalų naudojimo efektyvumą. Šis nepaliaujamas technologinės pažangos siekis paskatino BYD augimą nuo mažiau nei 30 tūkst. transporto priemonių per mėnesį, parduodamų vos prieš ketverius metus, iki daugiau nei 500 tūkst. vienetų per mėnesį šiandien.

2021 metais BYD tapo pirmuoju Kinijos automobilių gamintoju, pagaminusiu milijoną elektrifikuotų automobilių. 2022 metais bendrovė nusprendė nutraukti vidaus degimo varikliais varomų transporto priemonių gamybą ir sutelkti dėmesį tik į hibridinius ir elektra varomas transporto priemones. BYD elektrifikuotų automobilių pardavimai toliau augo ir per pirmuosius dešimt 2024 metų mėnesių pasiekė 3,25 mln. vienetų, t. y. 36,49 proc. daugiau nei pernai. Pramonės analitikai prognozuoja, kad iki 2026 metų BYD visame pasaulyje pristatys 6 mln. transporto priemonių, kurių didelę dalį sudarys užsienio rinkos.

„Baltijos šalių rinka yra orientuota į visureigius, tokie modeliai sudaro 68 proc. naujų automobilių pardavimų. O iš tinklo įkraunami hibridai yra sparčiausiai augantis segmentas – šiemet tokių automobilių pardavimai augs daugiau kaip 40 proc. Todėl „Volkswagen“ dėmesys universalumui, praktiškumui ir efektyvumui turi didelį atgarsį.

Aštuntasis mūsų visureigių modelis – naujasis „Tayron“ – sujungia didelę erdvę, rafinuotą komfortą ir hibridinį efektyvumą, puikiai papildydamas plačią visureigių gamą ir patenkindamas besikeičiančius Baltijos šalių vairuotojų poreikius“, – sako Justas Nekrošius, „Volkswagen“ prekės ženklo vadovas Baltijos šalyse.

Beje, verslo klientai gali pasinaudoti ne tik specialiu „Tayron“ kainos pasiūlymu, bet ir pridėtinės vertės mokesčio lengvata. Ji nuo praėjusių metų taikoma juridiniams ir ūkinę veiklą vykdantiems fiziniams asmenims, perkantiems iki 50 000 eurų kainuojančius grynuosius elektromobilius arba iš tinklo įkraunamus hibridus.

Erdvus ir praktiškas

Naujasis „Tayron“ sukurtas tiems, kurie vertina erdvę, komfortą ir praktiškumą. Būdamas antras pagal dydį „Volkswagen“ visureigis Europoje, jis siūlo erdvų interjerą su lanksčia penkių arba septynių sėdimų vietų konfigūracija, atitinkančia įvairius poreikius. Penkiavietėje versijoje (kai sėdynės pastatytos vertikaliai) bagažo talpa siekia 885 litrus, o sėdynes sulanksčius, ji padidėja iki įspūdingų 2090 litrų, todėl „Tayron“ suteikia pakankamai vietos tiek keleiviams, tiek kroviniams. Šis modelis, kurio vilkimo galia siekia iki 2,5 tonos, idealiai tinka tiems, kurie ieško universalaus ir patogaus automobilio kasdienėms ir ilgesnėms kelionėms.

Kokybiškos medžiagos ir rafinuotas interjeras

„Tayron“ suteikia aukščiausios kokybės jausmą, kurį sukuria kruopščiai parinktos medžiagos ir rafinuotas dizainas. Paviršiai sukurti taip, kad juos būtų malonu liesti, taip pat galima rinktis aukščiausios kokybės apdailą, pavyzdžiui, „ArtVelours Eco“ mikropluoštą ir natūralią medžio apdailą, sukuriančią rafinuotą atmosferą. Vidaus erdvių apšvietimas, kurį galima pasirinkti iš 10 spalvų, sustiprina prabangos pojūtį, tad „Tayron“ interjeras dvelkia elegancija ir traukia akį.

Ilgo nuotolio hibridas

„Tayron“ siūlo daugybę transmisijos variantų, daug dėmesio skiriant iš tinklo įkraunamiems hibridiniams (eHybrid) modeliams, užtikrinantiems iki 120 km elektros režimu nuvažiuojamą atstumą. Todėl šie modeliai yra efektyvus pasirinkimas tiek kasdienėms kelionėms į darbą, tiek ilgesnėms išvykoms. Klientai gali rinktis iš dviejų iš tinklo įkraunamo hibridinės pavaros versijų, kurių galia siekia 150 kW (204 AG) arba 200 kW (272 AG).

Išskirtinis „Tayron“ bruožas – tarp PHEV transporto priemonių retai sutinkama greitojo įkrovimo galimybė. Naująjį „Tayron“ galima įkrauti iki 40 kW galia nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotelėse, taip pat iki 11 kW galia kintamosios srovės sieninėje dėžutėje arba įkrovimo stotelėje.

Universalios transmisijos galimybės

Be iš tinklo įkraunamo hibridinio varianto, „Tayron“ siūlo švelnų hibridinį (eTSI), turbo benzininį (TSI) ir turbo dyzelinį (TDI) variklius, kurių galia svyruoja nuo 110 kW (150 AG) iki 200 kW (272 AG). Modeliai su 4MOTION visų varančiųjų ratų pavara siūlomi su benzininiais ir dyzeliniais varikliais, o visuose variantuose montuojama automatinė tiesioginio perjungimo pavarų dėžė (DSG).

Gausi standartinė įranga

„Tayron“ siūlo gausią standartinę įrangą – trijų zonų automatinį oro kondicionierių, galinio vaizdo kamerą, 10 spalvų aplinkos apšvietimą, devynias oro pagalves, vairavimo patirties kontrolę su pasirenkamais važiavimo profiliais, galines žaliuzes nuo saulės, skaitmeninę informacinę ir pramogų sistemą su „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“. Papildomi akcentai: LED priekiniai žibintai su automatine tolimųjų šviesų kontrole, šviečiantys „Volkswagen“ logotipai priekyje ir gale, skaitmeniniai prietaisai, užtikrinantys šiuolaikišką ir patogų vairavimą. „eHybrid“ ir 4MOTION modelių standartinės įrangos pakete vairuotojai taip pat ras adaptyviąją važiuoklės kontrolę (DCC Pro).

Komforto ir saugos sistemos

„Tayron“ taip pat rasite standartinių pagalbinių sistemų rinkinį, įskaitant adaptyviąją greičio kontrolę (ACC), persirikiavimo į kitą eismo juostą sistemą (Side Assist), eismo juostos išlaikymo sistemą (Lane Assist) ir automatinį avarinį stabdymą su pėsčiųjų ir dviratininkų stebėjimo funkcija. Tokios standartinėje įrangoje esančios funkcijos, kaip „Park Assist Plus“, galinio vaizdo kamera, dinaminis kelio ženklų rodymas ir įspėjimo apie išlipimą iš automobilio sistema padidina saugumą ir patogumą. Papildomai siūlomi patobulinimai: navigacijos sistema, IQ.LIGHT HD matricos priekiniai žibintai, IDA balso asistentas su „ChatGPT“, panoraminis stoglangis, 700 W „Harman Kardon“ garso sistema, masažinės „ergoActive Plus“ sėdynės su ventiliacija bei visame greičio diapazone veikianti „Travel Assist“.

Naujieji „Volkswagen Tayron“ partnerių salonuose gyvai bus pristatyti po Naujųjų, o klientai, suskubę pasinaudoti specialiu išankstinės prekybos pasiūlymu ir užsisakę automobilius artimiausiu metu, jų sulauks pirmąjį ateinančių metų ketvirtį.

„Duomenų bazių atnaujinimo metu „Swedbank“ išduotos mokėjimo kortelės gali būti aptarnaujamos su trumpalaikiais trikdžiais nuo 00:00 iki 4:30 val.“, - skelbiama banko išplatintame pranešime.

„Swedbank“ atkreipia dėmesį, jog Interneto bankas ir privatiems, ir verslo klientams duomenų bazių atnaujinimo metu tarp 00:00 ir 4:30 val. gali veikti su trikdžiais, atnaujinimo darbų metu klientai bus nukreipiami į informacinį puslapį apie atliekamus darbus.

„Swedbank“ atsiprašo klientų už galimus nepatogumus. Verta pastebėti, jog tokie darbai atliekama reguliariai, kas dvi savaites.

Kaip jau minėjome, jog IT profilaktikos darbus daugelis bankų atlieka periodiškai, o tai padeda užtikrinti sklandų paslaugų teikimą, jų saugumą ir kokybę. IT profilaktiniai darbai atliekami tuo metu, kai klientai mažiausiai naudojasi elektroninėmis banko paslaugomis.

Perspėja ir dėl siautėjančių sukčių

„Swedbank“ saugumo ekspertai pastebi, kad pastaraisiais metais interneto sukčiai gerokai patobulino savo taktiką ir sukčiavimo būdus. Vienas pavyzdžių – prieš savaitę šalies gyventojus pasiekę suklastoti banko laiškai su prisegta kenkėjiška programa.

Ekspertai išskiria kelis pagrindinius požymius, pagal kuriuos gyventojai gali atpažinti apgaulingus laiškus ir išvengti sukčių atakų.

„Kiekvieną dieną visame pasaulyje išsiunčiami milijonai elektroninių laiškų su pavojingomis nuorodomis ar kenkėjiškomis programomis. Ši tendencija nesikeičia jau daugelį metų, nes išsiųsti didelį skaičių laiškų nėra sudėtinga. Tačiau užtenka keliasdešimt vartotojų iš milijono, kurie „užkibtų“ ant tokių laiškų, kad sukčių pastangos atsipirktų“, – sako „Swedbank“ Saugumo patikros tarnybos vadovas Vytautas Krakauskas.

Pasak jo, vis dėlto pastaraisiais metais kibernetinių nusikaltėlių taktika tampa pažangesnė. Sukčiai šalies gyventojams siunčia vis geresne lietuvių kalba parengtas žinutes, imituoja šalyje veikiančias institucijas, prisidengia šalies aktualijomis, kur kas geriau užmaskuoja pavojingas nuorodas.

Įdomu tai, kad, atsižvelgiant į „Corsair“ pasitikėjimą savimi ir patikinimą, kad šie maitinimo šaltiniai yra atsparūs ateičiai, galima daryti prielaidą, kad bendrovė gali turėti vidinių žinių apie tai, ką NVIDIA planuoja kitai aukštos klasės grafinių procesorių išleidimo bangai.

Šiuo metu dauguma naudotojų RTX 4090 komplektuoja su 850+ W maitinimo bloku. Šios rekomendacijos padvigubinimas iki „Corsair“ palaikomos didžiausios 1500 W galios gali atrodyti pernelyg didelis, tačiau pranešime netiesiogiai užsimenama, kad naujos kartos vaizdo plokštės turės didesnius TGP reitingus.

Ankstesniuose rugsėjo mėnesio ganduose buvo teigiama, kad RTX 5090 gali suvartoti iki 600 W.

Tada jie sukūrė giliai suklastotus vaizdo įrašus, kuriuose prezidentai Donaldas Trumpas ir Joe Bidenas kartu mėgaujasi ledais, ir panaudojo juos reklamose, skelbiamose tokiose socialinės žiniasklaidos svetainėse kaip „X“. Suklastoti redaktoriai buvo sukurti ir „Windows“, ir „MacOS“ sistemoms, tačiau visi, kurie patiki gudrybe ir parsisiunčia programą, galiausiai įsidiegia „Lumma Stealer“ arba AMOS.

„Lumma Stealer“ yra kenkėjiška programa kaip paslauga, skirta vogti jautrią informaciją, įskaitant prisijungimo duomenis, slapukus, naršymo istoriją, kredito kortelių duomenis ir kriptovaliutų piniginės duomenis.

Kenkėjiška programinė įranga naudoja sudėtingus metodus, tokius kaip procesų injekcija ir šifruotas ryšys su komandų ir valdymo serveriais, todėl ją sunku aptikti ir panaikinti. Ji aktyviai veikia nuo 2022 metų, o dažnais atnaujinimais tobulinamos jos vengimo ir duomenų vagystės strategijos.

AMOS, sutrumpintai „Attack Management and Operations System, yra platforma, leidžianti grėsmių dalyviams valdyti kenkėjiškų programų kampanijas turint minimalių techninių įgūdžių. Ji veikia kaip komandų ir kontrolės sistema ir teikia kenkėjiškų programų diegimo, užkrėstų sistemų valdymo ir pavogtų duomenų eksfiltracijos įrankius.

Paprastai ji naudojama didelio masto atakoms koordinuoti, automatizuojant daugelį kibernetinių nusikaltėlių darbo eigos aspektų.

Jei atsisiuntėte suklastotą „EditPro“ programinę įrangą, manykite, kad visi jūsų slaptažodžiai ir įrenginyje saugoma slapta informacija yra pažeisti. Todėl prieš atnaujindami visus slaptažodžius ir kitus slaptus duomenis pirmiausia iš kompiuterio pašalinkite visus kenkėjiškos programos pėdsakus. Jei įmanoma, įjunkite 2FA ir perkelkite savo kriptovaliutas ir NFT į naują piniginę su nauja pradine fraze.

Turėdami platų ir įvairų klientų ratą, jaučiame nuolatinį poreikį plėsti šiuos įgūdžius turinčių specialistų ratą, – sako „Rocket Software Lithuania“ direktorės Elinga Kavaliauskienė. – Su „NextGen Academy“ papildomai kuriame galimybes pradedantiems specialistams patiriantiems iššūkių įsilieti į IT darbo rinką dėl itin didelės konkurencijos.“

Virš 170 darbuotojų Lietuvoje turintis „Rocket Software“padalinys fokusuojasi į verslui skirtų kompiuterinių sistemų (angl. Enterprise Computing) stebėjimo, duomenų analizės ir veiklos optimizavimo produktų kūrimą bei priežiūrą. Bendrovė dirba su didžiausiais pasaulio finansų, medicinos ir kitų sektorių žaidėjais.

„Rocket Software“ iniciatyva puikiai parodo, kad užsienio investuotojai gali ne tik kurti darbo vietas, bet ir aktyviai prisidėti prie Lietuvos talentų ugdymo. Ypač džiugina tai, kad įmonė investuoja į specialistus, kuriems svarbu išmanyti žemo lygio programavimo kalbas. Ši kompetencija tampa vis retesnė, bet išlieka kritiškai svarbi technologijų sektoriui. Toks požiūris į talentų ugdymą ne tik stiprina įmonės pozicijas, bet ir reikšmingai prisideda prie viso Lietuvos IT sektoriaus konkurencingumo“, – sako „Investuok Lietuvoje“generalinis direktorius Elijus Čivilis.

Pirmadienį, lapkričio 18 d., šios iniciatyvos starto renginyje dalyvavo „Rocket Software“ prezidentas Philas Buckellew bei bendrovės Vyriausioji žmogiškųjų išteklių vadovė Julie Law ir „Investuok Lietuvoje“ Verslo paslaugų sektoriaus komandos vadovė Rūta Kriščiūnaitė.

Rengs paklausius specialistus

„Aukštos lietuvių kompetencijos ir gebėjimas valdyti itin sudėtingus projektus labai greitai įgijo bendrovės pasitikėjimą, todėl šiandien „Rocket Software Lietuva“ yra vienas iš trijų strateginių bendrovės centrų, besilygiuojančių su JAV ir Indijos padaliniais, – sako E. Kavaliauskienė. – Todėl neatsitiktinai būtent čia nuspręsta įsteigti „NextGen Academy“: mokytis iš mūsų profesionalų čia pradeda 24 talentai, kurie praktikos metu bus įdarbinti pilnu etatu bei gaus atlyginimą.“

Programa apims intensyvius techninius mokymus, kuriuos ves tarptautiniu mastu pripažinti instruktoriai, ir dvi mentorystės programas, kurias kuruos inžinieriai-mentoriai bei „Rocket Software“ tarptautinių komandų instruktoriai.

„Pirmoji mentorystės programa padės pažinti „Rocket Software“ kultūrą, lavins komandiškumo, bendradarbiavimo bei kūrybiškumo įgūdžius. Antroji prasidės dalyviams prisijungs prie „Rocket Software“ inžinierių-mentorių komandos: su jų pagalba jie vystys produktus“, – teigia Lietuvos padalinio vadovė.

Baigę apmokamą praktiką, akademijos dalyviai turės galimybę tęsti darbą pilnu etatu sudarydami neterminuotą sutartį su „Rocket Software Lietuva“.

„Su sektoriaus ekspertų ir mūsų komandos narių pagalba, ši iniciatyva padės dalyviams atskleisti savo potencialą per gyvas pamokas, profesinį tobulėjimą ir praktinę patirtį sprendžiant mūsų klientams kylančius IT iššūkius, – sako „Rocket Software“ vyriausioji žmogiškųjų išteklių vadovė. – Akademija taip pat suteikia unikalią galimybę mūsų darbuotojams ugdyti „minkštuosius“ įgūdžius, tokius kaip mentorystė, bendravimas ir lyderystė. „NextGen Academy“ yra skirta ilgalaikiam talentų ugdymui, inovacijų skatinimui ir mūsų pramonės stiprinimui.“

Mato Lietuvos potencialą

Pasak „Rocket Software“ atstovų, Lietuva matoma kaip valstybė, kuri sparčiai plečia technologijų sektorių bei remia inovacijas. Aukštą ugdymo kokybę užtikrinantys universitetai ir mokymo programos rengia techniškai pasirengusią inžinerijos bei IT darbo jėgą, kuri geba greitai adaptuotis prie pasaulinių srities poreikių.

2023 metais „Rocket Software Lietuva“ pasirašė bendradarbiavimo sutartį su Kauno technologijos universitetu ir skyrė paramą, siekdama palaikyti inovatyvius sprendimus bei studentų profesinį tobulėjimą.

„Matydami dabartinę paklausą ir augimo tempą, per artimiausius kelerius metu planuojame ir toliau plėsti komandas, investuoti į naujas technologijas ir darbuotojų žinias, kad išlaikytume konkurencingumą ir atitiktume pasaulinės rinkos poreikius, – teigia E. Kavaliauskienė. – Mūsų tikslas – toliau stiprinti strategiškai reikšmingo padalinio vaidmenį Lietuvoje, pritraukti į jį talentus iš viso pasaulio bei kartu su jais plėtoti verslą pasauliniu mastu.“

Naujosios kartos modelis patraukia dėmesį griežtu, automobilio tvirtumą išryškinančiu stiliumi. „Land Cruiser“ sukurtas naudojant naująją Japonijos bendrovės platformą GA-F.

Naujoji platforma, kurios pagrindu kuriami rėminiai visureigiai, leidžia smarkiai padidinti konstrukcijos standumą, pagerinti atsaką į vairuotojo veiksmus ir užtikrinti geresnes važiavimo bei valdymo savybes – tiek kelyje, tiek bekelėje. Naujojo rėmo sukimo standumas išaugo net 50 proc., o rėmo ir kėbulo – 30 proc.

Kartu tai pirmasis „Land Cruiser“, kuriame įrengtas elektrinis vairo stiprintuvas (EPS). Palyginti su hidrauline sistema, elektrinė versija sumažina atatranką vairuotojui važiuojant nelygiu paviršiumi, leidžia sklandžiau, tiksliau vairuoti ir preciziškiau manevruoti bet kokiu greičiu.

Be to, naujasis „Land Cruiser“ yra pirmasis „Toyota“ modelis, kuriame naudojamas stabilizatoriaus atjungimo mechanizmas (SDM). Šis sprendimas turi du privalumus: padidina galimybes bekelėje ir užtikrina patogesnį važiavimą standartiniais keliais.

Naudodamas centrinėje konsolėje esantį jungiklį, vairuotojas spustelėjimu gali atrakinti priekinį stabilizatorių ir padidinti važiuoklės eigą. Važiuojant nedideliu greičiu nelygiais, uolėtais paviršiais, didesnė važiuoklės eiga padeda išlaikyti visus keturis ratus susilietusius su žeme, todėl transporto priemonę lengviau manevruoti.

Naujasis „Land Cruiser“ turi perkonstruotą 2,8 litro darbinio tūrio turbodyzelinį variklį, kuris išvysto 150 kW/204 AG galią. Naujoji jėgainė pasižymi geresniu degalų naudojimo efektyvumu ir našumu. Tai pagerina bendrą eksploataciją. Jėgainė derinama su aštuonių laipsnių „Direct Shift“ automatine pavarų dėže. Visureigis gali vilkti iki 3 500 kg svorio priekabas.

Naujasis „Land Cruiser“ siūlomas trijų skirtingų įrangos lygių: „Legend“, „Prestige“ ir „Executive“. Jo kaina prasideda nuo 70 000 eurų.

Gamintojo atstovai taip pat pažymi, kad greitai apsisprendžiančių vairuotojų jau laukia ribotas automobilių kiekis sandėlyje. Juos pristatyti bus galima dar iki 2024 m. pabaigos.

Tai ne pirmas „Google“ susidūrimas su kaltinimais monopolija. Kritikai jau daugelį metų atkreipia dėmesį į tai, kaip „Google“ jungia savo paslaugas, pavyzdžiui, „Android“ ir „Play Store“, siekdama užtikrinti, kad jos produktai išliktų dominuojantys.

Dabartinė JAV Teisingumo Teismo strategija reikalauti perleidimo, pavyzdžiui, padalyti „Chrome“ arba „Android“, rodo griežtesnę poziciją, palyginti su ankstesnėmis bylomis, kai buvo taikomos tik baudos arba keičiama elgsena. Žinoma, „Google“ teigia, kad toks padalijimas pakenktų vartotojams, nes sutriktų paslaugų integracija ir kiltų grėsmė saugumo funkcijoms.

Įdomu tai, kad ši byla susijusi ne tik su „Chrome“. Teisingumo departamentas taip pat užsiminė, kad imsis veiksmų prieš kitas „Google“ imperijos dalis, pavyzdžiui, „Android“, taip leisdamas suprasti, kad gali prireikti sumažinti didelę bendrovės įtaką įvairioms technologijų ekosistemoms.

„Google“ rizika negali būti didesnė – praradus „Chrome“ ar kitą pagrindinį turtą, gali susilpnėti jos gebėjimas gauti pajamų iš reklamos ir diegti naujoves, o tai iš esmės yra bendrovės gyvybinė jėga.

Ši situacija yra dar keistesnė dėl to, kad gali kilti padarinių visoje pramonėje. Jei „Google“ bus priversta parduoti „Chrome“, ar panašūs žingsniai gali paliesti kitas technologijų milžines, pavyzdžiui, „Apple“ ar „Amazon“?

JAV teisingumo departamentas didina spaudimą didžiosioms technologijoms, siekdamas spręsti, kaip tokios didžiulės bendrovės kaip „Google“ ir „TikTok“ formuoja skaitmeninį pasaulį. 2002 metais jie pertvarkė savo antimonopolinį skyrių ir ėmėsi rimtai kovoti su technologijų ir telekomunikacijų monopolijomis.

Be kita ko, buvo sustiprinta komanda, kuri daugiausia dėmesio skyrė technologijų teisės aktų vykdymui, o anksčiau laikinai veikusi telekomunikacijų grupė tapo nuolatine žaidimo plano dalimi.

„TikTok“ taip pat jaučia karštį. JAV Teisingumo departamentas pateikė ieškinį, kuriame kaltina platformą pažeidus vaikų privatumo įstatymus. Akivaizdu, kad „TikTok“ rinko jaunesnių nei 13 metų vaikų duomenis, negavusi tinkamo sutikimo – net ir tada, kai jie naudojo vaikų režimą.

Federaliniai pareigūnai teigia, kad „TikTok“ saugojo asmeninę informaciją, pavyzdžiui, el. pašto adresus, ir jos neištrynė, kai tėvai paprašė. Tačiau „TikTok“, kaip ir „Google“, nesileidžia į kalbas. Jie teigia, kad šie teiginiai yra sena naujiena ir kad jau patobulino savo privatumo apsaugą.

Banko išplatintame pranešime nurodoma, jog paslaugos mėnesinis mokestis mažės nuo 1,37 euro iki 1 euro. Negana to, didės į paslaugą įtrauktos „Visa Debit“ kortelės grynųjų išėmimo limitas iš „Luminor“ bankomatų Baltijos šalyse ir „Medus“ bankomatų Lietuvoje iki 800 eurų per mėnesį.

Pažymima ir tai, jog dides nemokamų pervedimų internet banke skaičius. Jų skaičius išaugs iki 15 per mėnesį.

Kiek daugiau pasikeitimų numatoma jau nuo kitų metų vasario 1 dienos. „Luminor“ informuoja, jog supaprastiną „Luminor Black“ krepšelį. Banko atstovai peržiūrėjo paslaugų krepšelius ir nusprendė supaprastinti jų sudetį - į krepšelį įtraukti po vieną mokėjimo kortelę, geriausiai atitinkančią jo paskirtį ir vertę.

Todėl nuo 2025 m. vasario 1 d. į „Luminor Black“ krepšelio mokestį bus įskaičiuota tik viena „Luminor Black“ kortelė.

• Jei nesinaudojate „Visa Debit“ kortele, patariame jos atsisakyti iki 2025 m. vasario 1 d. Prisijunkite prie interneto banko, skiltyje Pranešimai pasirinkite Laisvos formos prašymas ir parašykite, kad norite atsisakyti kortelės.
• Jei „Visa Debit“ kortelės neatsisakysite, nuo 2025 m. vasario 1 d. už ją pradėsime taikyti papildomą 1,20 euro mokestį per mėnesį. Pavyzdžiui, jei kortelė jums buvo išduota vasario 5 d., pirmąjį mokestį nurašysime vasario 5 d.

Kasdieniams reikalams galite ir toliau naudoti „Luminor Black“ kortelę, nes ji turi visus debeto kortelės ypatumus, pažymima „Luminor“ išplatintame pranešime.

Tačiau tai dar ne visi pasikeitimai. „Luminor“ informuoja ir apie šiuos pokyčius:

• Sumažinsime valiutos keitimo mokestį už atsiskaitymus ne eurais „Luminor Black“ kortele nuo 3 procentų iki 2,45 procento nuo mokėjimo sumos.
• Šiek tiek padidinsime valiutos keitimo mokestį už atsiskaitymus ne eurais „Visa Debit“ kortele nuo 2,45 procento iki 2,65 procento nuo mokėjimo sumos.
• Padidinsime „Visa Debit“ kortelės nemokamą grynųjų išėmimo iš „Luminor“ bankomatų Baltijos šalyse ir „Medus“ bankomatų Lietuvoje limitą iki 800 eurų per mėnesį.
• Klientams, turintiems regos sutrikimų, nemokamai išduosime arba pakeisime specialiai pritaikytus prisijungimo kodų generatorius „Digipass 750 VC“.

Tiesa, „Luminor“ informuoja ir apie tai, jog padidins prisijungimo kodų generatoriaus „Digipass 270“ išdavimo arba pakeitimo mokestį. Iki šiol jis siekė 18 eurų, o nuo kitų metų vasario kaina išaugs iki 21 euro.

„Luminor“ atstovų teigimu, jei sutinkate su šiais pakeitimais, jums nieko daryti nereikia – jie įsigalios 2025 m. sausio 1 d. ir vasario 1 d. atitinkamai. Jei su pakeitimais nesutinkate, turite teisę nedelsdami ir nemokamai nutraukti paslaugų teikimo sutartis, kurioms jie turi įtakos.

Tą galite padaryti iki 2025 m. sausio 1 d. ir vasario 1 d. atitinkamai. Prieš tai praneškite mums raštu ir įvykdykite visus su šiomis paslaugų sutartimis susijusius įsipareigojimus.

Taip pat atkreipiame dėmesį, kad jeigu nuo 2025 m. vasario 1 d. norėsite įmokėti daugiau kaip 15 000 eurų per mėnesį į „Luminor“ ir „Medus“ bankomatus bei „Perlo“ terminalus kortele, turėsite užpildyti prašymą padidinti grynųjų pinigų įmokėjimo limitą ir pateikti jų kilmę patvirtinančius dokumentus. Tą bus galima padaryti interneto banke arba klientų konsultavimo centre.

„iQOO“ ruošiasi ir dar vienos išmaniųjų telefonų serijos pristatymui – tai „iQOO Neo10“. Kalbos apie šios linijos įrenginius sklando jau kuris laikas, o dabar paaiškėjo, jog oficialus pristatymas bus surengtas lapkričio 29 dieną.

Gamintojo atstovai patvirtino, jog „iQOO Neo10 Pro“ bus pasiūlytas su „MediaTek Dimensity 9400“ mikroschemų rinkiniu, o taip pat turės ir specialų Q2 lustą, kuris skirtas pagerintų žaidimų patirtį. „iQOO Neo10“ greičiausiai veiks su „Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3“ mikroschemų rinkiniu.

„iQOO“ patvirtino, jog „Pro“ modelis taip pat svers vos 199 gramus, o korpuso storis sieks 7,99 mm. Negana to, gamintojas pabrėžia ir itin plonus ekrano rėmelius – vos 1,4 mm. „Neo10“ serijos įrenginiai bus parduodami juodos, oranžinės ir baltos spalvų.

Anksčiau buvo skelbiama, jog naujasis „iQOO Neo10“ įrenginys pasiūlys iki 16 GB operatyviosios (RAM) ir 512 GB vidinės atminties. Išmaniojo veikimą turėtų palaikyti 6 000 mAh talpos baterija su 120W greituoju įkrovimu. „Neo 10“ modelio nugarėlėje rasime ir dvi kameras.

Pranešama, jog išmanusis telefonas turės 50 MP raiškos vaizdo jutikliu aprūpintą pagrindinę kamerą, o taip pat ir 8 MP plataus kampo objektyvą. „iQOO Neo10“ pirkėjus turėtų pasiekti su jau įdiegta „Android 15“ operacinės sistemos versija, o taip pat ir „OriginOS 5“ vartotojo sąsaja.

Tinkamai įrengti ir veikiantys autonominiai dūmų detektoriai aptinka dūmus patalpoje, kol jų koncentracija dar nėra pavojinga žmogaus gyvybei ir garsiu signalu perspėja apie kilusį pavojų. Išgirdę signalą žmonės gali suspėti laiku reaguoti į prasidėjusį gaisrą – jį užgesinti savo jėgomis arba suspėti evakuotis.

„Reikėtų įsidėmėti, kad už saugų elgesį namuose pirmiausia esame atsakingi mes patys. Nors dūmų detektorius nuo galimo gaisro neapsaugos, tačiau jis gali išgelbėti gyvybę kilus gaisrui, – sako Departamento Valstybinės priešgaisrinės priežiūros valdybos viršininkas Aurimas Gudžiauskas. – Deja, tenka pastebėti, kad jau keletą metų iš eilės beveik nedidėja būstų skaičius, kuriuose yra įrengti dūmų detektoriai, o neveikiančių dūmų detektorių dalis pamažu didėja.“

Pasak A. Gudžiausko, dažniausia neveikiančių dūmų detektorių priežastis – išsikrovusi baterija: „Tai rodo, kad dalis gyventojų turi nepakankamai atsakingą požiūrį į savo saugumą. Gyvenamosiose patalpose yra privaloma įrengti autonominius dūmų detektorius ir jie turi būti techniškai tvarkingi ir veikiantys.“

Pareigūnas siūlo padovanoti dūmų detektorių artimiesiems, kaimynams, ypač vyresniems, negalintiems savimi pasirūpinti, ir parodyti, kad jų saugumas yra jiems svarbus, nes beveik visuose būstuose, kuriuose kilo gaisrai ir kuriuose žuvo žmonės, nebuvo dūmų detektorių.

Naujasis „Redmi A4 5G“ naudos „Snapdragon 4s Gen 2“ procesorių ir kainuos maždaug 110 eurų. Išmanusis telefonas turėtų būti panašus į anksčiau pristatytus „Redmi 14R“ ir „Redmi 14C“ modelius.

Dukterinės „Xiaomi“ bendrovės atstovai neatskleidė tikslių specifikacijų, tačiau tikėtina, kad šis išmanusis telefonas turės 6,7 colių įstrižainės LCD ekraną su HD+ raiška ir 90 Hz atsinaujinimo dažniu. Priekinėje dalyje taip pat rasime 8 MP asmenukių kamerą.

„Redmi A4 5G“ nugarėlėje rasime didelių kamerų apskritimą, kur bus įmontuota 50 MP raiškos vaizdo jutiklį naudojanti pagrindinė kamera. Išmaniojo telefono veikimą palaikys 5 000 mAh talpos baterija su 18W įkrovimo galimybe.

Mėnesio pradžioje – lengvas elektrošokas

Viso spalio mėnesio vidurkis „Nord Pool“ biržoje Lietuvos kainų zonoje nusistovėjo ties 11,05 ct/kWh (su PVM) riba. Tuo metu vidutinė galutinė elektros kaina vartotojams, pasirinkusiems su birža susietą planą (ESO planas „Standartinis“, vienos laiko zonos tarifas), buvo apie 22,50 ct/kWh (su PVM).

Pirmosios spalio dienos vartotojams, ypač turintiems kintamos kainos planus, galėjo įnešti šiek tiek nerimo. Elektros paklausa buvo stipriai išaugusi, o vėjo jėgainių efektyvumas drastiškai sumažėjęs. Dėl šios priežasties, pavyzdžiui, spalio 2-osios rytą Lietuvoje didmeninė elektros kaina net keletą valandų svyravo apie 60 ct/kWh (su PVM).

Tačiau jau netrukus sugrįžo vėjuoti orai, kurie vis intensyviau suko jėgainių mentes. Vietinę gamybą ganėtinai gausiai spalį papildė ir vis dar efektyviai veikusios saulės elektrinės. Pagerėjusią padėtį rinkoje puikiai iliustruoja spalio 20-oji, kuomet dėl našios vietinės gamybos tam tikromis valandomis fiksuoti neigiami elektros įkainiai, o vidutinė visos dienos kaina tesiekė 0,31 ct/kWh (su PVM).

Bendrai iš saulės ir vėjo per mėnesį sugeneruota 365 GWh žaliosios energijos, tuo metu nacionalinis suvartojimas sudarė 1023 GWh. Būtent gamyba iš atsinaujinančių išteklių ženkliai prisidėjo prie to, kad didžiąją mėnesio dalį elektros kainos išliktų stabilios.

Tik mėnesio antroje pusėje situaciją kiek apsunkino tai, jog nuo spalio 21 d. savaitei buvo apribotas „NordBalt“ elektros jungties, kuri jungia Lietuvą su Skandinavija, veikimas.

Laikini nesklandumai regione

Mėnesio pradžioje lengvas elektrošokas ištiko ne tik mus, bet ir likusių Baltijos šalių vartotojus. Spalį elektros kainos išliko panašios: Latvijoje ir Estijoje energijos kaina atitinkamai siekė 11,05 ct/kWh (su PVM) ir 11,15 ct/kWh (su PVM).

Įtakos trumpam drastiškai pabrangusiai elektros energijai turėjo ne tik didelė jos paklausa ir smukusi vietinė gamyba. Kaip tik tomis dienomis Suomijoje vyko branduolinių reaktorių remontai, taip pat planiniai darbai šiluminėse elektrinėse Baltijos šalyse.

Be to, antroje mėnesio pusėje Baltijos šalys tapo labiau priklausomos nuo vietinės gamybos, mat buvo pranešta apie jau minėtus planinius darbus „NordBalt“ jungtyje. 700 MW galios jungtis su Skandinavija yra vienas pagrindinių faktorių, leidžiančių išlaikyti mažesnes elektros kainas vartotojams.

Visgi stabilumą Baltijos šalių elektros rinkose jau kurį laiką padeda užtikrinti rugsėjį pradėjusi veikti Estiją ir Suomiją jungianti jungtis „EstLink 2“.

Šaltis ir tamsa lems aukštesnes kainas

Vis labiau vėstantys orai ir sparčiai trumpėjančios dienos visuomet reiškia elektros paklausos didėjimą, o tai natūraliai augina ir jos kainą. Neigiamos įtakos turi ir tai, kad dienos vis dažniau būna ūkanotos, todėl saulės jėgainių efektyvumas mažėja.

Dėl šios priežasties didmeninė elektros kaina artimiausiu laikotarpiu bus dar labiau priklausoma nuo vėjo generacijos, hidroelektrinių darbo, pigesnės energijos importo iš gretimų šalių bei šiluminių elektrinių elektros savikainos.

Pastaroji, panašu, mums nebus itin draugiška. Spalį gamtinių dujų, kuriomis dažniausiai varomos šiluminės elektrinės, vidutinė kaina Nyderlandų TTF prekybos taške buvo 40,84 Eur/MWh. Tačiau ateities sandoriai rodo, kad artėjančią žiemą jų kaina svyruos apie 40–42 Eur/MWh, nors dar rugsėjį prognozuota kaina buvo apie 36–37 Eur/MWh.

Nors įsibėgėjant šaltajam metų sezonui elektros kainos kasmet ima sparčiau stiebtis į viršų, nuo to galima apsisaugoti. Vienas paprasčiausių sprendimų – fiksuoti elektros kainas artimiausiam laikotarpiui. Tai leis stabiliau prognozuoti savo išlaidas elektrai.

Vis dėlto, jei domitės pokyčiais elektros rinkoje ir gebate vartojimą pritaikyti prie kintančių sąlygų –verta rinktis kintamos kainos planą, nes būtent jis leis „pagauti“ net ir labai žemas kainas. Puikiu pavyzdžiu galėtų būti jau minėta spalio 20-oji.

Abu išmanieji telefonai veiks su „Snapdragon 8 Elite“ mikroschemų rinkiniais bei pasiūlys iki 16 GB operatyviosios (RAM) ir 512 GB vidinės atminties. „ROG Phone 9 Pro“ bus galima įsigyti ir su atitinkamai 24 GB ir 1 TB konfigūracija.

„Asus“ teigimu, naujasis „Snapdragon 8 Elite“ pasiūlys 45 proc. didesnį CPU našumą, 40 proc. spartesnę vaizdo plokštę ir 40 proc. spartesnį NPU, lyginant su ankstesniame „ROG Phone“ esančiu „Snapdragon 8 Gen 3“ mikroschemų rinkiniu.

Patobulintoje aušinimo sistemoje dabar yra 57 proc. didesnis grafito lakštas, todėl naujieji telefonai veikia keliais laipsniais vėsiau, palyginti su 8 serijos modeliais. Taip pat yra patobulintas aktyvusis aušintuvas, tačiau tai daugiau nei tik aušintuvas. Kaip įprasta, „Asus ROG“ serija išsiskiria, kai kalbama apie pirmosios šalies priedus.

Komplekte esančiame „AeroCase“ ir pasirenkamame „Chill Case“ dėkle įdiegta „Garso nukreipimo“ funkcija. Jie suformuoti taip, kad garsas iš apačioje esančio garsiakalbio būtų nukreiptas į priekį. Kartu su priekyje esančiu viršutiniu garsiakalbiu gaunamas geresnis stereofoninis garsas.

„Asus ROG Phone 9“ ir „ROG Phone 9 Pro“ turės 6,78 colių įstrižainės AMOLED ekranus su Full HD+ raiška. Čia naudojamų panelių maksimalus ryškumas sieks 1 600 nitų bei pasiūlys 185 Hz atsinaujinimo dažnį. Tiesa, tokia galimybė bus palaikymą tik tam tikruose žaidimuose.

Abu modeliai turi „AniMe Vision“ - mini šviesos diodų tinklelį, kuriuo galima pritaikyti telefono išvaizdą. „ROG Phone 9“ turi 85 šviesos diodus, o „ROG Phone 9 Pro“ turi 648 šviesos diodus - tai beveik dvigubai daugiau nei 341 šviesos diodas, kurį turėjo „ROG Phone 8 Pro“ variantas, debiutavęs praėjusiais metais.

Pranešama, jog naujųjų „Asus“ flagmanų veikimą palaikys 5 800 mAh talpos baterija su 65W greitojo įkrovimo galimybę. Gamintojo teigimu, pilnas įkrovimas truks maždaug 46 minutes, o po tūkstančio krovimo ciklų – baterijos išlaikys bent 80 proc. pradinės savo talpos.

„ROG Phone 9“ serijos išmanieji telefonai turi 50 MP raiškos vaizdo jutikliu aprūpintą pagrindinę kamerą su 6 ašių hibridine stabilizavimo sistema. Čia taip pat rasime ir 13 MP plataus kampo objektyvą, o priekinėje įrenginių dalyje – 32 MP asmenukių kamera. Tiesa, ne visos kameros šiuos modeliuose vienodos.

„Asus ROG Phone 9 Pro“ turi 32 MP teleobjektyvą, kuris pasiūlys 3x optinio priartinimo galimybę. Standartinis šios serijos įrenginys tokio objektyvo neturi, o vietoje jo – 5 MP makro kamera.

Skelbiama, jog naujasis „ROG Phone 9“ kainuos nuo 1 100 eurų, o „Pro“ modelis – nuo 1 300 eurų. Tiesa, Europoje šie išmanieji telefonai pasirodys tik kitąmet.

Išmanusis telefonas aprūpintas 6,7 colių įstrižainės LCD ekranu su HD+ raiška ir 120 Hz atsinaujinimo dažniu. Viršutinėje ekrano dalyje – nedidelis apskritimas, kur gamintojas įmontavo 16 MP raiškos vaizdo jutiklį naudojančią asmenukių kamerą.

„ZTE Blade V70“ veiks su neįvardintu aštuonių branduolių procesoriumi ir turės 8 GB operatyviosios (RAM) bei 256 GB vidinės atminties, kurią bus galima praplėsti atminties kortele. Šoninėje telefono briaunoje – pirštų antspaudų jutiklis, kuris įmontuotas į įjungimo mygtuką.

Naujojo ZTE įrenginio nugarėlėje – 108 MP raiškos vaizdo jutiklį naudojanti pagrindinė kamera. Čia rasime ir dar du objektyvus, tačiau gamintojas neatskleidė jokios informacijos apie jų technines savybes. „Blade V70“ veikimą palaikys 5 000 mAh talpos baterija su 22,5W įkrovimo galimybe.

Išmanusis telefonas bus parduodamas žalios, pilkos ir auksinės spalvų, o jame bus įdiegta „Android 14“ operacinės sistemos versija. Deja, tačiau informacijos apie „ZTE Blade V70“ prieinamumą ir kainą kol kas nėra.

Dar birželį JAV kompanija paskelbė, kad „Chrome OS“ pradės naudoti „Android“ dalis, tačiau dabar šiame pranešime teigiama, kad susijungimas bus dar gilesnis.

Vis dar nesuprantame, kaip tai padės „Google“ geriau konkuruoti su „iPad“. Kupertino planšetinis kompiuteris veikia su „iPadOS“, iš esmės „iOS“ atšaka su kai kuriomis planšetiniams kompiuteriams būdingomis funkcijomis. Per pastaruosius kelerius metus „Google“ galėjo tokias planšetiniams kompiuteriams skirtas funkcijas įtraukti į „Android“. Kaip tiksliai padės „Chrome OS“?

„Chrome OS“ yra pigiems nešiojamiesiems kompiuteriams skirta operacinė sistema. „iPad“ yra brangūs planšetiniai kompiuteriai – ar suprantate mūsų skirtumą?

Šiaip ar taip, tai, matyt, daugiametis projektas, todėl nesitikėkite, kad iš jo greitai kas nors išeis. Kai jis bus baigtas, būsimuose „Chromebook“ kompiuteriuose veiks naujoji „Android“, į kurią integruota „Chrome OS“. Arba kažkas panašaus. Anksčiau gandas mums teigė, kad „Google“ dirba su „Pixel“ nešiojamuoju kompiuteriu ir kad jame galėtų veikti šis naujas „Android“ ir „Chrome OS“ mišinys.

VMI atstovas primena, kad turintys finansinių sunkumų, visada gali kreiptis į VMI dėl didesnės nei 125 eurų mokesčio sumos išdėstymo dalimis, t. y. sudarant mokestinės paskolos sutartį

Iš viso šiais metais žemės mokestis buvo apskaičiuotas 786 tūkst. gyventojų ir įmonių apie 61 mln. eurų, iš kurių 50,3 mln. turėjo sumokėti gyventojai ir 10,4 mln. – įmonės. Daugiausiai žemės mokesčio sumokėta Vilniaus m. sav. – 9 mln. eurų ir Kauno m. sav. – 5 mln. eurų.

Kaip jau minėjome, dar apie 162 tūkst. žemės savininkų tai padaryti turi kaip įmanoma greičiau. Paprasčiausias būdas sužinoti sumą ir sumokėti – per Mano VMI.

„Siekiant, kad klientai nepraleistų paskutinės sumokėjimo dienos, dar iki termino pabaigos jiems išsiuntėme papildomus priminimus per Mano VMI, - teigia VMI vadovės pavaduotojas Martynas Endrijaitis, pridurdamas, kad žemės mokesčio deklaraciją pasitikrinti galima per Elektroninio deklaravimo sistemos (EDS), o nesinaudojantys EDS, deklaracijas turėjo gauti klasikiniu paštu.

Iš viso šiais metais žemės mokestis buvo apskaičiuotas 786 tūkst. gyventojų ir įmonių. Gyventojai turi sumokėti apie 50,3 mln. eurų, o įmonės – 10,4 mln. eurų.

Mokėjimą taip pat galima atlikti ir bankiniu pavedimu (įmokos kodą 3011), apsilankius pašto skyriuose, „MAXIMA LT“ kasose, „Perlo“ terminaluose. Jei mokestį mokate už kitą žmogų, būtina nurodyti žemės savininko vardą, pavardę, asmens kodą ir įmokos kodą.

Primename, kad klientai būtų budrūs ir gavę pranešimus e. paštu pasitikrintų, ar šis pranešimas atsiųstas iš VMI ir baigiasi galūne @vmi.lt. Taip pat VMI nesiunčia SMS žinučių su nuorodomis.

Konsultacijos dėl žemės mokesčio teikiamos bei registruotis vizitui galima numeriu +370 5 260 5060. Aktualią informaciją apie žemės mokestį rasite „Domiuosi žemės mokesčiu“ bei vaizdo įraše „Kaip sužinoti savo žemės mokestį?“.

Pagal susitarimą Vyriausybės lėšos TSMC bus skiriamos pagal projekto etapus, o pirmieji beveik 1 mlrd. eurų turėtų būti pervesti iki šių metų pabaigos.

Šiandien sudarytas galutinis susitarimas su TSMC – pasaulyje pirmaujančia pažangių puslaidininkių gamintoja – paskatins 65 mlrd. dolerių privačias investicijas į trijų modernių gamyklų statybą Arizonoje ir dešimčių tūkstančių darbo vietų sukūrimą iki dešimtmečio pabaigos.

Tai didžiausios tiesioginės užsienio investicijos į „Greenfield“ projektą Jungtinių Valstijų istorijoje.

„Pirmoji iš trijų TSMC gamyklų bus visiškai atidaryta kitų metų pradžioje, o tai reiškia, kad pirmą kartą per pastaruosius dešimtmečius Amerikos gamykloje bus gaminami pažangiausi lustai, naudojami pažangiausiose mūsų technologijose – nuo išmaniųjų telefonų, autonominių transporto priemonių iki duomenų centrų, užtikrinančių dirbtinį intelektą“ – pranešė JAV prezidentas Joe Bidenas.

Taivano puslaidininkių užsakomoji gamintoja sutiko išplėsti savo investicijas iki 60 mlrd. eurų į savo gamyklas Arizonoje, o tai sudaro didžiausias tiesiogines užsienio investicijas kaip projektas JAV istorijoje.

Ankstesniais pranešimais, kitais metais TSMC planuoja Arizonoje gaminti 4 nm lustus, o 2028 m. – 3 nm lustus, naudodama N2 ir A16 nanoproceso technologijas. Mikroschemų rinkinių gamintoja taip pat yra įsipareigojusi iki 2030 metų Arizonoje atidaryti trečią puslaidininkių gamyklą, kurioje bus gaminami 2 nm lustai.

Kaip atrodo beveik bazinis „premium“ automobilis?

Dažniausiai automobilių gamintojų atstovai klientų ir žurnalistų bandomiesiems važiavimams pateikia geriausiai sukomplektuotus modelius, kuriuose būna įdiegtos moderniausios technologijos, dailiausiai įrengti salonai ir sumontuoti galingiausi varikliai. Ne veltui jie vadinami demonstraciniais. Tačiau tokie modeliai dažnu atveju būna gerokai brangesni už bazinius.

Štai 2024-ųjų konkurse „Lietuvos metų automobilis“ komisijai suteikti automobiliai yra vidutiniškai 29 procentais brangesni už tuos, kurių kaina prasideda „nuo“. Kai kurių modelių kaina dėl papildomos įrangos išauga vos vienu kitu procentu, tačiau yra ir tokių, kurie atsieina beveik dvigubai, net 80 proc. brangiau už bazinę versiją.

Tačiau minėtame konkurse yra ir beveik bazinių automobilių. Tokį netikėtumą pateikė įmonė „Mercedes-Benz“, pristačiusi komisijos vertinimui du atnaujintus EQA ir EQB elektromobilius. Jiems taikoma speciali 49 990 eurų kaina, o nuo bazinės įrangos automobiliai skiriasi tik papildomai parenkama spalva ir dirbtinės odos sėdynių apmušalais.

„Mėgstu sėsti prie naujo automobilio vairo nepažiūrėjęs į kainą, kad vėliau galėčiau maloniai arba nemaloniai nustebti išvydęs, kaip jį įvertino gamintojai. Atsisėdęs į EQB modelį iš tiesų nesupratau, kur papuoliau: kaip ir mersedesas su odiniu salonu, gražiomis švieselėmis, bet sėdynė reguliuojama mechaniškai, klimato kontrolė – tik vienos zonos, nėra belaidžio telefono įkroviklio. Kažkokia keista komplektacija, pagalvojau. Bet, pasižiūrėjęs į konkretaus automobilio kainą, vėlgi akis išsproginau. Ji – bazinio modelio“, – patirtimi dalijasi konkurso „Lietuvos metų automobilis“ komisijos narys Egidijus Babelis.

Pigesnis už vidutinės klasės žaidėjus

Du „Metų automobilio“ konkursui pateikti mersedesai pagal kainą gali ne tik lygiuotis į kitus vidutinės klasės elektromobilius, bet netgi juos nurungti. Štai bandymams pateiktas „Cupra Tavascan“ kainuoja 61 293 eurus, „Peugeot E-3008“ – 59 100 eurų.

„Renault Scenic E-Tech“ – 55 260 eurų, „Lexus RZ“ – 74 600 eurų, kompaktiškas „Volvo EX-30“ – 56 540 eurų, „Volkswagen ID.7 Tourer“ – 68 830 eurų. Už 49 990 eurų kainuojančius mersedesus pigesnis yra tik 46 690 eurų atsieinantis „Alfa Romeo Junior“ elektromobilis.

Europos Sąjungos šalyse vykdomos įvairios skatinimo programos elektromobiliams pirkti, tad gamintojai, pasikonsultavę su vietiniais pardavėjais, stengiasi pateikti patrauklių pasiūlymų. Lietuvoje aktualu, kad elektromobilis kainuotų mažiau nei 50 tūkst. eurų, nes tuomet, pirkdamos tokį modelį, įmonės gali gauti ne tik 4 tūkst. eurų paramą, bet dar ir atskaityti PVM.

Taigi apie 50 tūkst. eurų kainuojantis elektromobilis, kaip antai „Mercedes-Benz“ EQA arba EQB, verslui atsieis apie 37 tūkst. eurų – tiek, kiek įprastas kompaktinis benzinu varomas vidutinio komplektavimo krosoveris.

Tad pardavėjai ne veltui stengiasi iš gamintojų išsireikalauti 50 tūkst. eurų neperžengiančių kainų. Ir taip, „Mercedes-Benz“ gali konkuruoti su vidutinės klasės krosoveriais. Tačiau ar komplektacija nėra pernelyg skurdi?

Įrangos mažiau, bet...

„Pirmas įspūdis įlipus į mersedesą – kukloka komplektacija. Kita vertus, mersedesas išliko mersedesu pagal savo važiavimo kokybę: kiekvieną kartą būdavo mersedesiškai malonu įveikti greičio mažinimo kalnelius ar kitus kelio nelygumus. Reikia suprasti, kad bazinė komplektacija yra tik tai, ką apčiuopiame kabinoje, – konstrukciškai tai tie patys kokybiški modeliai“, – sako komisijos narys Justas Lengvinas.

„Su EQB važiavau per elektromobilių bandymą. Grįždamas atgal jį pasikeičiau į vidutinės klasės elektromobilį. Pastarasis iš tiesų turėjo daugiau įrangos, adaptyviąją kruizo kontrolę, masažuojančias, elektra valdomas sėdynes, belaidį telefono įkroviklį, bet prastos būklės lietuviškoje magistralėje vis vien pasijautė, kad sėdau į sunkų žemesnės klasės modelį: jo važiuoklė tikrai neprilygo mersedesui, o vėjas švilpė daug garsiau važiuojant 130 km/val. greičiu. Mersas gal ir neturėjo kai kurių funkcijų, bet jis važiavo mersedesiškai“, – antrina E. Babelis.

Nebrangūs vokiečių gamintojo „premium“ krosoveriai nesusimovė ir per elektromobilių testą, kuris vyko paskutinėmis spalio dienomis darganu oru. Dalyviai važiavo 200 km magistrale maksimaliu leistinu 130 km/val. greičiu. EQB modelis 100 km naudojo 23,9 kWh/100 km energijos, o tai reiškia, kad su 70,5 kWh baterija jis tokiomis sąlygomis gali nuvažiuoti 294 km. Vairuojant ramiau, pagal WLTP, jis gali įveikti 463 km.

EQA modelis su 66,5 kWh baterija atitinkamomis sąlygomis naudojo 24,6 kWh/100 km, tad teoriškai magistralėje galėjo taip nušvilpti 286 km, o važiuojant pagal WLTP metodiką – 456 km.

Kas svarbiau: važiavimo komfortas ar technologijos?

Kaip pažymi, J. Lengvinas, važiavimo komforto ir kokybės prasme beveik bazinis „Mercedes-Benz“ tikrai gali lygiuotis į gerai įrengtus vidutinės klasės elektromobilius. „Tačiau pagal įrangos lygį jis gauna į kailį, mat dažnas gamintojas, kuris supranta, kad iki merso jam reikia dar gerokai paaugti, jau bazinėje komplektacijoje siūlo daugiau įrangos“, – sako ekspertas.

Savo ruožtu E. Babelis tikina, kad jam nelabai ko ir trūko. EQB turėjo odines ir šildomas sėdynes, belaidį „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ adapterį, navigacijos sistemą, o adaptyviąją kruizo kontrolę galima nusipirkti vėliau. Vienintelis trūkumas, kurio vėliau nepavyks ištaisyti, – belaidis telefono įkroviklis ir dviejų zonų klimato kontrolės sistema.

„Reikia pasverti, kas svarbiau – važiavimo komfortas ar technologijos. Tiems, kuriems yra svarbu turėti patį naujausią telefoną, kompiuterį ir automobilį su visais elektroniniais žaislais, praktiškai bazinis mersedesas pasirodys kuklokas. Kitiems labiau rūpi, kaip automobilis važiuoja. O komforto įrangos kasdieniam gyvenimui pakanka. Beje, vertėtų atkreipti dėmesį ir į kitų automobilių kainas. Šio mersedeso kainodara pritaikyta verslo pirkėjams. O kiti bandyti elektromobiliai – ne, ir jų kaina gana stipriai perkopia 50 tūkst. eurų ribą, tad, norint jos neviršyti, šiaip ar taip reikės atsisakyti kai kurių komforto elementų ir rinktis arčiau bazės esančią versiją“, – aiškina pašnekovas.

„Xiaomi Mijia Pocket Photo Printer 1S“

Pirmasis sąraše yra nešiojamasis spausdintuvas. Jis akimirksniu pateikia fizines mėgstamiausių skaitmeninių akimirkų kopijas. Šiame kompaktiškame įrenginyje naudojama ZINK spausdinimo be rašalo technologija, todėl nereikia netvarkingų rašalo kasečių.

Spausdintuvas naudoja šilumą, kad suaktyvintų spalvotus kristalus, įterptus specialiame ZINK popieriuje, ir sukuria nuotraukas su įmontuotu lipniu pagrindu kūrybiniams projektams.

Spausdintuvas sujungiamas su „Mi Home“ programėle, kurioje naudotojai gali naudotis įvairiais redagavimo įrankiais ir funkcijomis. Programėlėje siūlomi filtrai, koliažai ir net asmeniniai vandens ženklai su avatarais ir parašais. Joje taip pat pristatomos „AR nuotraukos“, į kurias galima įterpti vaizdo įrašus ar trumpus garso įrašus „Mi Home“ programėlėje.

Programėle nuskenavus atspausdintą nuotrauką, vaizdo ar garso įrašas atgyja, o brangiems prisiminimams suteikiamas dar vienas interaktyvumo lygmuo.

„Xiaomi Mijia“ masažo pistoletas

Tai galingas ir biudžetui palankus sprendimas sportininkams, kūno rengybos entuziastams ir visiems, kuriems reikia atpalaiduoti raumenis. Šis masažuoklis gali pasigirti 38 proc. didesne maksimalia trauka, palyginti su savo pirmtaku, kuri siekia iki 25 kg. Tai reiškia gilesnį įsiskverbimą į raumenis, veiksmingai skaidant pieno rūgštį ir skatinant greitesnį skausmo ir nuovargio palengvėjimą.

Prietaisas siūlo du veikimo režimus – fiksuoto ir kintamo dažnio. Fiksuotu režimu užtikrinamas pastovus greitis, skirtas atsipalaidavimui prieš treniruotę ir po jos, o kintamu režimu imituojami profesionalūs masažo metodai, skirti kasdieniam raumenų atsigavimui. Vartotojai gali dar labiau individualizuoti savo patirtį, naudodami kelias masažo galvutes, pritaikytas skirtingoms raumenų grupėms ir poreikiams.

„Xiaomi Mijia Fresh Air Pro AC“

Tiems, kurie nori išlikti vėsūs vasarą arba šilti žiemą, „Mijia Fresh Air Pro AC“ keičia žaidimo taisykles. Šis 1,5 AG įrenginys palaiko ir vėsinimo, ir šildymo funkciją, greitai vėsina vos 30 sekundžių, o šildo – tik 60 sekundžių. Jo kintamojo dažnio pavara užtikrina optimalų energijos vartojimo efektyvumą, todėl tai ekologiškas pasirinkimas, kurio APF yra 5,65.

Vėsinimo galia – 3520 W, o šildymo galia – 5110 W, todėl jis puikiai tinka vidutinio dydžio patalpoms. Be to, „Fresh Air Pro“ turi keturių sluoksnių HEPA filtravimo sistemą, pašalinančią iki 99 proc. bakterijų, virusų ir teršalų. Integruotas su „Xiaomi“ išmaniąja ekosistema, todėl jį galite valdyti nuotoliniu būdu per „Mi Home“ programėlę arba balso komandomis, užtikrindami komfortišką namų aplinką, kad ir koks būtų oras.

„Mijia Body Fat Scale S400 Pro“

Stebėkite savo sveikatą su „Xiaomi Mijia Body Fat Scale S400 Pro“. Šiose išmaniosiose svarstyklėse vietoj tradicinės elektrodų lakštų konstrukcijos naudojamas ITO padengtas grūdintas stiklas, todėl siūlomas didesnis ir patogesnis svėrimo paviršius. Ji matuoja įvairius kūno sudėties rodiklius, įskaitant svorį, kūno riebalų procentą, širdies ritmą, vandens kiekį kūne, baltymų kiekį, visceralinių riebalų kiekį, raumenų masę ir kt.

„S400 Pro turi 3,5“ spalvotą ekraną, kuriame lengva vizualizuoti duomenis. Jis susiejamas su „Xiaomi Home“ programėle, todėl naudotojai gali pritaikyti nustatymus, stebėti kūno pokyčius ir gauti patarimų, kaip sveikai numesti svorio. Svarstyklės naudoja 50 kHz ir 250 kHz aukšto ir žemo dvigubo dažnio bioimpedanso matavimo technologiją, kad rezultatai būtų tikslūs. Svarstyklės maitinamos 4 AA tipo baterijomis, todėl jas reguliariai naudojant veikia net 150 dienų.

„Xiaomi Mijia M40“ robotas dulkių siurblys

„Mijia M40“ yra viskas viename valymo robotas, kuris gali šluoti, plauti ir džiovinti. Jame įrengta galinga 12 tūkst. Pa siurbimo sistema ir LDS panoraminė lazerinė navigacija, leidžianti efektyviai planuoti valymo kelią. Robotas gali susidoroti su iki 20 mm aukščio kliūtimis, todėl tinka visų tipų grindims.

Jame taip pat yra savaime išsivalantis pagrindas su karštu vandeniu valoma šluota, todėl ji tampa higieniškesnė. „M40“ integruotas su „Mi Home“ programėle, todėl galite planuoti valymo seansus, valdyti robotą nuotoliniu būdu ir net pritaikyti valymo nustatymus skirtingų tipų grindims.

„Xiaomi Mijia“ oro drėkintuvas

Sausas oras gali būti nemalonus, ypač žiemą, tačiau „Mijia No – Fog Humidifier 3“ lengvai išsprendžia šią problemą. Jis naudoja natūralų garavimą, kad užtikrintų veiksmingą drėkinimą be matomos miglos ar likučių, kuriuos palieka kai kurie kiti drėkintuvai. 6 l talpos drėkintuvas gali nepertraukiamai veikti iki 18 valandų ir gali padengti didelius plotus.

Be didelės talpos, drėkintuvas veikia tyliai, todėl puikiai tinka naudoti miego metu. Jis taip pat integruotas į „Xiaomi“ išmaniąją ekosistemą, todėl galite jį valdyti nuotoliniu būdu naudodami „Mi Home“ programėlę arba balso komandomis per „Xiao Ai“. Antibakterinis vandens rezervuaras užtikrina, kad oras išliktų švarus, o tai dar labiau padidina jo, kaip sveikatą tausojančio prietaiso, patrauklumą.

„Xiaomi Mijia Smart Blender P1“

Išmanusis maišytuvas „Mijia Smart Blender P1“ į jūsų virtuvę atneša didelį našumą ir išmaniąsias technologijas. Su 35 tūkst. apsisukimų per minutę varikliu ir 13 sluoksnių triukšmo slopintuvu šis maišytuvas lengvai susidoroja su viskuo – nuo kokteilių iki sriubų. Jis integruotas į „Xiaomi“ išmaniųjų namų ekosistemą, todėl galite jį valdyti naudodami „Mi Home“ programėlę.

Blenderis yra kompaktiškas, todėl virtuvėje užima mažiau vietos, tačiau pakankamai galingas, kad susidorotų su sunkiais ingredientais. Tai puikus bet kokių išmaniųjų namų priedas, leidžiantis minimaliomis pastangomis ruošti sveikus patiekalus.

Išvada

2024 metais „Xiaomi“ linija pristato įdomų išmaniųjų įtaisų, skirtų įvairiems kasdienio gyvenimo aspektams – nuo kūno rengybos ir sveikatos stebėjimo iki namų automatizavimo ir švarumo. Nesvarbu, ar ieškote galingo masažo pistoleto, išmaniojo oro drėkintuvo, ar aukštųjų technologijų buitinės technikos prietaiso, „Xiaomi“ turi ką nors, kas žada pagerinti jūsų gyvenimo būdą. Dėl konkurencingų kainų ir pažangiausių funkcijų šie prietaisai kuria išmaniojo gyvenimo ateitį.

„Pagrindinė priežastis, dėl kurios elektromobilį žiemos metu reikia įkrauti dažniau – papildomos elektros energijos sąnaudos salono šildymui. Automobiliuose su vidaus degimo varikliais saloną šildo variklių generuojama perteklinė šiluma.

Elektromobiliai, nors ir turi daug efektyvesnius variklius, salono šildymui naudoja tą pačią baterijoje sukauptą energiją. Tai padidina bendras energijos sąnaudas, todėl mažėja elektromobilio įveikiamas atstumas“, – teigia bendrovės atstovė ir dalinasi praktiniais patarimais elektromobilio priežiūrai ir vairavimui žiemą.

1. Nepamirškite efektyvaus vairavimo principų

Žema oro temperatūra neigiamai veikia visų automobilių tipų efektyvumą – ne išimtis ir elektromobiliai. Todėl norint kuo efektyviau važiuoti elektromobiliu, reikia vengti staigios akceleracijos, nes tai reikalauja papildomų energijos sąnaudų dėl sumažėjusio baterijos efektyvumo esant žemai oro temperatūrai.

Elektromobilio efektyvumui taip pat įtaką daro ir pasirinktas pastovus greitis, tad žiemos metui puikiai tinka posakis „mažiau yra daugiau“ – kuo mažesniu ir pastovesniu greičiu judėsite, tuo energijos sąnaudos bus mažesnės, o jūs kelyje – saugesni.

2. Naudokite „Eco“ važiavimo režimą

Dauguma elektromobilių turi „Eco“ režimą, padedantį prailginti nuvažiuojamą atstumą. Ši funkcija padeda optimizuoti energijos sąnaudas: sumažėja akceleracija, apribojamas maksimalus greitis, klimato kontrolės galia ir efektyviau išnaudojamas regeneracinis stabdymas.

„Eco“ režimas taip pat sumažina elektromobilio galią ir sukimo momentą, o tai padės kelyje manevruoti saugiau.

3. Paruoškite automobilį kelionei

Dalis elektromobilių turi baterijos pašildymo funkciją – ji padeda sumažinti energijos sąnaudas. Nenaudojant šios funkcijos baterija įšyla važiuojant, tačiau šis procesas naudoja energiją iš baterijos ir sutrumpina įveikiamą atstumą.

Baterijos pašildymo funkciją rekomenduojama naudoti, kai norima sutrumpinti įkrovimo laiką – tai yra itin aktualu kalbant apie greitą įkrovimą, nes įšilusi elektromobilio baterija krausis ir greičiau, ir efektyviau.

Be to, jau esant kelyje rekomenduojama verčiau šildyti elektromobilio sėdynes ir vairą. Taip galima sumažinti šildymui reikalingą energijos kiekį ir nuvažiuoti ilgesnį atstumą.

4. Naudokite regeneracinį stabdymą

Regeneracinis stabdymas – viena dažniausiai vairuotojų naudojamų elektromobilio funkcijų. Elektromobilis stabdant akumuliuoja kinetinę energiją ir naudoja ją baterijai įkrauti. Tai itin pravartu žiemą, dėl šaltos temperatūros sumažėjus baterijos efektyvumui.

Norėdami kuo geriau išnaudoti regeneracinio stabdymo galimybes, lėtinkite automobilį tolygiai, o ne staigiai stabdykite – palengva stabdant slidžiame kelyje taip pat yra išlaikomas saugus atstumas nuo priešais esančios transporto priemonės. Visgi verta atkreipti dėmesį, kad šis stabdymo būdas gali nebūti efektyvus esant slidžiai kelio dangai.

5. Tikrinkite padangų slėgį

Nors padangų būklę ir slėgį jose reikia tikrinti nuolat, žiemą į šį aspektą dėmesį reikėtų atkreipti dažniau. Esant žemai temperatūrai, atitinkamai mažėja ir slėgis padangose. Skaičiuojama, kad kaskart temperatūrai nukritus dešimčia laipsnių, slėgis padangose sumažėja 0,07–0,14 baro. Dėl nepakankamo oro slėgio padangose atitinkamai sutrumpėja ir galimo įveikti kelio atstumas.

6. Pasirūpinkite įkrauta elektromobilio baterija

Šaltuoju metų laiku rekomenduojama, kad baterijos likutis nenukristų žemiau 20 proc. ribos.

Elektromobilių vairuotojai turėtų atkreipti dėmesį ir į tai, kad ši transporto priemonė žiemą įsikrauna per šiek tiek ilgesnį laiką. Žema oro temperatūra veikia ne tik elektromobilio baterijos efektyvumą dėl sulėtėjusių cheminių reakcijų, bet ir lauke esančių įkrovimo stotelių greitį, atsiranda didesni energijos nuostoliai.

Atšalus orams elektromobilių vairuotojams rekomenduojama rinktis mažesnį ir pastovų greitį, planuoti dažnesnius ir ilgesnius sustojimus įkrovimui ir, jei yra galimybė, naudoti baterijos pašildymo funkciją.

Ši „Message Drafts“ funkcija veikia taip – kai pradėjote rašyti žinutę, bet jos neišsiuntėte, pokalbių sąraše žinutės pradžioje matysite žalios spalvos indikatorių „Draft“. Tas pokalbis taip pat bus perkeltas į pokalbių sąrašo viršų, kad žinotumėte, jog yra žinutė, kurios neišsiuntėte.

Išbandėme šią funkciją savo prietaisuose ir nustatėme, kad ji neveikia su kitais prietaisais, t. y. juodraščiai nesinchronizuojami su visais prietaisais ir žiniatinkliu. Tokią funkcija yra „Telegram“, kuri leidžia savo naudotojams pradėti rašyti žinutę viename prietaise ir išsiųsti ją iš kito. Mums tai patogu ir norėtume, kad „WhatsApp“ padarytų tą patį, pridėdama kitų įrenginių palaikymą.

Tyrėjai nustatė, kad priedas buvo užmaskuotas kaip RAR archyvas, o kenkėjiška programa naudojo „AutoIt“ scenarijų kalbą kenkėjiškoms užduotims automatizuoti.

Pirmasis atakos etapas – parengiamasis, kai grėsmių sukėlėjai sukuria du ar daugiau atskirų ZIP archyvų ir viename iš jų paslepia kenkėjišką programą, o likusiuose palieka nekenksmingą turinį.

Po to atskiri failai sujungiami į vieną, pridedant vieno failo dvejetainius duomenis prie kito, sujungiant jų turinį į vieną bendrą ZIP archyvą.

Nors galutinis rezultatas atrodo kaip vienas failas, jame yra kelios ZIP struktūros, kurių kiekviena turi savo centrinį katalogą ir pabaigos žymeklius.

Naudojimasis ZIP programos trūkumais

Kitas atakos etapas grindžiamas tuo, kaip ZIP analizatoriai tvarko sujungtus archyvus. „Perception Point“ išbandė „7zip“, „WinRAR“ ir „Windows File Explorer“ ir gavo skirtingus rezultatus.

• „7zip“ skaito tik pirmąjį ZIP archyvą, kuris gali būti nekenksmingas ir gali generuoti įspėjimą apie papildomus duomenis, kurių naudotojai gali nepastebėti.
• „WinRAR“ skaito ir rodo abi ZIP struktūras, atskleisdamas visus failus, įskaitant paslėptą kenkėjišką propgramą.
• „Windows File Explorer“ gali nepavykti atidaryti sujungto failo arba, jei jis pervadintas į .RAR plėtinį, gali būti rodomas tik antrasis ZIP archyvas.

Priklausomai nuo programos elgsenos, grėsmės sukėlėjai gali tiksliai sureguliuoti savo ataką, pavyzdžiui, paslėpti kenkėjišką programinę įrangą pirmajame arba antrajame sugretintame ZIP archyve.

Išbandydami kenkėjišką archyvą iš „7Zip“ atakos, tyrėjai pamatė, kad rodomas tik nekenksmingas PDF failas. Tačiau jį atidarius „Windows Explorer“, buvo aptikta kenkėjiška vykdomoji programa.

Norint apsisaugoti nuo sujungtų ZIP failų, siūlome naudotojams ir organizacijoms naudoti saugumo sprendimus, kurie palaiko rekursyvų išpakavimą. Apskritai el. laiškus, prie kurių pridedami ZIP ar kitų tipų archyvų failai, reikėtų vertinti įtariai, o kritinėse aplinkose reikėtų įdiegti filtrus, blokuojančius susijusius failų plėtinius.

„Laikrodis yra pagamintas iš cirkonio pagrindo skysto metalo ir safyro stiklo, kurie pasižymi išskirtiniu tvirtumu ir ilgaamžiškumu. O prabangos jausmą įrenginiui suteikia „Nano-Tech“ keraminis rėmelis atsparus įbrėžimams bei korozijai. Vartotojai pagal savo poreikius gali pritaikyti ir skirtingus laikrodžio dirželius – pagamintus iš titano, HNBR ar austo audinio.

Pastarieji puikiai tiks tiems, kurie mėgsta aktyvų laisvalaikį, nes yra antibakteriniai, atsparūs vandeniui bei pralaidūs orui. Negana to, vartotojai taip pat prie savo stiliaus galės pritaikyti ir penkis naujus laikrodžio ciferblatus“, – įrenginio dizainą aptaria U. Eidžiūnaitė.

Didesnis dėmesys golfui

Šiandien išmanieji laikrodžiai siūlo vartotojams daugybę sporto režimų, tačiau ypač suklusti turėtų tie, kurie yra tikri golfo mėgėjai ir nori dar labiau pagerinti savo įgūdžius.

„Huawei Watch Ultimate“ yra įdiegtas pažangus golfo aikštynų režimas su daugiau nei 15 tūkst. golfo aikštynų žemėlapių visame pasaulyje. Laikrodyje integruotas naujasis 3D golfo aikštyno efektas suteikia panoraminį aikštyno kliūčių vaizdą, o tiksli dviejų dažnių penkių sistemų GNSS dar tiksliau matuoja atstumus, taip padėdama golfo žaidėjams geriau pasiruošti kiekvienam smūgiui“, – įrenginio privalumus išskiria U. Eidžiūnaitė.

Anot ekspertės, vartotojai taip pat įvertins ir naują „AI Caddie“ funkciją, kuri atsižvelgdama į golfo aikštyno sąlygas, vėjo greitį ir kryptį, vartotojui pateikia rekomendacijas kokią lazdą pasirinkti bei kaip teisingai nusitaikyti į kamuoliuką. Asmeninius įgūdžius tobulinti padeda ir skaitmeninės rezultatų kortelės, kurios leidžia analizuoti žaidimo duomenis ir taip pagerinti savo strategiją ateityje.

Svarbu ir tai, kad laikrodžio programinė įranga yra suderinama su „Android“ ar „iOS“ išmaniais telefonais, todėl tai užtikrina maksimalų komfortą tiek sportuojant, tiek įrenginiu naudojantis kasdien.

Nuo neatrastų maršrutų iki nardymo

„Watch Ultimate“ – universalus įrenginys mėgstantiems aktyviai leisti laisvalaikį lauke ar keliauti po neatrastas vietas. Laikrodyje įdiegti spalvoti kontūriniai žemėlapiai padeda nustatyti reljefą ir taip leidžia lengviau orientuotis aplinkoje bei planuoti kelionės maršrutą.

„Įrenginys taip pat leidžia nustatyti tikslią vartojo buvimo vietą, naudotis navigacija bei realaus laiko kompasu. Negana to, laikrodyje esantis „Dim Mode“ režimas suteikia galimybę vartotojui aiškiai matyti informaciją laikrodžio ekrane net ir silpnai apšviestoje aplinkoje. Jei keliaujate į žygį, patobulinta ekspedicijos režimo funkcija pateikia EKG analizę, naudojant aukštos kokybės PPG ir EKG jutiklius tam, kad būtų galima stebėti svarbiausius sveikatos rodiklius, pavyzdžiui, širdies ritmą ar deguonies kiekį kraujyje. Išmanusis laikrodis yra patikimas palydovas ir tiems, kurie mėgsta nardyti. 16 vandeniui atsparių konstrukcijų dėka, išmanusis laikrodis palaiko nardymą iki 100 metrų gylyje“, – pasakoja U. Eidžiūnaitė.

Svarbu pažymėti ir tai, kad vienu įkrovimu laikrodis gali veikti iki 14, o išnaudojant jo funkcijas maksimaliai – 8 dienų. Toks ilgas baterijos veikimo laikas leis nesirūpinti kasdieniu baterijos įkrovimu ir patogiau planuoti aktyvų laisvalaikį.

Išmanaus laikrodžio „Huawei Watch Ultimate“ kaina 899 eurai.

„Didelės įmonės dažnai siūlo patraukliausias darbo pozicijas, todėl automatizuoti atrankos procesai tampa neišvengiami. DI algoritmai analizuoja gyvenimo aprašymus, ieškodami raktažodžių, kvalifikacijų ir patirties, kurios atitinka konkrečios pozicijos aprašymą. Remdamasi surinkta informacija, sistema gali sudaryti kandidatų reitingą pagal jų atitikimą svarbiausiems kriterijams. Todėl darbo ieškantiems žmonėms itin svarbu suprasti, kas lemia jų vertinimą“, – pabrėžia A. Lukošius.

Pilnai užpildykite savo profilį

Jei darbo ieškote per populiariausią tam skirtą platformą „LinkedIn“, paprasčiausias dalykas, kurį galite padaryti – užpildyti visas savo profilio skiltis.

„Įgūdžių laukelis „LinkedIn“ yra labai svarbus, nes platformoje neseniai pristatytas įgūdžių suderinamumo filtras. Jis padeda darbdaviams pamatyti, kurie jūsų įgūdžiai yra svarbūs konkrečiai pozicijai. „LinkedIn“ leidžia darbo ieškantiems asmenims pažymėti iki penkių svarbiausių įgūdžių „Apie“ skiltyje, kuri yra jūsų profilio viršuje. Daugiausia dėmesio algoritmas skiria darbo patirčiai, išsilavinimui, įgūdžiams bei jūsų turimiems sertifikatams“, – paaiškina A. Lukošius.

Pasak „Tele2“ Inovacijų eksperto, būtina patikrinti, ar visa informacija, kurią įkėlėte kartu su gyvenimo aprašymu tinkamai atrodo jūsų profilyje.

„Kartais sistemos gali klaidingai interpretuoti laukelius, sutrumpinti informaciją arba netinkamai nuskaityti jūsų CV formatą. Geriausia būti turėti ir užpildytą profilį, ir atskiru failu įkeltą CV. „LinkedIn“ leidžia išsaugoti savo CV ir parodyti jį darbdaviams. Tam reikia aktyvinti jungiklį „Dalintis CV duomenimis su darbdaviais“, kai kandidatuojate į darbo poziciją“, – pastebi ekspertas.

Naudokite tinkamus raktažodžius

Atrankos specialistai ir DI sistemos kartais naudoja raktažodžių filtrus, kad surastų tinkamiausius kandidatus. Vienas būdas pritaikyti raktažodžius – peržiūrėti kelis darbo skelbimus, atitinkančius jūsų ieškomą darbo sritį, ir atkreipti dėmesį į dažniausiai pasikartojančius žodžius.

„Įtraukite tuos raktažodžius, kurie geriausiai atitinka jūsų įgūdžius ir kvalifikacijas, ir parodykite, kaip juos naudojate praktikoje. Pavyzdžiui, jei taikotės į marketingo specialisto poziciją, savo CV dažniau minėkite su tuo susijusius žodžius, tarkime, socialiniai tinklai, SEO, rinkodara, „Google Analytics“ ir panašiai. Taip pat venkite trumpinių, nes DI ir atrankos specialistai gali nesuprasti jų reikšmės arba praleisti svarbią informaciją“, – sako A. Lukošius.

Pateikite daugiau informacijos ir prisitaikykite prie pozicijos

Kartais daugiau informacijos apie savo įgūdžius ar patirtį pateikimas gali padidinti tikimybę, kad jus pastebės DI arba atrankos specialistai. Kuo daugiau informacijos sistema mato, tuo didesnė tikimybė, kad jūsų profilis bus suderintas su tinkamu darbo pasiūlymu.

Eksperto teigimu, verta nurodyti visas svarbiausias savo profesines kompetencijas. Tai gali būti tiek techniniai įgūdžiai kaip programavimo kalbos, projektų valdymo įrankiai ir pan. Taip pat „minkštieji“ gebėjimai kaip viešojo kalbėjimo patirtis. Kuo išsamesnis jūsų įgūdžių sąrašas, tuo automatizuotoms sistemoms labiau patiks jūsų aprašymas.

CV leiskite analizuoti DI

Prieš siųsdami savo gyvenimo aprašymą darbdaviui, verta pačiam jį peržiūrėti su DI įrankiu, kad sužinotumėte, ką dar galima patobulinti.

„Internete gausu sprendimų, kurie siūlo pagalbą sutvarkant jūsų CV. Viena iš patikimų nemokamų platformų yra „Enhancv“. Šis ir kiti panašūs įrankiai padės jums pasižiūrėti į save taip, kaip jus mato automatizuota sistema. Taip galima įsivertinti gyvenimo aprašymo kokybę ir gauti keletą korekcijų“, – sako A. Lukošius.

Pirmenybė rezultatams ir nepriekaištingai gramatikai

Pasak A. Lukošiaus, verta laikytis pagrindinių gyvenimo aprašymo rašymo taisyklių. „Jei jūsų CV išsiskirs tobula gramatika ir aiškiu minčių dėstymu, jis bus patrauklus tiek žmogui, tiek DI sistemai. Užuot vardiję savo ilgus patirties metus, aiškiai pasakykite, ką kiekviename darbe pasiekėte, parodykite rezultatus. Konkrečios detalės ir skaičiai padės jums išsiskirti iš kitų kandidatų“, – pataria „Tele2“ Inovacijų ekspertas.

Tai turi įtakos ne tik estetikai, bet kartais sukelia ir naudojimosi problemų, pavyzdžiui, nestabilų svyravimą, kai prietaisas padėtas ant lygaus paviršiaus.

Laimei, „Samsung“ pristatė žaidimą keičiantį sprendimą – „ISOCELL ALoP“ technologiją, kuri žada sujungti aukštos kokybės fotografiją su plonesne ir ergonomiškesne kameros konstrukcija.

Naudojant „Samsung“ ALoP technologiją perkuriama teleobjektyvo fotoaparato konstrukcija, nes objektyvai horizontaliai išdėstomi išmaniojo telefono korpuse. Užuot sudėjus objektyvus vertikaliai tarp prizmės ir vaizdo jutiklio, ALoP objektyvai išdėstyti plokščiai toje pačioje plokštumoje kaip ir telefonas. Ši naujovė leidžia pasiekti didesnį efektyvųjį lęšiuko skersmenį, todėl objektyvo diafragma yra ryškesnė, nedidinant fotoaparato iškilimo aukščio.

Naudojant 40 laipsnių kampu pasvirusią prizmę ir 10 laipsnių kampu pasvirusį jutiklio mazgą, ALoP sumažina bendrą teleobjektyvo kameros modulio aukštį ir ilgį 22 proc., palyginti su tradicinėmis konstrukcijomis. Rezultatas – plonesnis, mažiau į akis krentantis kameros iškilimas, išlaikantis elegantišką profilį, kurio vartotojai tikisi iš aukščiausios klasės išmaniųjų telefonų jau itin seniai.

Pranešama, kad „Samsung“, kaip ir „Apple“, planuoja „Slim“ modelį kaip „S25“ linijos dalį, kurį numatoma išleisti atskirai 2025 metais. Gali būti, kad „Samsung“ šią naująją kameros technologiją debiutuos kartu su „Slim“ modeliu, o toliau ją tobulins „S26“ serijoje.

Pagrindiniai „Samsung“ ALoP privalumai

Naujoji ALoP objektyvo sąranka palaiko f/2,58 diafragmą esant 80 mm židinio nuotoliui, todėl vaizdai yra ryškesni ir mažai triukšmo, net ir esant prastam apšvietimui. Skirtingai nuo įprastos teleobjektyvo optikos, ALoP didelės diafragmos lęšis yra priešais prizmę, todėl pagerėja naktinio fotografavimo rezultatai.

ALoP konstrukcija ne tik sumažina fotoaparato modulio užimamą plotą, bet ir sukuria apvalią objektyvo išvaizdą, pakeičiančią mažiau patrauklią stačiakampės prizmės stačiakampio formą, būdingą sulankstytai optikai. Dėl šio patobulinimo kameros iškilimas mažiau pastebimas ir labiau dera prie telefono dizaino.

Dėl plokštesnio ir mažesnio kameros iškilimo išmanieji telefonai stabiliau guli ant lygių paviršių, todėl pagerėja ergonomika. Vartotojams nebereikia spręsti klibėjimo problemų, kurias sukelia pernelyg stori kameros moduliai.

„Tamsesnis metų laikas nesumažino gyventojų noro įsirengti saulės elektrines: per spalį prijungtas beveik toks pats naujų gaminančių vartotojų skaičius kaip ir rugsėjį, kuomet ant namų stogų ar šalimais buvo įrengta 2190 naujų saulės elektrinių, tad gaminančių vartotojų gretos nuosekliai auga“, – sako ESO Paslaugų vystymo vadovas Lukas Čibiras.

Per praėjusį mėnesį prijungtų gaminančių vartotojų, saulės elektrines įsirengusių nuosavame sklype, leistina generuoti galia siekia 23,1 megavato (MW), o įrengta – 33,5 MW. Nutolusių saulės parkų gaminantiems vartotojams priskirta 18,4 MW leistinos generuoti galios.

Vidutiniškai vienas namų ūkis įsirengė maždaug 10,2 kW galios elektrinę, o verslo gaminančių vartotojų vidutinė įrengtoji galia siekė 108 kW. Vidutinė leistinoji generuoti galia buitiniams vartotojams siekė 8,8 kW, o verslo – 45 kW. Nutolusiems namų ūkio vartotojams vidutiniškai priskirta 1,2 kW galios, verslo – 172 kW, pastebėtina, kad per praėjusį mėnesį prie tinklo buvo prijungti keli saulės parkai, kurie orientavosi į pardavimus verslo klientams.

Anot ESO eksperto, tamsiuoju metų laiku elektros energijos gamyba mažesnė: iš viso per spalį gaminantys vartotojai į tinklą patiekė 59 GWh elektros energijos. Palyginimui – rugsėjį į tinklą buvo patiekta 117,9 GWh.

„Saulės šviesa modulius pasiekia ir šaltuoju bei tamsiuoju metų laiku. Nors dėl trumpesnio generacijos laiko bei oro sąlygų gamybos kiekis ir sumažėja, modernios technologijos yra pritaikytos išnaudoti ir silpnesnę saulės spinduliuotę“, – pastebi L. Čibiras.

Saulės elektrinių įrengimo darbai nestoja ir keičiantis sezonams: per spalį ESO iš viso sulaukė 3973 klientų paraiškų, kurie pareiškė norą tapti gaminančiais vartotojais arba pasididinti jau turimos elektrinės galią. Dalis šių paraiškų dar yra vertinamos, o įsirengti elektrinę vidutiniškai užtrunka 24 dienas.

Tai įvyko praėjus vos 230 dienų po to, kai kovo mėnesį elektromobilis oficialiai pristatytas, o tai yra išties puikus pasiekimas šios pramonės naujokei. Tai žymi dar vieną svarbų 2024 metų etapą, kurį „Xiaomi“ pasiekė anksčiau nei planuota.

Naujoji automobilių gamintoja koreguoja savo tikslą – 2024 metais pristatyti 130 tūkst. vienetų, nes jau dabar maksimalus gamybos pajėgumas yra apie 24 tūkst. vienetų per mėnesį. Iš pradžių buvo planuota, kad pirmajame gamyklos įrengimo etape bus pagaminama pusė šio kiekio.

Šiuo metu statoma nauja gamyklos dalis, kuri turėtų sumažinti paklausos spaudimą, tačiau tam prireiks laiko.

Tikslo pervertinimas nestebina. „Xiaomi SU7“ nuo pat pradžių pasirodė esąs populiarus, o bendrovės 2024 metais numatytas 100 tūkst. vienetų tikslas metų pradžioje buvo pakoreguotas iki 120 tūkst. vienetų. Atrodo, kad reikalai klostėsi dar geriau nei tikėtasi, todėl „Xiaomi“ pridėjo dar 10 tūkst. vienetų.

Priminsime, jog „SU7“ gaminamas „Xiaomi“ gamykloje Pekine. Gamyklos pirmojo etapo metinis pajėgumas yra 150 tūkst. vienetų, o antrasis etapas šiuo metu kuriamas. Spalio mėnesį gamykla pasiekė puikų 160 proc. gamybos pajėgumų lygį. Siekdama sumažinti tiekimo spaudimą, „Xiaomi“ didina mėnesinę gamybą iki 24 tūkst. vienetų ir pasiekia beveik 200 proc. pajėgumų lygį.

Siekdama ambicingų gamybos tikslų ir didindama elektromobilių asortimentą, „Xiaomi“ meta iššūkį įsitvirtinusiems automobilių gamintojams ir prisideda prie spartesnio elektromobilių diegimo visame pasaulyje. „SU7“ sėkmė yra svarbus „Xiaomi“ pasiekimas ir pabrėžia vis didėjančią Kinijos automobilių gamintojų svarbą pasaulinėje elektromobilių erdvėje.

Atsižvelgdama į esamas kelio sąlygas, ji atkreipia dėmesį į sulėtėjusius greičio ruožus, pavojus ir net galimus trumpesnius kelius. Mąstyti į priekį naudojant tokias priemones kaip „Waze“ yra ne tik išmintinga, bet ir gali pakeisti situaciją.

Pasinaudoję jos įžvalgomis realiuoju laiku, galite išvengti valandų valandas trunkančio nusivylimo ir greičiau pasiekti kelionės tikslą. Smalsu, kuo išsiskiria „Waze“, ypač po naujausių atnaujinimų? Pasinerkime į ją ir pažiūrėkime, kaip ją galima palyginti su „Google Maps“.

Kas yra „Waze“ tiesioginis žemėlapis?

„Waze Live Map“ yra šios aplikacijos pagrindas, dėl kurio ji yra tokia galinga. Tai interaktyvus žemėlapis, kurį matote atsidarę programėlę arba apsilankę svetainėje. Galvokite apie jį kaip apie realiuoju laiku veikiantį kelionės į darbą ir atgal prietaisų skydelį.

Kai ieškote kelionės tikslo, „Live Map“ ne tik parodo geriausią maršrutą, bet ir pateikia trumpą informaciją apie tai, kas vyksta keliuose aplink tą vietą. Jei esate įjungę vietos nustatymo paslaugas, žemėlapyje net pažymima eismo situacija netoli jūsų. Lėtesni keliai pažymėti oranžine arba raudona spalva, todėl lengva iš karto pastebėti vėlavimus.

Viena iš išskirtinių naršyklės versijos funkcijų – galimybė ieškoti maršruto ir siųsti jį tiesiai į programą. Ši sklandi integracija užtikrina, kad būsite pasirengę išvykti į kelią nepraleisdami nė minutės.

Kodėl „Live Map“ yra toks tikslus? Visa tai – kitų „Waze“ naudotojų dėka. Vairuotojai realiuoju laiku dalijasi atnaujintais duomenimis apie eismo sąlygas, pavojus ir kt. Žemėlapyje netgi matysite jų vairuotojų piktogramas, todėl jūsų navigacijos patirtis taps dar geresnė.

Kaip naudotis „Waze Live Map“

Naudotis šia aplikacija paprasta tiek naršyklėje, tiek išmaniajame telefone. Ji sukurta taip, kad galėtumėte iš karto gauti realiuoju laiku atnaujinamus eismo duomenis ir efektyviai planuoti kelionę. Štai kaip galite pradėti.

• Atidarykite tiesioginį žemėlapį – įjunkite „Waze“ naršyklėje arba išmaniajame telefone. Programa automatiškai parodys jūsų dabartinę buvimo vietą.
• Naršykite savo vietovę – naudodami žymeklį arba pirštą slinkite žemėlapiu ir peržiūrėkite netoliese esančius kelius.
• Ieškokite kelionės tikslo – įveskite adresą arba vietą į paieškos juostą ekrano apačioje. „Waze“ parodys tos vietos apylinkes, įskaitant dabartines eismo sąlygas.
• Pasirinkite maršrutą – po paieškos „Waze“ pasiūlys kelis maršrutus iki jūsų kelionės tikslo. Pasirinkite jūsų poreikius atitinkantį maršrutą.

Pasirinkus maršrutą, perimamas tiesioginis žemėlapis. Jame keliai, kuriuose eismas sulėtėjęs, pažymimi oranžine arba raudona spalva, atsižvelgiant į eismo intensyvumą. Jei spustelėsite arba užvesite pelės žymeklį ant šių kelių, pamatysite išsamią informaciją apie vėlavimus, įskaitant jų priežastis ir trukmę.

Žemėlapyje gali būti rodomos tokios piktogramos kaip statybų zonos ar raudonos šviesos kameros, kurios suteikia daugiau informacijos apie eismo sąlygas. Siūlomas maršrutas netenkina? Galite dar kartą apsilankyti paieškos juostoje ir ieškoti alternatyvių kelių. Tačiau „Waze“ paprastai numatytuoju būdu pasirenka efektyviausią variantą, todėl sutaupysite laiko ir rūpesčių.

Ši žemėlapio aplikacija skirta ne tik navigacijai, ji sukurta taip, kad visi kelionės aspektai, įskaitant automobilių statymą, būtų sklandesni.

Lengvai suraskite automobilių stovėjimo aikštelę

Planuojate iš anksto? „Waze“ gali padėti surasti automobilių stovėjimo aikšteles netoli kelionės tikslo dar prieš pradedant važiuoti. Tiesiog programėlėje raskite kelionės tikslą ir bakstelėkite „See more parking“. Programėlė parodys netoliese esančias automobilių stovėjimo aikšteles, todėl jums nereikės spėlioti ar ieškoti internete.

Norite apsispręsti važiuodami? Ne bėda. Važiuodami pakeliui tiesiog bakstelėkite Ieškoti automobilių stovėjimo aikštelės po paieškos juosta, ir „Waze“ pateiks automobilių stovėjimo aikštelių variantus jūsų vietovėje. Nesvarbu, ar planuojate, ar orientuojatės eidami, aplikacijaužtikrina, kad saugią stovėjimo vietą rasite greitai ir be rūpesčių.

Navigacija be rankų

Kelionės viduryje reikia pakoreguoti maršrutą? „Waze“ pasirūpins laisvų rankų navigacijos funkcija.

Naudodami balso komandas galite keisti maršrutą nesustodami ir nenuleisdami rankų nuo vairo. Ši funkcija sklandžiai integruojama su „Siri“, skirta „iOS“ naudotojams, ir „Google Assistant“, skirta „Android“ naudotojams, todėl pakeiskite maršrutą arba ieškokite kelionės tikslo keliaudami.

Tačiau saugumas yra svarbiausia. Jei naudodamiesi balso komandomis jaučiatės išsiblaškę, prieš atlikdami koregavimus visada verta sustoti. Taip užtikrinsite, kad išliksite susitelkę į kelią ir tuo pat metu galėsite naudotis „Waze“ teikiamais patogumais.

Išlikite saugūs su įspėjimais apie viršytą greitį

Greičio apribojimai gali greitai keistis, ypač netoli mokyklų, sankryžų ar judrių vietų. Nepastebėję šių pakeitimų, galite neplanuotai viršyti greitį ir kelti pavojų saugumui. „Waze“ siūlo paprastą sprendimą – įspėjimus apie greičio viršijimą.

Kai ši funkcija įjungta, „Waze“ siunčia pranešimą, kai jūsų automobilis viršija leistiną greitį. Tai aktyvus būdas užtikrinti, kad laikytumėtės vietos įstatymų, išvengtumėte baudų ir užtikrintumėte visų kelyje saugumą.

Šie įspėjimai ypač naudingi važiuojant nežinomais maršrutais, kur greičio apribojimai gali netikėtai padidėti. Kai „Waze“ prižiūri jūsų greitį, galite susitelkti į užtikrintą ir atsakingą vairavimą.

„Įstatymas numato tris vietas, kur galima palikti naudoti netinkamas padangas, ir jis neskiria prioritetų. Tai servisai, kurie montuoja padangas, parduotuvės, kur jas perkame, ir didžiųjų gabaritų atliekų surinkimo aikštelės.

Pagal įstatymą jie visi yra lygiateisiai. Tačiau iš visų trijų mažiausiai priežasčių jas vežti yra į didžiųjų gabaritų surinkimo aikšteles. Tam reikia specialiai važiuoti, skirti laiką, naudoti degalus ir pan. Yra kur kas patogesnių būdų, pavyzdžiui, servisas, kuriame padangas numontavo, ten jas galima ir palikti“, – akcentuoja „Vilniaus apskrities atliekų tvarkymo centro“ direktorius Tomas Vaitkevičius.

Stambiųjų gabaritų atliekų surinkimo aikštelės turėtų būti vieta toms padangoms, kurios užsilikusios ir iš tikrųjų yra atlieka, susidariusi ne einamuoju laikotarpiu, bet iš gerokai anksčiau, pavyzdžiui, neturėjus kur padėti, keletą metų buvusios sandėliuke ar garaže. O pagrindinės naudoti netinkamų padangų sutelkimo vietos turėtų būti padangų pardavėjai ir montavimo paslaugų teikėjai. Tai akcentuoja ir šias paslaugas teikiančios įmonės.

„Pagrindinė vieta yra ten, kur jūs montuojate padangas. Naudotojai dažnai daro klaidą, kai atvažiavę klausia, ar galėtų palikti nebetinkamas naudoti padangas ir kiek tai kainuos? Būtina įsiminti – jei įmonė užsiima padangų montavimu, ji turi pareigą nemokamai priimti ir sutvarkyt tą atlieką, kuri turi būti utilizuota, perdirbta“, – paaiškina UAB „Geros padangos“ vadovas Tautvydas Laurinavičius.

Padangų montavimo ir pardavimo įmonių atstovai pastebi, kad neretas klientas apie tokią savo teisę nežino, todėl stengiasi klientus šviesti, jiems paaiškinti visas galimybes. Tikėtina, kad šis nežinojimas susiformavo dėl to, kad anksčiau tokie klientai naudojosi nesąžiningai veiklą vykdančių paslaugų teikėjų paslaugomis, kurie atliekas tvarko neatsakingai.

„Žmonės iš tikrųjų nelabai žino, kad galima palikti padangas ten, kur jos montuojamos. Klientai neretai klausia, kiek tai kainuoja ir ar tikrai galima palikti? Net nustemba, kad gali palikti nemokamai, o mes jau jomis pasirūpiname“, – teigia automobilių serviso atstovas Gediminas Petruškevičius.

Be to, tiek pat naudotų tokio pat dydžio padangų, kiek perkama naujų, galima palikti ir pardavimo vietose, tačiau tai patogu ne visada, nes, norint palikti padangas, kurios yra ant automobilio, pirmiausia jas reikia numontuoti. Net ir tokiu atveju montavimo paslaugų teikėjai atrodo patogesnis ir racionalesnis sprendimas.

„Padangų importuotojų organizacija“ atkreipia dėmesį, kad vis dažniau padangos perkamos iš internetinių parduotuvių. Šiuo atveju, kaip ir bet kuris kitas pardavėjas, internetinės parduotuvės taip pat turi suteikti galimybę senas padangas utilizavimui palikti nemokamai, o informacija pirkėjui, kur tai galima padaryti, turi būti aiškiai matoma.

„Kiekvienas padangų pardavėjas, nesvarbu, ar tai internetinė ar fizinė parduotuvė, turi vykdyti tokias pačias pareigas. Todėl kartu su naujomis padangomis turi būti pateikta informacija, kur galima išmesti senąsias, kurios naudoti jau nebetinkamos. Tačiau tai gali būti patogu ne visiems, nes internetu perkamos padangos gali būti išsiųstos į kitą miestą, tokiu atveju tikriausiai patogiausias sprendimas vėlgi būtų padangų montuotojai“, – aiškina „Padangų importuotojų organizacijos“ vadovė Jekaterina Volkė.

Nepažabojami taisyklių nesilaikantys „garažiukai“

Keliaudami pirkti arba montuoti padangų, turėtumėte žinoti savo teises, kad už senų padangų palikimą parduotuvėje arba montavimo vietoje neturi būti prašomas joks papildomas užmokestis, ir toks kiekis, kiek padangų perkama arba montuojama, turi būti priimamas nemokamai. Jeigu susiduriate su atsisakymu senas padangas priimti arba reikalaujama papildomo mokesčio, tai yra vienas pagrindinių signalų, kad paslaugas ir prekes perkate iš savo prievolių nevykdančių įmonių ar asmenų, tikėtina, veikiančių nelegaliai arba pusiau legaliai.

„Jei montuotojas ar padangų pardavėjas už senų padangų palikimą prašo kažkokio užmokesčio, nemaža tikimybė, kad mokate jam į „kišenę“, ir tos jūsų paliktos padangos nukeliaus ne į utilizavimo ir perdirbimo įmones, bet atsidurs stambiagabaričių atliekų surinkimo aikštelėse ar, dar blogiau, bus išmestos kur nors gamtoje, galbūt net šalia jūsų namų. Taigi jūs ne tik nieko nesutaupysite, bet ir toliau tokius pardavėjus ir montuotojus skatinsite elgtis nesąžiningai, to galbūt nenorėdami arba nesuprasdami kenksite aplinkai,“ – perspėja J. Volkė.

Deja, vis dar nemažai nelegaliai ar nesąžiningai veikiančių tokių paslaugų teikėjų iškreipia rinką ir atliekų tvarkymo mechanizmą. O štai atliekų surinkėjai pasigenda didesnio valstybinių institucijų įsitraukimo, kurios turėtų skaidrinti rinką, atlikti patikrinimus ir skatinti pažeidėjus vykdyti prievoles arba skirti atitinkamas baudas.

„Mes matome, kas vyksta stambiagabaričių atliekų aikštelėse, ten yra gerokai daugiau padangų atliekų, nei turėtų. Todėl sukuosi į garažus, sukuosi į nelegalius pardavėjus ir sakau: jūs netinkamai veikiate, jūs pažeidžiate viską, ką galima pažeisti, nemokate mokesčių, pažeidžiate aplinkosaugos reikalavimus. Ir tuomet aš atsisuku į valstybines institucijas, Aplinkos apsaugos departamentą ir klausiu: kodėl jūs nekontroliuojate to, kas vyksta? Kodėl Mokesčių inspekcija nekontroliuoja to, kas vyksta? Nes yra daugiau nei akivaizdūs, tiesiog prieš akis esantys dalykai apie mokesčių nemokėjimą, apie aplinkosaugos pažeidimus“, – stebisi T. Vaitkevičius.

Galiausiai dar kartą prisiminkime, kad palikti naudoti netinkamas padangas patogiausia yra jų montavimo vietose ir pardavėjams, kurie nemokamai priima tokį kiekį naudoti nebetinkamų padangų, kiek jų perkate arba montuojate, o stambiagabaričių atliekų aikštelėse per metus iš vieno gyventojo nemokamai priimama iki keturių arba penkių padangų. Ir, žinoma, jokiu būdu padangų nepalikite ten, kur joms ne vieta – gamtoje arba prie buitinių atliekų konteinerių, nes ne tik kenkiate aplinkai, tai yra ir nusižengimas, už kurį gresia baudos.

Elektromobilis naudoja „Nissan“ firminę „V-Motion“ dizaino kalbą ir yra 4 930 mm ilgio, 1 895 mm pločio ir 1487 mm aukščio. Jo ratų bazė siekia 2915 mm.

„N7“ informacijos ir pramogų sistemą valdo „Qualcomm Snapdragon 8295P“ procesorius. „Dongfeng Nissan“ bendradarbiavo su pirmaujančia Kinijos autonominio vairavimo technologijų bendrove „Momenta“, kad elektromobilyje būtų įrengta pažangi vairuotojo pagalbinė sistema „Navigate on Autopilot“.

Išsamesnės informacijos kol kas nėra, tačiau tikimasi, kad sistema pasiūlys daugybę funkcijų, skirtų padidinti saugumą ir patogumą kelyje.

Sedano kūrimas ir gamyba vyksta tik Kinijoje. „N7“ yra pirmasis visiškai naujas, visiškai elektrinis modelis, pristatytas Kinijoje pagal „Nissan“ vidutinės trukmės planą, pavadintą „The Arc“.

Šiuo planu siekiama paspartinti naujos energijos transporto priemonių kūrimą ir eksportą iš Kinijos, paverčiant šią šalį pagrindiniu „Nissan“ pasaulinių elektromobilių ambicijų centru.

Kol kas informacija apie kainas slepiama, tačiau „Dongfeng Nissan“ žada pateikti daugiau informacijos artėjant „N7“ pasirodymui 2025 metais.

„Kaip elektroninių pinigų įstaiga, neturime tam tikrų bankams būdingų atributų – indėlių ir paskolų. Bendradarbiavimas su „Softloans“ leidžia mūsų klientams peržengti įprastines elektroninių pinigų įstaigos ribas ir e. prekybos verslams gauti tai, ko jie pasigesdavo – greitą, patogų ir lankstų pajamomis grįstą verslo finansavimą“, – sako Marijus Plančiūnas, „Paysera“ generalinis direktorius.

Baltijos šalių e. prekybininkams atsiveria galimybė pasiskolinti iki 100 tūkst. eurų be užstato iki 12 mėnesių laikotarpiui.

Pardavėjui užpildžius paraišką, „Softloans“ įvertina verslo kreditingumą, o paskola grąžinama automatiškai – nuskaičiuojant sutartą procentinę dalį (paprastai 10–25 %) nuo kiekvieno apmokėto pirkinių krepšelio, gaunamo į „Paysera“ sąskaitą. Pajamomis grįstas finansavimas prisitaiko prie verslo ritmo – grąžinimo įmokos natūraliai seka pardavimų apimtis.

„E. prekybos verslas yra itin dinamiškas – pardavimai dažnai būna sezoniniai, o konkurencingumui palaikyti reikia nuolat investuoti į prekių atsargas ir rinkodarą. Tradicinis bankinis finansavimas su fiksuotomis mėnesinėmis įmokomis ir užstatu tokiems verslams paprastai yra neprieinamas. Todėl sukūrėme sprendimą, kuris veikia be užstato, o paskolos grąžinimas automatiškai prisitaiko prie pardavimų ritmo – sulėtėjus pardavimams mažėja ir grąžinimo įmokos“, – paaiškina Audrius Griškevičius, „Softloans“ bendraįkūrėjas ir vadovas.

„Softloans“ duomenimis, verslai pajamomis grįstą finansavimą dažniausiai naudoja rinkodarai ir didesnėms prekių partijoms užsakyti, o šio tipo paskolų poreikį patvirtina tai, kad verslų pajamos vidutiniškai išauga 30 %, ir 88 % klientų sugrįžta pakartotiniam finansavimui.

„Paysera“ padeda surinkti apmokėjimus daugiau nei 13 tūkst. internetinių parduotuvių ir paslaugų platformų. Per 2024 m. sausio-rugsėjo mėnesius pirkėjai jose atliko 872 mln. Eurų pirkimų, t. y. 7 % daugiau nei pernai tuo pačiu metu, kai pirkėjai išleido 814 mln. Eurų.

„Kortelėms bus naudojamos 95 proc. perdirbto plastiko žaliavos, gaunamos iš patikimų tiekėjų – aplinkosaugos aspektas buvo esminis, kuriant naująjį dizainą. Siekiame ne tik pereiti prie tvaresnio kortelių gamybos modelio, bet ir skatinti atsakingą vartojimą – tvariausias sprendimas klientams yra toliau naudoti jau turimą kortelę iki jos galiojimo pabaigos“, – sako A. Mincienė.

Naujose „Luminor Black“, vėliau – ir „Luminor Debit“ kortelėse bus įdiegta speciali dizaino detalė – vadinamasis linkis (ang. blind cut), dėl savo fizinių savybių leidžiantis vartotojams suprasti, kad tai yra banko mokėjimo kortelė ir padedantis susiorientuoti, kuria puse kortelę įdėti į bankomatą ar kortelių skaitytuvą.

„Nors šis sprendimas pirmiausia padės neregiams ir silpnaregiams, jis taip pat bus aktualus visiems, norintiems lengviau atpažinti kortelę ir užtikrinti sklandų naudojimąsi ja bet kokiomis sąlygomis, pavyzdžiui, esant prastesniam apšvietimui“, – komentuoja ekspertė.

Klientams, norintiems gauti naujas korteles, jokių papildomų veiksmų imtis nereikės. Naujos kortelės bus automatiškai išduodamos visiems – prasitęsiantiems, naujai užsakantiems ar atnaujinantiems esamas korteles.

Naujas el. pašto adresų nutekėjimas rodo, kad jūsų kelyje gali atsirasti dar labiau į privatumą orientuota „Gmail“ paslauga. Lapkričio 15 dieną paskelbtame naujai atskleistame informacijos nutekėjime teigiama, kad į „Gmail“ gali būti įdiegta nauja el. pašto slapyvardžių funkcija, kuri galėtų įnešti naują privatumą užtikrinantį posūkį į visą diskusiją apie el. pašto adresavimą.

Tyrimo žurnalistai, atlikdami kodavimo išardymą, aptiko tam tikrą kodą, iš kurio galima spręsti, kad „Google“ kuria el. pašto peradresavimo sistemą, naudojančią slapyvardžius, panašią į „Apple“ funkciją „Hide My Email“, kuri suteikia automatinį atsitiktinio el. pašto adreso kūrėją, padedantį išsaugoti asmeninį el. pašto adresą, kai prenumeruojate paslaugas.

Atrodo, kad „Google“ sistema vadinasi „Shielded Email“, kuri, atidžiai išnagrinėjusi naujos „Google Play Services“ versijos programų paketo „APK“ kodą, rado „Android“ nustatymų meniu „Google Autofill“. Nukreipimas ten kol kas nieko nedaro, tačiau tai rodo, kad „Google“ turi kažką savo rankovėje, kas galėtų patikti privatumą vertinantiems „Gmail“ naudotojams. Vienkartinio, „Gmail“ naudotojams skirto el. pašto adreso idėja, esu tikra, tikrai bus palankiai įvertinta.

Ne, jūs neturite to paties el. pašto adreso kaip kitas „Gmail“ naudotojas

Rizikuoju, kad skambėsiu kaip sugedusi plokštelė, bet taškai „Gmail“ el. pašto adresuose nesvarbūs. Visus pagalbos prašymus, kuriuos skaitote įvairiuose „Gmail“ palaikymo forumuose, kuriuose teigiama, kad kažkas kitas turi tą patį el. pašto adresą kaip ir jie ir gauna jų pranešimus, arba nerimaujate, kad vyksta tas pats, bet atvirkščiai, galima paaiškinti „Google“ „Gmail“ taškų adresų politika.

„Jei kas nors bandys sukurti „Gmail“ paskyrą su taškine jūsų vartotojo vardo versija, jis gaus klaidą, kad vartotojo vardas jau užimtas. Tačiau jei kas nors, pildydamas internetinę formą, prenumeruodamas naujienlaiškį ir t. t., naudos taškinę jūsų „Gmail“ adreso versiją, gausite dėl to siunčiamus el. laiškus“, – sakė „Google“.

Jei jūsų el. pašto adresas yra jonasjonaitis@gmail.com, tada el. laiškai, siunčiami adresais jonas.jonaitis@gmail.com ir j.o.n.a.s.j.o.n.a.i.t.i.s@gmail.com, bus siunčiami jums. Tai įvykstą dėl klaidos arba dėl atsitiktinumo, paprastos rašybos klaidos arba tyčia, kai kas nors bando gudriai stebėti gaunamus el. laiškus, susietus su pateiktais adresais.

„Jei kas nors norėjo siųsti el. laišką adresu jonas.43.jonaitis@gmail.com, bet įvedė jonas.jonaitis@gmail.com, žinutė nukeliaus pas jus, nes jums priklauso jonasjonaitis@gmail.com“, – sakė „Google“. Tačiau, jei jums priklauso jonaitis@gmail.com, tai nereiškia, kad el. laiškas, išsiųstas adresu jonas.jonaitis@gmail.com, taip pat ateis pas jus. Taigi būkite apdairūs įvesdami savo „Gmail“ adresą, žmonės.

Adresų atnaujinimai skirti ne tik „Gmail“, bet ir „Google“ žinučių naudotojams, kuriems bus pranešta „Sending as“

Atrodo, kad „Google Messages“ naudotojų laukia dar vienas sveikintinas atnaujinimas. Remiantis pranešimu, „Google Messages“ netrukus pradės informuoti naudotojus apie vardą ir profilį, kuriuo jie siunčia savo žinutę.

„Nuo šiandien RCS pokalbiuose tiesiai virš teksto lauko matome pranešimą „Sending as“, – atskleista pranešime, kuriame kalbama apie „Google Messages“ beta versiją 20241112_00_RC00. Toks pranešimas rodomas šalia „Google“ paskyros profilio nuotraukos ir paskyros pavadinimo, tačiau išsiuntus žinutę išnyksta. Ši atpažinimo pagalba, ypač grupiniuose pokalbiuose, yra ypač sveikintina.

Profilio bendrinimas leidžia dalytis savo „Google“ paskyros profiliu su žmonėmis, kuriems siunčiate žinutes. Jei profiliu klaidingai dalijamasi su šiukšlintoju ar sukčiumi, apie pokalbį galima pranešti kaip apie šlamštą, o naudotoją užblokuoti ir iš pokalbio iš karto pašalinti profilio informaciją.

„Gmail“ adresai tikrai nėra tokie painūs, šie atnaujinimai padeda įtvirtinti

Nors jūsų ryšių adresavimas „Gmail“ ar „Google“ žinutėmis neturėtų būti sudėtingas ar painus, šlamštalai, sukčiai ir įsilaužėliai pasikliauja tuo, kad įveda pakankamai painiavos, kad galėtų ja pasinaudoti. Štai kodėl žinia, kad „Google“ pristato „Gmail“ naudotojams atsitiktinius el. pašto adresus „Shielded Email“, kad ir kada tai įvyktų, yra toks sveikintinas atnaujinimas.

Nors siuntimas kaip ir profilio bendrinimas nėra toks akivaizdus, kaip didelis žingsnis link geresnio privatumo „Google Messages“, visi šie maži žingsniai kartu ir prisideda prie geresnio privatumo visiems „Google“ naudotojams.

„Artėjant „Juodajam penktadieniui“ ir kalėdinei prekybai, sukrunta ne tik dovanų artimiesiems ieškantys žmonės, bet ir pakilia jų nuotaika, sumenkusiu atidumu bei elementariu nuovargiu besinaudojantys sukčiai. Neseniai identifikuota beveik 900 kenkėjiškų interneto svetainių, „apsimetančių“ populiariausia pasaulyje apsipirkimo platforma „Amazon“. Turbūt nereikia nė sakyti, kad dalis internete vis dažniau apsipirkinėjančių lietuvių, „numigravę“ į tokias svetaines, gali lengvai likti ir be dovanos, ir be pinigų“, – sako „Urbo“ banko Pinigų plovimo ir sukčiavimo prevencijos departamento direktorius Petras Gotautas.

Kaip atskirti netikras svetaines?

Netikrų svetainių internete yra daugybė, o dalis jų suprogramuotos taip kruopščiai, kad praktiškai nesiskiria nuo tikrųjų – tų, kurias imituoja. Vizualiai jas atskirti tikrai nelengva, tad čia padėti gali atidus internetinio adreso patikrinimas. Vienas stipriausių požymių, kad svetainė saugi, yra tai, kad jos internetinis adresas prasideda https://. Raidė „s“ adrese rodo SSL saugumo sertifikatą, kurio sukčių sukurtos svetainės neturi ir jų adresai dažniausiai prasideda http://.

Iš dalies galėtų padėti ir internetinė adreso paieška, pavyzdžiui, „Google“ sistemoje. Tikrosios svetainės adresas, paieškoje įrašytas su kabutėmis, paprastai sugeneruoja kur kas didesnį rezultatų skaičių nei padirbtos svetainės adresas. Pavyzdžiui, „Google“ sistemoje adresas „amazon.com“ generuoja apie 295 mln. rezultatų, o adresas „amazorn.com“ – vos vieną.

Telefonu skambinantys „bankininkai“

Sukčiai ne tik kuria netikras interneto svetaines, bet ir naudojasi kitais pinigų išviliojimo būdais. Lietuvos policijos duomenimis, vien pirmąją lapkričio savaitę, apsimetę policijos, banko ir kompanijos „Google“ darbuotojais, iš trijų Vilniaus, Kauno bei Ukmergės gyventojų sukčiai išviliojo daugiau nei 96 tūkst. eurų. Spalio viduryje nusikaltėlių laimikis buvo dar didesnis: per šešis atskirus incidentus iš gyventojų buvo neteisėtai pasisavinta daugiau nei 100 tūkst. eurų. Tuomet labiausiai nukentėjo viena Vilniaus apskrities gyventoja, sukčiams atidavusi 78,5 tūkst. eurų.

P. Gotautas dar kartą perspėja, kad bankų darbuotojai niekuomet neprašo atskleisti jokių asmeninių duomenų – nei paskambinę telefonu, nei, juo labiau, užėję į svečius.

„Vienas pagrindinių sukčių skiriamųjų ženklų – kad jie skubina žmones atlikti vieną ar kitą veiksmą. Nepasiduokite šiam spaudimui ir, kilus menkiausiam įtarimui, tiesiog padėkite ragelį ir perskambinkite į banką patys, interneto puslapyje nurodytu numeriu“, – pataria „Urbo“ banko Pinigų plovimo ir sukčiavimo prevencijos departamento direktorius, pridurdamas, kad svarbiausia telefoninio pokalbio metu yra neatskleisti savo asmens duomenų, prisijungimo kodų ir slaptažodžių.

Jei vis tik taip nutiko, apie atskleistą asmeninę informaciją reikia nedelsiant pranešti banko atstovams, užblokuoti savo kortelę bei sąskaitą ir pakeisti visus aktualius slaptažodžius.

Sukčiams atiduodamos sumos – įspūdingos

Pinigų plovimo prevencijos kompetencijų centro duomenimis, antrąjį šių metų ketvirtį sukčiai iš Lietuvos gyventojų bei įmonių išviliojo daugiau nei 4 mln. eurų. Iš tiesų ši suma galėjo būti dvigubai didesnė, nes iš viso nusikaltėliai bandė išvilioti net 8,3 mln. eurų, tačiau pusę šių bandymų sustabdė finansų įstaigos.

„Jei įtariate, kad atskleidėte jautrią asmeninę informaciją sukčiams, svarbu kuo greičiau susisiekti su savo banku. Čia svarbi kiekviena minutė, nes kuo ilgiau laukiate, tuo didesnė tikimybė prarasti pinigus“, – pabrėžia P. Gotautas.

Didelė dalis neteisėto lėšų pasisavinimo užkardymo operacijų atliekama dar iki nusikaltėliams persivedant pinigus į savo sąskaitas. Tarkim, antrąjį ketvirtį šioje stadijoje Lietuvoje sustabdyta beveik 3,5 mln. išvilioti bandytų eurų. Tam tikrais atvejais – tiesa, kur kas rečiau – pavyksta pinigus susigrąžinti net ir iš sukčių sąskaitų. Pavyzdžiui, antrąjį 2024 m. ketvirtį iš nusikaltėlių sąskaitų teisėtiems savininkams pavyko sugrąžinti 730 tūkst. eurų.

„Nors atvejų, kuomet sukčiams jau pervestus pinigus pavyksta susigrąžinti, tikrai būna, šis procesas yra labai sudėtingas ir toli gražu negarantuoja sėkmės. Tad ypač artėjant šventėms, reikia išlikti ypatingai budriems, kad netektų tokioje situacijoje atsidurti. O jei tampate sukčių atakos, tegul ir nesėkmingos, auka, apie tai visuomet praneškite ir policijai – tai gali padėti nuo tolimesnių apgavysčių apsaugoti ne tik jus, bet ir kitus pažeidžiamus žmones“, – užbaigia pašnekovas.

„Samsung“ ilgą laiką dirbo su „One UI 7“, pagrįsta „Android 15“, o pirmosios beta versijos išleidimas buvo daug kartų atidėtas, nes, kaip spėjama, bendrovė stengiasi gerokai patobulinti savo vartotojo sąsaja.

Tačiau dideli patobulinimai reiškia didelius pakeitimus, o šie niekada neapsieina be daugybės nemalonių klaidų. Šaltinių teigimu, būtent įvairios programinės įrangos klaidos ir nulėmė, kad „One UI 7“ reikia laukti taip ilgai. Negana to, tikimasi, kad pirmoji beta versija taip pat turės gausybę klaidų, todėl vartotojai, norintys išbandyti, turėtų būti pasiruošę.

Žinoma, kadangi tai yra beta versija, natūralu, kad galima tikėtis, jog atsiras tam tikrų problemų – kitaip ji būtų iš karto išleista į stabilią versiją. Tačiau „Ice Universe“ tvirtina, kad tai bus gana grubi beta versija, kurioje bus daug su animacija susijusių klaidų, įskaitant ir naujas, atsiradusias naujausiose vidinėse bandomosiose versijose.

Tai taip pat prasminga, nes animacijos yra didelis dėmesys tam, kas keičiasi „One UI 7“. Nors „Ice Universe“ mini, kad pastaraisiais metais „Samsung“ atsiliko daugeliu atžvilgių, kalbant apie programinę įrangą, jis optimistiškai vertina Korėjos bendrovės gebėjimą artimiausiu metu išspręsti visas problemas. O viskas prasideda nuo „One UI 7“ versijos, kuri pirmąja vieša beta versija gali pasirodyti jau kitą savaitę.

Per dvi savaites su išmaniuoju pokalbių robotu jau bendravo ir klausimų uždavė daugiau kaip 4000 žmonių.

Po Medos vardu slypi „Tilde“ pokalbių robotas, kurį sukūrė „Sodros“ Klientų aptarnavimo valdymo skyrius. Pokalbių robotas sukurtas su „Tilde“ dirbtinio intelekto pokalbių platforma, kuri paremta didžiaisiais kalbos modeliais (ChatGPT ir pan.). Temų sąrašas, kuriomis gali konsultuoti išmanusis pokalbių robotas, sparčiai plėsis.

Planuojama, kad ateityje jis galės atsakyti į 80 proc. bendro pobūdžio klientų klausimų, o darbuotojai galės daugiau laiko skirti sudėtingesnėms problemoms. Klausiančiųjų skaičius neribojamas – virtuali asistentė vienu metu gali atsakinėti į neribotą skaičių klientų klausimų, tad tikimasi, kad sumažės laukiančiųjų konsultacijos telefonu ir pokalbio internetu („chat“) srautas.

Meda bendrauja su klientais aiškia ir paprasta kalba, pateikia trumpus atsakymus. Ji paaiškina trumpinius ir sudėtingus terminus, pateikia situacijų pavyzdžių. Ji geba suprasti natūralią klientų kalbą ir pateikti reikalingą atsakymą net jeigu klausime yra gramatinių klaidų. Dirbtinio intelekto pagrindu dirbanti virtuali konsultantė nuolat tobulina savo žinias, mokosi iš netikslių ar neišsamių atsakymų.

Vardas Meda, išrinktas „Sodros“ darbuotojų, simbolizuoja mandagumą, empatiją, darbštumą, atsakingumą.

Gavusi sudėtingesnį klausimą arba nerasdama atsakymo, Meda nukreipia klientą papildomos informacijos teirautis „Sodros“ darbuotojų telefono numeriu +370 5 250 0883 arba elektroniniu paštu info@sodra.lt.

Naujas VMI projektas vaikams

Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI) pristato vaikų edukacinį projektą „Mokesčiai kuria“, kurio metu mokesčių herojai ir personažai socialiniuose tinkluose dalinsis žiniomis apie mokesčius bei jų svarbą valstybei.

Greta tradicinių priemonių – specialiai projektui sukurta žinomų komikų Safuelio (Lauryno Zmejausko) ir Viktoro (Viktoro Balykov) daina, kurios vaizdo klipą rasite čia.

„Mokesčiai kuria“ – tai dar viena svarbi VMI jaunimo strategijos dalis, kuriai skiriame daug dėmesio. Nuolat bendraujame su mokyklomis, rengiame kasmetinę viktoriną, net pirmąjį mokesčių hakatoną Baltijos šalyse, o praėjusiais metais žengėme didelį žingsnį, kai pagaliau įtraukėme mokesčių temą į mokyklos vadovėlius.

Su nauju projektu sieksime ne tik kūrybiškai ugdyti vaikus apie mokesčius, tačiau ir jų sąmoningumą, parodant, kokią naudą tai kuria valstybei“, - teigia VMI vadovė Edita Janušienė.

Visuomenės apklausa taip pat atskleidė, kad dirbtinio intelekto bei kitų technologijų naudojimas Lietuvoje beveik identiškai paplitęs tiek tarp vyrų, tiek tarp moterų, o kai kuriomis technologijomis moterys naudojasi netgi daugiau, skelbia tyrimo ir „Merginų technologijų dienos“ iniciatorė IT bendrovė „Adform“.

Ketvirtadienį Vilniuje įsikūrusios IT įmonės atvėrė savo duris 8-12 klasių moksleivėms, besidominčioms informacinėmis technologijomis. Šiemet iniciatyvoje „Merginų technologijų diena“ dalyvavo per šimtą moksleivių, galėjusių iš arčiau susipažinti su skirtingomis IT profesijomis ir kasdienėmis IT specialistų užduotimis. Trečius metus iš eilės surengtos iniciatyvos partneriu tapo Vilniaus miesto savivaldybės įstaiga „EDU Vilnius“.

„Kompiuteriu ir išmaniuoju telefonu Lietuvoje naudojasi 91 proc. gyventojų – tiek vyrai, tiek moterys šiomis technologijomis naudojasi iš esmės vienodai. Debesų saugyklomis, dirbtinio intelekto įrankiais, virtualiais asistentais, išmaniųjų namų sistemos ar e-mokymosi platformomis tiek vyrai, tiek moterys naudojasi taip pat beveik tolygiai.

Tačiau moterys daugiau naudojasi komunikavimo platformomis – „Microsoft Teams“, „Messenger“, „Whatsapp“ ir kt. programas naudoja 58 proc. moterų ir 49 proc. vyrų. Taip pat moterys aktyviau perka elektroninėse parduotuvėse – atitinkamai 57 ir 49 proc.“, – tyrimo duomenis komentavo „Adform“ žmogiškųjų išteklių direktorė Dovilė Buinickaitė-Struckienė.

Pasak D. Buinickaitės-Struckienės, naujausia visuomenės apklausa patvirtino, kad technologijos ir jų įrankiai yra vienodai svarbūs visiems žmonėms, nepriklausomai nuo lyties.

„Technologijomis naudojasi visi, todėl ir jas kuriant labai svarbus abiejų lyčių indėlis ir įsitraukimas. Vis dėlto kol kas tyrimo rezultatai stipriai kontrastuoja su stojimų į IT krypčių studijas duomenimis, kurie rodo, kad 80 proc. įstojusiųjų į IT studijas kolegijose ir universitetuose šiemet buvo vyrai. Tarp dirbančiųjų IT sektoriuje moterų dalis taip pat yra gerokai mažesnė.

Mūsų inicijuoto tyrimo duomenimis, tokią disproporciją darbo rinkoje labiausia lemia stereotipai ir moterų, dirbančių IT srityje, pavyzdžių stoka – taip mano 75 proc. šalies gyventojų. Be to, trys iš dešimties gyventojų pasigenda kryptingų veiksmų mokyklose ir aukštosiose mokyklose, skatinant merginas rinktis profesijas IT srityje“, – pažymi D. Buinickaitė-Struckienė.

Tiek mokytojai, tiek aukštųjų mokyklų dėstytojai pastebi, jog mokyklinio amžiaus mergaitės darbą IT srityje dažnai supranta tik kaip programavimą, nors čia reikalingi ne vien programuotojai – įvairių savirealizacijos galimybių yra gerokai daugiau. Siekiant keisti požiūrį, jau trečius metus iš eilės Vilniuje surengta „Merginų technologijų diena“, kurios metu moksleivės turi galimybę iš arčiau susipažinti su įvairiomis profesijomis IT srityje. Šiemet prie iniciatyvos prisijungė IT įmonės „Adform“, „Atea“, „Nortal“, „Visma“, „Asseco Lietuva“ ir „Kilo Health“.

„Vienas pagrindinių iniciatyvos tikslų yra keisti stereotipines visuomenės nuostatas bei griauti mitus apie darbą IT srityje. Kartu tai yra viena iš galimybių mums, kaip įmonėms, užsiauginti potencialius ateities darbuotojus – nykstant stereotipams vis daugiau moterų atras galimybes siekti karjeros IT sektoriuje. Tai mažins darbuotojų trūkumo sektoriuje problemą, komandos įmonėse bus labiau subalansuotos. Galiausiai tai padės kurti ir vystyti dar efektyvesnius IT produktus“, – neabejoja „Adform“ žmogiškųjų išteklių direktorė D. Buinickaitė-Struckienė.

„Norime užmegzti ir palaikyti ryšį su ateinančia nauja darbuotojų karta – moksleiviais bei studentais, supažindinti juos su įmonės veikla ir vertybėmis. Suprantame, kad po kelerių metų prie mūsų kolektyvo prisijungs nauji kolegos, todėl abiem pusėms svarbu geriau pažinti vieniems kitus. Susitikimo metu merginoms surengėme praktines dirbtuves, kurių metu jos galėjo iš arčiau susipažinti, ką reiškia dirbti vienoje didžiausių IT įmonių“, – teigia „Atea“ komunikacijos ir rinkodaros vadovė Giedrė Vinickienė.

Pasak Vilniaus Žvėryno gimnazijos informacinių technologijų mokytojo Jono Ruigio, šiuo metu atsiranda tiek daug naujų profesijų, kad sunku susigaudyti tiek mokytojams, tiek vaikams ir jų tėvams.

„Todėl ir dalyvaujame tokiose iniciatyvose – norime padėti savo mokiniams žinoti visas galimybes“, – teigia Vilniaus Žvėryno gimnazijos informacinių technologijų mokytojas J. Ruigys.

Mokytojas pastebi, kad 5-6 klasėse mergaitės labai domisi informacinėmis technologijomis, tačiau paauglystėje, maždaug 8 klasėje, jų prioritetai neretai pasikeičia.

„Paauglystėje mergaitės dažnai nutolsta nuo informacinių technologijų, susidomi kitais dalykais ir to amžiaus tarpsnio aktualijomis – nueina kartu „su mase“, kaip dauguma mergaičių, nes nenori išsiskirti iš kitų. Taip čia ima lyderiauti vaikinai, kurie pradeda dominuoti įvairiuose konkursuose, olimpiadose ir užima lyderių pozicijas. Vyresnėse klasėse dalis merginų, nepaisant stereotipų, vėl atsigręžia į informacines technologijas, tačiau joms konkuruoti su vaikinais jau būna sunkiau. Mes, mokytojai, stengiamės sudominti šias moksleives, padėti joms užsikabinti, siekti aukštesnių rezultatų“, – sako mokytojas J. Ruigys.

Mokytojas priduria, kad kartu su moksleiviais lankydamiesi IT įmonėse jie dažnai girdi pastebėjimus, jog komandose negali dirbti vien tik vyrai ar tik moterys – tokiu atveju darbas nebus efektyvus.

Pasak jo, svarbiausia merginoms IT srityje atrasti tokią profesiją, kuri patiktų ir kurioje jos jaustųsi stiprios.

„O didėjanti specialybių gausa ir tokie projektai tikrai leidžia išsirinkti tinkamą ateities specialybę“, – apibendrina J. Ruigys.

Iš tekstilės gamyklos – į vadoves IT bendrovėje

IT įmonėje produkto vadove dirbanti kaunietė Gabrielė Sergejenka pastebi, kad technologijomis besidominčioms mergaitėms mokyklose neretai pritrūksta ir tėvų palaikymo.

„Dabartinių moksleivių tėvams ne visuomet yra suprantama, apie ką yra darbas IT srityje ir kad tai tikrai ne vien apie algoritmų rašymą nuolatos žiūrint į kompiuterio ekraną. Tai patvirtina ir mano pavyzdys – dirbu IT įmonėje prie didelių IT projektų, nors nemoku programuoti ir visai nesu techninis žmogus“, – teigia G. Sergejenka, dirbanti produkto vadove „Adform“.

Gabrielė pagal išsilavinimą yra biotechnologė – mergina baigė pramoninės biotechnologijos studijas Kauno technologijos universiteto Chemijos fakultete. Šias studijas sako pasirinkusi, nes mokykloje jai geriausiai sekėsi matematika ir chemija.

Po studijų baigimo Gabrielė dirbo ir mokslinėje laboratorijoje, ir tekstilės gamykloje, tačiau biotechnologe taip ir netapo – paskatinta draugės, kuri ją paragino išbandyti save IT srityje, mergina ryžosi išeiti iš darbo gamybos įmonėje ir pasinerti į visiškai naują sau sritį. Pradėjusi dirbti IT įmonėje kaip klientų aptarnavimo specialistė, mergina su mentoriaus pagalba įgijo naujų įgūdžių ir, baigusi praktiką, įsidarbino toje pačioje įmonėje produkto vadove.

„Draugė man sakė: tu turi galvą ant pečių, nesąmonė tau dirbti toje gamykloje. Aš ir pati jaučiau, kad nesu savo vietoje, į darbą ėjau be džiaugsmo, todėl pasiryžti pokyčiams nebuvo sunku. Dabar tuo tik džiaugiuosi – pataikiau į sritį, kuri man teikia džiaugsmą ir kur galiu augti“, – sako G. Sergejenka.

Šiandien Gabrielė, kaip produkto vadovė, analizuoja klientų grįžtamąjį ryšį, šią informaciją susistemina ir perduoda programuotojų komandoms. Programuotojai tuomet tobulina produktą ar kuria naujas funkcijas, atsižvelgiant į klientų poreikius.

Kompanijos atstovai paskelbė ir apie naująjį „Huawei Watch Ultimate“, kurį aš testavau jau kuris laikas. Tai neabejotinai brangiausias „Huawei“ išmanusis laikrodis, parduodamas mūsų rinkoje. Jo kaina siekia 899 eurus, tačiau ar jis vertas tokių pinigų?

Būsiu su jumis atviras – gavus išbandyti šį išmanųjį laikrodį, buvau ganėtinai skeptiškas, tačiau po keleto savaičių bandymų, mano nuomonė gerokai pasikeitė. Taigi, pažvelkime į „Watch Ultimate“ detaliau ir išsiaiškinkime viską nuo pradžių.

Yra ir kitų patobulinimo teikiamų privalumų. Pavyzdžiui, naujosios valdymo stotelės gali aprūpinti iki aštuonių „V4 Supercharger“ įkroviklių, t. y. dvigubai daugiau nei anksčiau. Taip sutaupoma pinigų, vietos ir padidinamas efektyvumas. Net pačios stotelės yra paprastesnės, užima mažiau vietos ir turi tris kartus didesnį energijos tankį, palyginti su ankstesnėmis.

Tačiau aštuonių transporto priemonių įkrauti 500 kW galia neįmanoma. „Tesla“ tai riboja iki 1 MW kiekvienam iš 8 įkroviklių. Pasak „Tesla“, tai yra kraštutinis scenarijus ir tik 1 proc. atvejų transporto priemonės gaus mažiau galios, nei jos gali įkrauti.

Jei pamestumėte telefoną arba draugai pamestų savo telefonus, galite prisijungti prie „Samsung Find“ paslaugos ir užrakinti arba ištrinti skaitmeninius raktus, kad jais nebūtų galima pasinaudoti norint patekti į automobilį.

Europoje „Samsung“ programėlėje „Samsung Wallet“ be raktų įėjimo funkcija bus prieinama vėliau šį mėnesį. Visuotinis diegimas bus suderintas su „Audi“ automobilių išleidimo į rinką grafiku.

Kalbant apie palaikomas transporto priemones, reikia paminėti „Audi A6 e-tron“ seriją, „Q6 e-tron“ seriją ir „Audi A5“ seriją. Ši funkcija bus įdiegta ir būsimuose Vokietijos gamintojo modeliuose.

Kalbant apie tai, kokio telefono jums reikės, palaikomi „Galaxy S“ telefonai nuo 2020 metų, nuo 2022 metų, jei turite „S FE“ modelį, visi „Galaxy Z Flip“ sulankstomieji telefonai išskyrus originalų 4G modelį ir visi „Galaxy Z Fold“ telefonai nuo „Z Fold2“. Taip pat veiks „Galaxy Note20“ ir „Note20 Ultra“. Svarbu, kad juose būtų įdiegta „Android 13“ arba naujesnė versija.

Pasak „Elektrum Lietuva“ produktų vystymo vadovo Manto Kavaliausko, naudojant mokėjimų krepšelį, vartotojai gali vienu pavedimu apmokėti daugybės paslaugų teikėjų sąskaitas, pavyzdžiui, lengvai susimokėti už vandenį, šildymą, internetą, telekomunikacijų ir kitas paslaugas vienu mygtuko paspaudimu.

„Mūsų tikslas – padėti supaprastinti kasdieninius vartotojų finansų tvarkymo klausimus, pateikiant greitą, paprastą ir nemokamą sprendimą. Jis naudingas tiems, kas vertina savo laiką ir nori sumažinti kas mėnesį atliekamų operacijų skaičių“, – sako jis.

Svarbu pastebėti, kad daugelio paslaugų teikėjų duomenys apie mokėtinas sumas atnaujinami automatiškai, o mokėjimų krepšeliu vartotojai gali naudotis visiškai nemokamai, išskyrus kelis tam tikriems mokėjimams taikomus mokesčius.

„Šis mokėjimų sprendimas užtikrina sklandų sąskaitų apdorojimą ir lėšų perskirstymą į visų paslaugų tiekėjų sąskaitas. Mokėjimų krepšelio paslauga yra visiškai nemokama, išskyrus tokius atvejus, kai atliekami mokėjimai VMI ar SODRA, arba norima susimokėti už žvejo bilietą ar kortelę – šiems mokėjimams įprastai taikomas 0,60 eurų mokestis”, – pasakoja M. Kavaliauskas.

Ne tik „Elektrum Lietuva“ klientams

M. Kavaliauskas pabrėžia, jog ši nauja paslauga prieinama ne tik bendrovės klientams, bet visiems, siekiantiems optimizuoti kasmėnesinių sąskaitų apmokėjimo procesą. Jei asmuo nėra „Elektrum Lietuva“ klientas, tačiau nori naudotis mokėjimų krepšelio paslauga, jam tereikės susikurti paskyrą „Elektrum Lietuva“ savitarnos svetainėje ar programėlėje.

„Šis sprendimas – ne tik dovana mūsų esamiems klientams, kurių turime beveik 215 tūkstančių, tačiau ir įrankis visiems vartotojams. Prisijungę prie savitarnos svetainės, „Mokėjimų ir sąskaitų“ skiltyje jie matys mokėjimų krepšelio pasirinkimą ir galės susiruošti savo mokėjimų krepšelį pridėdami reikiamus paslaugų teikėjus. Kad būtų dar paprasčiau apmokėti visas sąskaitas, esamiems klientams „Elektrum Lietuva“ prie jų mokėjimo krepšelio automatiškai priskirs ir naujai išrašytas elektros sąskaitas”, – teigia M. Kavaliauskas.

Žinoma, Lietuvoje egzistuoja ir jau ne vienerius metus paslaugas teikia ir kitos, analogiškos sąskaitų apmokėjimo platformos, tačiau, anot M. Kavaliausko, įmonės pristatomas mokėjimų krepšelis išsiskiria tuo, kad vartotojai paslauga gali naudotis be jokio papildomo mokesčio.

„Beveik visi Lietuvoje veikiantys sąskaitų apmokėjimo sprendimus siūlantys teikėjai savo paslaugas apmokestina arba planuoja tai padaryti greitu metu. Be to, „Elektrum Lietuva“ savitarnoje vartotojai į savo krepšelį gali įtraukti neribotą kiekį paslaugų teikėjų pasirinkdami iš daugiau nei 3 tūkst. skirtingų institucijų – tai bene plačiausias paslaugų teikėjų sąrašas Lietuvoje“, – pastebi M. Kavaliauskas.

„Elektrum Lietuva“ siekia būti patikimu pagalbininku kiekvienam vartotojui, norinčiam paprastumo ir efektyvumo kasdieniame finansų valdyme.

„Suprantame, kad sąskaitų apmokėjimas gali būti komplikuotas ir varginantis procesas. Mokėjimų krepšelio sprendimas suteikia galimybę lengvai tvarkyti visas namų ūkio sąskaitas vienoje vietoje, taupant laiką ir užtikrinant komfortą – tai, ko dažnai pritrūksta šiuolaikinėje kasdienybėje“, – apibendrina M. Kavaliauskas, išreikšdamas „Elektrum Lietuva“ siekį tobulinti klientų aptarnavimo kokybę ir supaprastinti finansų valdymą.

Atsidarius apgaulingą skelbimą – išvysime į realią SEB internetinę svetainę panašų puslapį, kuriame reikia sudalyvauti apklausoje, kurią sudaro vos keletas klausimų ir visuose juose reikia pažymėti – taip arba ne. Žinoma, tai nieko bendro su SEB vykdomomis apklausomis neturi, o sukčių tikslas – išvilioti jūsų banko prisijungimo duomenis.

Atlikus apklausą, net ir tuo atveju, kuomet pažymite, jog nesate SEB banko klientas, jūsų prašoma patvirtinti savo tapatybę prisijungiant prie banko sistemos. Jeigu atsidūrėte tokiame puslapyje – jokiu būdu to nedarykite, o taip pat apie galimą aferą praneškite ir savo draugams ar kitiems pažįstamiems.

Bankas ragina gyventojus būti budriais ir niekam neatskleisti savo asmens duomenų, neperduoti banko kortelių ir nediegti savo įrenginiuose nesaugių programėlių. Tačiau sukčiai ir toliau nesnaudžia bei bando apgauti patiklesnius šalies gyventojus.

Svarbiausia – tikrinti, kur vedate savo duomenis

Galite gauti netikėtą elektroninį laišką arba SMS žinutę, pranešimą socialinėse medijose. Įprastai nurodomas tam tikras įvykis dėl kurio reikia skubiai imtis veiksmų bei spustelėti pranešime prikabintą nuorodą.

Tokių įvykių pavyzdžiai – neva užstrigusios pašto arba kitos siuntų tarnybos siuntos, apsimestiniai kurjeriai, neva iš policijos gaunamos žinutės apie neegzistuojančias baudas ir pan. Tokie pranešimai gali teigti, kad rasta problemų su jūsų mokėjimo informacija, galbūt turite patvirtinti tam tikrus asmeninius duomenis arba pastebėta neįprastos veiklos jūsų paskyroje.

Siekdami apsisaugoti nuo mokėjimo kortelių duomenų vagysčių, be reikalo nesidalykite kortelių informacija neaiškios reputacijos tinklalapiuose – naudokitės tik jums gerai žinomomis svetainėmis.

Taip pat patartina turėti atskirą mokėjimo kortelę internetiniams mokėjimams bei reguliariai stebėti sąskaitų išrašus. Prisijungimams prie jautrių paskyrų aktyvuokite papildomas saugumo funkcijas, kaip, pavyzdžiui, dviejų veiksnių autentifikavimą.

Jei tapote mokėjimo kortelės duomenų vagystės auka, nedelsdami susisiekite su savo banku ir praneškite Lietuvos policijai, taip padidinsite tikimybę užkardyti neteisėtą lėšų nuskaitymą ir duomenų nusavinimą.

Tiesa, šansų atgauti lėšas, inicijuotas mokėjimo kortele yra maži, tačiau skubūs nukentėjusio asmens veiksmai įvykus kortelės duomenų vagystei gali padėti šią tikimybę padidinti.

Nukentėjote? Praneškite policijai

SEB bankas taip pat priminė, jog SMS ir el. laiškuose jis niekada nesiunčia nuorodų, kuriose prašoma klientų prisijungti prie interneto banko ar kitos aplinkos, įvedant savo duomenis ir / ar PIN kodus.

SEB bankas ragina, kilus įtarimams dėl netikrų interneto svetainių, įtartinų nuorodų, fiktyvių el. laiškų ar SMS žinučių, pranešti apie juos Nacionaliniam kibernetinio saugumo centrui (cert@nksc.lt), kreiptis į policiją telefonu 112 ar per „Virtualų patrulį“ socialiniame tinkle „Facebook“ arba el. paštu virtualus.patrulis@policija.lt.

Interviu atskleidžiama, kad serverio procesorius su didele paskutinio lygio spartinančiąja atmintine turėtų pasirodyti 2025 m., tačiau bendrovės klientų procesorių, tokių kaip „Core Ultra“ „Arrow Lake-S“, kol kas taip pagerinti neplanuojama, bent jau 2025 m.

Mokesčių lengvatos dydis priklausė nuo tokių dalykų, kaip transporto priemonės kilmė ir pagrindinių jos sudedamųjų dalių kilmė. Didžiausia suma, kurią šiuo metu gali gauti kiekvienas asmuo, yra 7 tūkst. eurų.

Baltuosiuose rūmuose dirba nauja komanda, o elektromobilių mokesčių kreditas yra mažinamas, todėl elektromobilių pramonės laukia neaiškūs laikai. Kyla pavojus, kad viso sektoriaus augimas gali sulėtėti ar net visiškai sustoti. Kadangi mažinimą remia milijardierius naftos magnatas Haroldas Hammas, nenuostabu, kad elektromobilių šalininkai nerimauja.

Stebina „Tesla“ ir Elono Musko pozicija šiuo klausimu. Nė vienas iš jų neatrodo susirūpinęs, tiesą sakant, per III ketvirčio pelno pokalbį E. Muskas pripažino, kad sumažinus mokesčių lengvatą gali sumažėti pardavimai. Jo nuomone, kiti gamintojai nukentėtų labiau. Tai gana įdomus požiūris žmogaus, kuris kadaise bet kokia kaina pasisakė už perėjimą prie elektromobilių, o dabar labiau domisi politine karjera nei švaria aplinka.

D. Trumpo pereinamojo laikotarpio komanda į elektromobilių mokesčių kreditą žvelgia kaip į pagrindinį taikinį. Naujoji administracija nori padengti ankstesnio mokesčių mažinimo išlaidas pinigais, kuriuos tokiu būdu sutaupys. Tai pinigų perkėlimas iš vienos kišenės į kitą.

Ką tai reiškia elektromobilių pirkėjams ir gamintojams? Jei EV mokesčių lengvata bus sumažinta, pirkėjams atsakymas paprastas – nuo sausio mėnesio elektromobiliai brangs. Gamintojams, investavusiems milijardus į elektrifikavimą, ateitis gana liūdna. Jau dabar matome, kad pereinama prie hibridinės pavaros, daugelis automobilių gamintojų vėl pradeda naudoti benzininius variklius, o elektromobilių kūrimą nustumia į antrą planą.

Kiniškiems elektromobiliams nustačius 100 proc. tarifus ir nesuteikus federalinės mokesčių lengvatos, net ir pigiausi elektromobiliai daugeliui žmonių bus neįkandami. Pažanga sulėtės, bet nesustos. JAV atsilieka nuo likusio pasaulio, kai kalbama apie švarų transportą ir energetiką, ir tai nėra tai, kuo reikėtų džiaugtis.

Kur kas mažiau žmonių nurodo, kad jiems svarbi būsto aplinka, pastato architektūra ir išvaizda, papildomos laisvalaikio erdvės gyventojams.

Tyrimas parodė, kaip šie kriterijai keičiasi skirtingose amžiaus ir pajamų grupėse. Garantijos įsigyjant būstą – svarbiausias kriterijus vyresniems nei 45-erių metų amžiaus ir gaunantiems mažesnes pajamas Vilniaus gyventojams. Vyresniems nei 55-erių metų žmonėms garantijos perkant būstą beveik dvigubai svarbesnės nei 24-44 metų amžiaus nekilnojamojo turto pirkėjams.

Vystytojo reputacija ir patirtis, atsiliepimai apie statytoją labiau svarbūs jauniems, 24-34 metų pirkėjams, ir vyresniems nei 55-erių metų žmonėms.

Infrastruktūra svarbiausia 24-45 amžiaus žmonėms, perkantiems naują būstą. Vyresniems pirkėjams šis kriterijus taip pat rūpi, bet reikšmingai mažiau. Vyresniems nei 55-erių metų žmonėms mažiausiai svarbi pastato architektūra, išvaizda ir aplinka, ar yra vaikų žaidimo aikštelės, vidinis kiemas, želdiniai, kaip atrodo bendros erdvės, laiptinės.

Vyresniems žmonėms labai svarbu, ar jie turės vietą automobiliui statyti – 24-34 metų amžiaus grupėje šis kriterijus nurodomas kaip mažiau svarbus.

Kainai mažiau jautrūs yra 35-44 metų pirkėjai ir tie, kurie gauna didesnes nei 3001 euro pajamas vienam žmogui. Gaunantiems mažesnes pajamas kaina išlieka pačiu svarbiausiu kriterijumi.

„Tyrimas patvirtino tai, ką matome ir kasdienėje praktikoje. Žmonėms, priklausomai nuo jų gyvenimo aplinkybių, rūpi įvairūs kriterijai, bet kaina aktuali beveik visiems. Šis tyrimas taip pat parodė, kad „EIKA“ pirmauja tarp kitų nekilnojamojo turto vystytojų kaip bendrovė, Vilniaus gyventojų nuomone, siūlanti geriausią kainos ir kokybės santykį rinkoje. Tai atspindi mūsų pačių sau keliamus tikslus, tad džiaugiamės, kad tai mato ir esami ar būsimi klientai“, – sako Tomas Žiaugra, „EIKA Development“ plėtros departamento direktorius.

Vis dažniau naujų automobilių multimedijose matome „Google“ ir net „ChatGPT“ dirbtinio intelekto integracijas: pavyzdžiui, BMW automobiliuose bus galima pakalbėti su Aleksa iš „Amazon“, „Hyundai“ pradėjo drauge dirbti su „Samsung“, o netrukus naujuose korėjietiškuose automobiliuose bus galima naudotis „Samsung SmartThings“ funkcionalumu. Jis leis automobiliui tiesiogiai bendrauti, pavyzdžiui, su išmaniaisiais namais.

„Teko keliauti į vieno automobilio pristatymą su technologijų žurnalistu iš Estijos. Man labai patiko jo mintis, kad kone visos automobilių multimedijos yra vertos šnipšto. Jis stebėjosi, kaip čia yra, kad prekybos centre įsigytas paprasčiausias kiniškas planšetinis kompiuteris už 100 eurų puikiai veikia, o automobilių už 50 ar net 100 tūkst. eurų multimedijos stringa, sunku jas sujungti su telefonu. Tame tikrai yra tiesos. Žinoma, dabar gamintojai jau kuria geresnes sistemas. Bet esmė lieka ta pati – patirtis reguliuojant važiuokles yra niekinė, kai kalba pasisuka apie išmaniąsias technologijas“, – mintimis dalijasi televizijos laidos „Autopilotas“ žurnalistas Egidijus Babelis.

„Aš labai seniai laukiu, kada automobilių gamintojai perims technologijų gamintojų patirtį ir su jomis pradės bendradarbiauti, nes, vairuodamas daugelio markių modelius, jaučiu, kad IT skyrius kompanijoje yra silpnoji vieta. Automobilių gamintojai yra metalinių technologijų specialistai, jiems visą šimtmetį nereikėjo rūpintis programavimu, lustais, o dabar, visai neseniai, atsirado elektronikos poreikis ir jis eksponentiškai auga. Galvoju, jog didelių korporacijų valdyme nebuvo tokio greito minties pokyčio, kokio reikalauja rinka, ir inertiškos įmonės tiesiog nespėja adaptuotis“, – svarsto konkurso „Lietuvos metų automobilis“ komisijos narys Justas Lengvinas.

Automobilių gamintojams reikia technologijų bendrovių pagalbos

Automobilių rinkos ekspertas taip pat išskiria ir naujus pasaulyje pasirodžiusius automobilių prekių ženklus, kaip antai „Tesla“ ir „Rivian“. Naujokus mėgsta technologijų entuziastai, nes jų programinė įranga, technologiniai sprendimai yra pažangesni nei senųjų gamintojų. Naujos bendrovės iš karto į tai orientavosi.

Daugumą automobilių pasaulio žmonių nustebino „Ford“ vykdomojo direktoriaus Jimo Farley geri žodžiai apie kinišką elektromobilį. Interviu „Everything Electric Show“ „Youtube“ kanalui davęs vienos seniausių ir didžiausių automobilių įmonių vadovas prisipažino, kad jie iš Kinijos į Detroitą atsigabeno modelį „Xiaomi SU7“: juo važinėja jau pusę metų ir nenori atiduoti, nes „Ford“ vadovui minėtas elektromobilis itin patinka.

„Pas mus buvo daug kalbų apie „Apple“ automobilį, bet nieko su juo nenutiko. O Kinijoje technologijų ir buitinės elektronikos gamintojai gamina automobilius ir jiems puikiai sekasi“, – kalbėjo J. Farley „Everything Electric Show“.

Jis pastebėjo, kad Vakaruose transporto gamintojai yra gana uždari ir retai teikiasi bendradarbiauti vienas su kitu, o juo labiau su išorinėmis, pavyzdžiui, technologijų bendrovėmis. Bet dabar pasaulis, naujų automobilių rinka ir pirkėjų poreikiai keičiasi ypač greitai, tad tenka keistis ir gamintojams.

Koks bus technologijų bendrovių indėlis į automobilius?

Matome „Google“, „ChatGPT“, kitas technologijų bendrovių integracijas automobiliuose. Būtent jos įprasmino anksčiau sunkiai veikusią valdymo balsu funkciją. Tad senieji gamintojai ne visuomet noriai, bet atsiveria technologijų bendrovėms.

Lankstesni gamintojai, tokie kaip „Hyundai“, eina dar toliau į išplėstinį bendradarbiavimą su Pietų Korėjos technologijų ir buitinės elektronikos gigantu „Samsung“. O tai reiškia, kad automobilių naudojimo galimybės bus dar labiau praplėstos.

„Kodėl aš naudoju „Apple“ ekosistemą, kompiuterį, telefoną ir neturiu minčių jų keisti į kažką kita? Todėl, kad jie puikiai veikia tarpusavyje. Užsirašau ką nors kompiuteryje, matau tą telefone, padarau nuotrauką telefonu – ji iš karto yra kompiuteryje. Įrenginiai bendrauja tarpusavyje be jokio įsikišimo, ir tai labai patogu.

Automobilis, manau, irgi gali būti tokios infrastruktūros dalis. Pavyzdžiui, kompiuteryje sudarytas maršrutas bus matomas automobilio navigacijoje vos įsėdus. Sėdi ryte su kavos puodeliu, gali nusistatyti norimą temperatūrą mašinos salone be jokių aplikacijų, sudėtingų sujungimų. Toks technologijų ir transporto gamintojų bendradarbiavimas galėtų labai palengvinti kasdienybę“, – sako J. Lengvinas.

Būtent taip ateitį regi sutartį pasirašiusios „Hyundai“ ir „Samsung“ įmonės. Jos nori, kad automobilis būtų integruotas į žmonių gyvenimą platesne prasme, būtų ne vien transporto priemonė.

2026-aisiais pasirodysianti visiškai nauja multimedija ir „Samsung SmartThings“ integracija leis automobiliui paprasčiau bendrauti ne tik su išmaniaisiais įrenginiais, bet ir su išmaniaisiais namais, be to, suteiks daugiau saugumo, leisdama nustatyti automobilio vietą ir be mobiliojo ryšio signalo.

Daugumos ekspertų teigimu, ateitis priklauso įrenginių tarpusavio bendravimui. Skirtingi prietaisai, sujungti į bendrą ekosistemą, atvers naujų galimybių, o galiausiai netgi įgalins ir autonominį vairavimą.

„Didžiausią „SU7 Ultra“ greitį ribojo ne pats automobilis, o bandymų trasa“ – teigė L. Junas.

Taigi, manoma, kad jis galėtų važiuoti dar greičiau. Kitais metais „Xiaomi“ planuoja su galinguoju elektromobiliu leistis į didelę kelionę po Kiniją, aplankyti trasas į kairę ir į dešinę, taip pat grįžti į Niurburgringą Vokietijoje, kur prototipas įveikė ratą per 6 minutes ir 46,874 sekundės, taip tapdamas greičiausiu keturių durų automobiliu garsiojoje trasoje. Ten „SU7 Ultra“ pasiekė didžiausią 324 km/h greitį.

Lei Junas taip pat paskelbė apie naująją „Xiaomi“ hiperautonominio vairavimo sistemą HAD, kuri nuo lapkričio 16 dienos bus testuojama įmonės viduje, o kitą mėnesį turėtų būti plačiau pristatyta visuomenei.

Ši sistema pagerina vairavimo efektyvumą ir saugumą, nes sumažina staigų greitėjimą ir stabdymą, apskritai išlygindama važiavimo patirtį. Ji naudoja realaus vairavimo duomenis, kad pagerintų maršruto prognozes, ir koreguoja savo vairavimo sprendimus pagal realaus laiko sąlygas.

„Xiaomi“ teigia, kad HAD gali naršyti sudėtingoje aplinkoje, pavyzdžiui, siaurose erdvėse, judriose sankryžose ir keliuose su kliūtimis. Pasitelkdamas vizijos ir kalbos modelį, ši vairavimo sistema geriau susidoros ir su sudėtingais scenarijais, įskaitant nelygias kelio dangas, statybų zonas ir T formos sankryžas.

„Naujausias finansavimo etapas prisidės prie bendrovės plėtros Skandinavijos ir kitose rinkose, kuriose dominuoja ne anglų kalba. Tokių išskirtinių investuotojų kaip „Dokobit“ ir „Tutotoons“ įkūrėjų, privataus verslo angelo Jeremy Hitchcocko, kompanijos DYN (vėliau parduotos „Oracle“) įkūrėjo, indėlis man leidžia tvirtai tikėti, kad tiek pritrauktos lėšos, tiek žinios padės mūsų bendrovei toliau augti“, – pažymi „isLucid“ generalinis direktorius Vytenis Pakėnas.

„Kontaktų centrai yra labai svarbūs organizacijos prekių ir paslaugų vartotojų patirties termometrai, kurių tikslumas ir tos organizacijos gebėjimas analizuoti jų rodmenis gali turėti dramatiškų pokyčių verslo rezultatams. Todėl „isLucid“ kuriami įrankiai kai kurių sektorių ir segmentų įmonėms yra labai veiksmingi pagalbininkai laiku ir tinkamai reaguojant į vartotojų ir klientų elgsenos pokyčius. „isLucid“ jau turi pardavimų ir Lietuvoje, todėl nekantraujame stebėti jų sėkmės istorijos plėtotę“, - pažymėjo į bendrovę 265 tūkst. EUR dviem etapais investavusio VC fondo „Coinvest Capital“ direktorė Viktorija Trimbel.

Įmonė yra sukūrusi platformą, veikiančią „Verslo paslaugą automatizuojanti ir pakeičianti programinė įranga“ (Service as a Software, SaaS) modelio pagrindu. Platformoje integruoti trys pagrindiniai įrankiai, kurie padeda apdoroti didžiulius kiekius informacijos, gaunamos iš kontaktų centrus pasiekiančių vartotojų signalų.

Į platformą integruotas pirmasis sprendimas leidžia analizuoti skambučių įrašus, el. laiškus ir integruoti tokius duomenis kaip nuotaikos, informacijos sumažėjimo signalai ir reakcijos į rinkodaros pasiūlymus. Antrasis produktas, remdamasis pokalbių duomenimis ir esama informacija, prisiima pardavimo agento asistento vaidmenį pokalbio metu. Tuo tarpu naujai sukurtas balso ir el. pašto robotas leidžia automatizuoti labiausiai pasikartojančius pokalbius naudojant vien dirbtinį intelektą. „isLucid“ pasirinkę klientai iš platformos DI įrankių gali pasirinkti jiems reikalingiausius elementus, teigia kūrėjai.

„Mūsų startuolio keyje buvo reikšmingų posūkių, kol atradome tai, ko labiausiai reikia rinkai ir kur esame geriausi. Dėkojame mūsų investuotojams, kurie nuosekliai mumis tikėjo ir visokeriopai padėjo. Savo kolegoms, startuolių įkūrėjams, noriu pasakyti – dirbkit sumaniai, atkakliai, susitelkę į tikslą ir nedvejokit klausti patarimų ar pagalbos – tada visi iššūkiai taps įveikiami kartu“, – asmenine patirtimi dalinasi Vytenis.

„Esame pasirengę remti steigėjus, kurie siekia kurti sprendimus, padedančius spręsti svarbius ir sudėtingus uždavinius. „isLucid“ yra tokio įsipareigojimo pavyzdys, nes dirba novatoriškai ir siekia spręsti svarbias problemas. Jų misija puikiai dera su mūsų vertybėmis ir įsipareigojimu skatinti reikšmingą pažangą“, – teigė Verslo angelų fondo partnerė Daiva Rakauskaitė.

„isLucid“, užsitikrinusi finansavimą plėtrai, jau yra laimėjusi daug ilgalaikių sutarčių su telekomunikacijų, draudimo ir pažangių komunalinių paslaugų sektorių įmonėmis. „isLucid“ komandos sprendimas gali veikti neprisijungus prie interneto, taip užtikrinamas privatumas ir atitiktis itin reguliuojamose pramonės šakose.

„Oppo“ atstovai pagaliau patvirtino oficialiai, jog pristatymas bus surengtas lapkričio 25 dieną. Kinijoje įvyksiančio renginio metu bus pristatyti aukščiau paminėti produktai, o visą naujausią informaciją, kaip ir įprasta, rasite ir mūsų portale.

Spaudos konferencija reklamuojama pasitelkiant „Reno13“ serijos išmanųjį telefoną, kuris laikomas Kinijos atlikėjos rankose. Kaip galite matyti iš nuotraukos, įrenginys yra violetinės spalvos. „Oppo“ paskelbė ir tai, jog šios linijos produktai turės ploną korpusą ir metalinį rėmelį.

Neoficialiais duomenimis, naujasis „Oppo Reno13 Pro“ turėtų būti aprūpintas 6,78 colių įstrižainės LTPO OLED ekranu su 1 264 x 2 780 taškų raiška. Čia bus naudojama panelė su visomis keturiomis lenktomis kraštinėmis, o viršutinėje dalyje – nedidelis apskritimas, kur planuoja įmontuota asmenukių kamerą.

Išmanusis telefonas turėtų veikti su „MediaTek Dimensity 9300“ procesoriumi, o jo veikimą palaikys 5 900 mAh talpos baterija. „Reno13 Pro“ pasiūlys 80W greitojo įkrovimo galimybę, o taip pat ir 50W belaidį įkrovimą. Pažymima, jog magnetinis belaidis įkrovimas gali būti palaikomas naudojant specialų dėklą.

Kalbant apie naująjį planšetinį kompiuterį, „Pad 3“ modelis bus aprūpintas 11,6 colių įstrižainės LCD ekranu su 2.8K raiškos ekranu su 144 Hz atsinaujinimo dažniu. Įrenginys svers 533 gramus, o korpuso storis sieks vos 6,29 mm.

Planšetinis kompiuteris turėtų veikti su „MediaTek Dimensity 8350“ mikroschemų rinkiniu. „Oppo Pad 3“ veikimą turėtų palaikyti 9 510 mAh talpos baterija su 67W greituoju įkrovimu. Būsimi pirkėjai turės ir nemažai atmintinių opcijų.

Pranešama, jog pigiausias „Pad 3“ modelis turės 8 GB operatyviosios (RAM) ir 128 GB vidinės atminties. Gamintojas ketina pasiūlyti ir dar tris opcijas – tai 8GB + 256GB, 12GB + 256GB, and 12GB + 512GB. Deja, tačiau galimos kainos kol kas nėra skelbiamos.

Jau žinoma, jog šią seriją sudarys bent du įrenginiai – tai „Redmi K80“ ir „Redmi K80 Pro“. Internete pasirodė ir informacija apie šių išmaniųjų telefonų specifikacijas, o šiandien kviečiame pažvelgti į jas.

Naujasis „Redmi K80“ turėtų veikti su „Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3“ procesoriumi. Išmanusis telefonas taip pat turės 2K raiškos „Huaxing LTPS“ ekrano panelę su plokščiomis kraštinėmis.

Įrenginio nugarėlėje turėtų būti įmontuota 50 MP raiškos vaizdo jutikliu aprūpinta pagrindinė kamera, o taip pat ir 8 MP plataus kampo objektyvas bei 2 MP makro sensorius. Priekinėje „Redmi K80“ dalyje – 20 MP asmenukių kamera, kuri naudos „Omnivision OV20B“ sensorių.

Išmaniojo telefono veikimą veikiausiai palaikys 6 500 mAh talpos akumuliatorius su 90W greitojo įkrovimo galimybe. Neoficialiais duomenimis, ši „Redmi“ naujiena taip pat turės ir ultragarsinį pirštų antspaudų jutiklį, kuris bus įmontuotas po ekranu.

Kalbant apie „Pro“ variantą, išmanusis telefonas veiks su „Snapdragon 8 Elite“ mikroschemų rinkiniu. Čia bus naudojamas analogiškas ekranas - 2K raiškos „Huaxing LTPS“ ekrano panelę su plokščiomis kraštinėmis.

„Redmi K80 Pro“ nugarėlėje rasime tą pačią 50 MP raiškos vaizdo jutikliu aprūpintą pagrindinę kamerą, o taip pat ir 32 MP plataus kampo objektyvą, kuris naudos „ISOCELL KD1“ sensorių. Trečioji kamera – 50 MP teleobjektyvas, kuris pasiūlys 2,6x optinio priartinimo galimybę.

Išmaniojo telefono veikimą palaikys 6 000 mAh talpos baterija su 120W greitojo įkrovimo galimybe, o taip pat ir 50W belaidžiu įkrovimu. „Pro“ variantas taip pat turės ultragarsinį pirštų antspaudų jutiklį, o taip pat ir IP68 sertifikatą, rodantį telefono atsparumą dulkėms ir vandeniui.

Du iš trijų pažeidžiamumų susiję su „Chrome JavaScript“ ir „WebAssembley“ varikliu, dėl kurių kibernetiniai nusikaltėliai gali pasinaudoti objekto pažeidimu per sukurtą HTML puslapį. Vėlgi, kol kas nėra jokių požymių, kad ši spraga gali būti panaudota, tačiau dabar informacija paskelbta viešai ir tai gali pasikeisti.

Kitas pataisymas susijęs su naudojimo po išlaisvinimo problema, o tai reiškia, kad užpuolikas gali pasinaudoti paslėptomis rodyklėmis, kad patektų į naršyklės atmintinę po to, kai ji išlaisvinta, ir gali kilti pavojus, kad platforma ar įrenginys bus destabilizuotas, o tai gali atverti kitų pažeidžiamumų.

Šiuo ankstyvuoju etapu „Google“ atvirai neskelbia išsamios informacijos apie saugumo problemas, „kol daugumai naudotojų neatnaujins savo naršyklės“. Viskas, ką reikia padaryti „Chrome“ naudotojams – atnaujinti savo internetinę naršyklę ir padaryti tai, kaip įmanoma greičiau.

Kadangi „Google“ patvirtino informaciją apie esamus pažeidžiamumus, nors ir neatskleidė detalios informacijos, tačiau tai dar labiau padidino riziką. Žinant apie egzistuojančias spragas, nusikaltėliai gali koncentruotis ties jų aptikimu ir panaudojimu. Tačiau tai dar ne viskas.

Antrasis įspėjimas skiriasi nuo pirmojo ir turi įtakos „Android“ įrenginių naudotojams. Pasirodo, jog buvo aptiktas „Google Chrome“ naršyklės klonas, kuris naudojasi šios aplikacijos populiarumu ir vartotojų pasitikėjimu, kad apgautų naudotojus ir priverstų jį atsisiųsti ir įdiegti.

Bendrovės „G Data“ komanda teigia, kad programinė įranga reklamuojama per el. pašto ir žinučių siuntimo platformas. Jos nėra oficialioje „Play Store“ parduotuvėje - vartotojai nukreipiami į kitas svetaines, kad atsisiųstų neva „Google Chrome“.

Kenkėjiška programinė įranga, pavadinta „Mamont“, skirta vogti iš naudotojų, apgaule priverčiant juos pateikti kontaktinius ir kredito kortelės duomenis, teigiant, kad jie buvo apdovanoti piniginiu prizu, kurį reikia atsiimti.

Atrodo, kad ši konkreti kampanija nukreipta į naudotojus Rusijoje, tačiau įspėjimas galioja visiems naudotojams. Neįdiekite programėlių iš atsitiktinių trečiųjų šalių parduotuvių, nesuteikite leidimų aplikacijoms, pavyzdžiui, SMS ar telefono rinkikliams, nebent pati programėlė yra įdiegta iš patikimo šaltinio ir prašymas atrodo logiškai.

„Google“ ketina išspręsti problemą, kuri kamuoja daugelį vartotojų

Nepageidaujami el. laiškai tapo didele problema, ypač dėl to, kad beveik kiekvienoje programėlėje ir paslaugoje, prieš pradedant ja naudotis, reikia užsiregistruoti. Norėdama apeiti šią problemą, „Apple“ siūlo įmantrią „iCloud“ funkciją „Paslėpti mano el. paštą“, kuri leidžia sukurti degiklio el. pašto ID.

Taip užtikrinama, kad jums nereikės dalytis pagrindiniu el. pašto adresu, kai to nenorite. Visi el. laiškai į įrašomąjį adresą automatiškai persiunčiami į jūsų pagrindinę paskyrą. Atrodo, kad dabar „Google“ kuria panašų sprendimą „Android“ naudotojams.

Remiantis tekstu, akivaizdu, kad „Google“ rengia savo atsaką į „iCloud“ funkciją „Hide My Email“. Programa „Shielded Email“ sukurs unikalius atsitiktinius el. pašto adresus, kuriuos galėsite naudoti registruodamiesi programėlėse. Tai padės ne tik kovoti su nepageidaujamomis žinutėmis, bet ir apsaugoti savo privatumą.

Programa „Shielded Email“ visus atsitiktinai sugeneruotu el. pašto adresu siunčiamus el. laiškus automatiškai persiųs į jūsų pagrindinę paskyrą.

Šių metų IMD reitinge Lietuva aplenkė Estiją, kuri nukrito iš 18 į 24 vietą. Latvija taip pat pagerino savo poziciją, pakilo iš 40 į 38 vietą. 2024 m. indekse karaliauja Singapūras, Šveicarija ir Danija, o Jungtinės Amerikos Valstijos, kurios pernai užėmė pirmąją poziciją, šiemet nukrito į ketvirtąją vietą.

Talentai vertinami gerai

Kaip teigia K. Tamoševičienė, lyginant Baltijos valstybes, matyti, kad Estijos pozicijos pernai prastėjo ten, kur Lietuvos stiebėsi sparčiausiai – būtent pasirengimo ateičiai kategorijoje. Apklausę verslo lyderius, IMD tyrėjai padarė išvadą, kad Lietuvoje geriau negu Estijoje vertinamas verslo judrumas (angl. business agility), taip pat – tolerancija verslo rizikai.

„Iš kitos pusės reikia pripažinti, kad Estija išlieka lydere valstybės sektoriaus kibernetinio saugumo pajėgumų ir skaitmeninių viešųjų paslaugų srityse, nors ir čia Lietuva vertinama pažangiai“, – pastebi K. Tamoševičienė. IMD reitinge pagal valstybės sektoriaus kibernetinio saugumo pajėgumus Lietuvai skirta 10 vieta, o pagal skaitmeninių viešųjų paslaugų kokybę – 21 vieta.

„Galime pasidžiaugti, kad žinių kategorijoje Lietuva užima 23 vietą. Iš subkategorijų geriausiai vertinami mūsų talentai – 21 vieta, o nuo jų nedaug atsilieka ir mokymai bei edukacija – 24 vieta“, – teigia K. Tamoševičienė. Vertinant technologijų kategoriją, Lietuvai skirta 28 vieta.

Švietimui trūksta robotikos

Tarp Lietuvos skaitmeninį konkurencingumą ribojančių veiksnių reitingo sudarytojai silpnokai vertino robotikos panaudojimą švietimo institucijos.

„Reitingų sudarytojai pabrėžia, kad Lietuva turi stiprių talentų, bet ateityje gali kilti iššūkių pritraukiant aukštos kvalifikacijos specialistus. Mums reikėtų siekti didinti aukštą specializaciją besirenkančių užsienio studentų ir darbuotojų skaičių“, – sako K. Tamoševičienė.

Ekspertės nuomone, šias problemas galėtų spręsti aiški ir kryptinga šalies strategija bei racionalus investavimas į vadinamuosius Sumaniosios specializacijos prioritetus. Tarp jų – sveikatos mokslai ir biotechnologijos, gamyba bei informacinių ryšių ir technologijų sektorius. K. Tamoševičienės teigimu, fokusuotas valstybės investavimas į šias sritis galėtų duoti aukštą pridėtinę vertę ateityje ir tapti raktu į Lietuvos ekonomikos sėkmę.

Pasaulinį IMD skaitmeninio konkurencingumo reitingą nuo 2017 metų skelbia Šveicarijoje įsikūręs Tarptautinis vadybos institutas (IMD). Pagrindinį dėmesį IMD skiria inovacijų ir konkurencingumo studijoms, o vienas iš svarbių jų tikslų – padėti šalims ir įmonėms įvertinti savo gebėjimą prisitaikyti prie nuolat besikeičiančių technologinių sąlygų. Kasmet IMD pateikia vertinimą ir įžvalgas apie šalių pažangą skaitmeninių inovacijų srityje, skatindamas gerąsias praktikas bei inovatyvius sprendimus.

„Vis daugiau naujų automobilių modelių diegiamos įvairios išmanios technologijos, kurios palengvina šių transporto priemonių valdymą ir padeda išvengti eismo įvykių kelyje. Kitas žingsnis, kurio link juda visa automobilių pramonė – kuo daugiau funkcijų ir atsakomybių atiduoti pačiam automobiliui.

Jau dabar kai kuriuos automobilius galima pastatyti į stovėjimo vietą nuotoliu, vos kelių mygtukų paspaudimu mobiliojoje programėlėje“, – pasakoja Gintas Butėnas, skaitmeninių paslaugų bendrovės „Bitė Lietuva“ generalinis direktorius.

Internetas automobilyje suteikia papildomų privalumų

Interneto diegimas transporto priemonėse suteikia daug privalumų – automobiliuose veikiančios vartotojo sąsajos leidžia ne tik lengviau integruoti mobiliuosius įrenginius, bet ir kurti individualią vairavimo patirtį.

„Ilgą laiką vienintelė pramoga keleiviams buvo klausytis radijo. Dabar automobilio salone turime ne vieną ekraną, kuriame galime įsijungti „YouTube“, „Netflix“, „Go3“ ar kitą programėlę. Ilgainiui pamiršime ir tai, kad navigacija automobilyje buvo atskiras įrenginys – daugelyje automobilių dabar navigaciją turime tiesiog prietaisų skydelyje“, – sako Eligijus Rakickas, „Bitė Lietuva“ produktų vadovas.

Automobilio salonas tampa kasdienio buvimo internete tąsa – čia jau galime prisijungti prie automobilio „Wi-Fi“ prieigos taško, toliau naršyti ir naudotis pamėgtomis programėlėmis.

Dar daugiau galimybių turėtų atverti tokios automobiliuose diegiamos technologijos, kaip daiktų internetas (angl. internet of things, IoT), autonominis vairavimas, atkreipia dėmesį ekspertas.

„Technologinė pažanga užtikrina ne tik funkcionalumą, patogumą, bet ir didesnį saugumą kelyje – nauji automobiliai jau gali atpažinti įvairias kliūtis, kur kas greičiau nei žmogus atlikti staigų manevrą išvengiant kliūties, automatiškai be jokio žmogaus įsikišimo stabdyti. Į bendrą tinklą susietuose automobiliuose šios saugumo galimybės bus dar didesnės,“ – pabrėžia skaitmeninių produktų ekspertas E. Rakickas.

Varžosi dėl „Metų interneto automobilio“ vardo

Jei renkantis naują automobilį aktualios jo galimybės prisijungti prie interneto (angl. connectivity), „Bitės“ produktų vadovas pataria įsivertinti tiek dabartinius, tiek netolimoje ateityje aktualius poreikius.

„Galimybė nuotoliu atrakinti, užrakinti, valdyti mikroklimatą salone yra tik dalis naujų automobilių funkcijų, kurios jau prieinamos daugelyje naujų automobilių. Aukštesnis lygmuo, kai automobiliai geba atsisiųsti programinės įrangos atnaujinimus ir nuotoliu reguliuoti įvairius techninius parametrus – baterijos, važiuoklės nustatymus ir panašiai. Tad esminis klausimas – kiek psichologiškai esame pasiruošę tam, kad automobilis tampa dar vienu išmaniuoju įrenginiu, nes tai atveria ne tik naujų galimybių vairuotojams, bet ir iššūkių duomenų saugumui“, – sako E. Rakickas.

Pasak jo, gamintojai daug investuoja į kibernetinį saugumą transporto priemonėse: pasitelkiami duomenų šifravimo, vartotojų autentifikacijos, duomenų nutekėjimo prevencijos sprendimai. Visa tai tam, kad realybėje nepasikartotų tokie scenarijai kaip 2023 m. apokaliptiniame trileryje „Palik pasaulį už nugaros“ (angl. „Leave the world behind us“) su Julia Roberts, kai kibernetinės atakos paveikti išmanieji įrenginiai nustoja veikti, o tūkstančiai autonominių automobilių trenkiasi vienas į kitą.

Šiuo metu vykstančiuose „Lietuvos Metų automobilio 2025“ rinkimuose automobiliai pirmą kartą varžosi ir dėl „Metų interneto automobilio“ vardo.

„Vertiname aibę skirtingų automobilių parametrų: vartotojo sąsajas telefone, jų funkcionalumą ir patogumą, ar galima susieti mobiliuosius įrenginius nuotoliu. Taip pat tikriname, kaip veikia įvairios integracijos, telematikos sistemos, ar sklandžiai veikia įvairios programėlės. Vertiname net tokius dalykus, ar automobilio interneto ryšiui reikia fizinės SIM kortelės, ar galima naudoti eSIM“, – vardija skaitmeninių paslaugų bendrovės „Bitė“ atstovas.

E. Rakicko teigimu, matomas labai didelis atotrūkis tarp skirtingų automobilių modelių, bet jau ryškėja lyderiai, pretenduojantys į „Metų interneto automobilio“ titulą.

Neseniai „Bitė Lietuva“ tapo išskirtine pasaulinės bendrovės „Vodafone“ partnere ir Lietuvoje pradėjo teikti interneto automobilyje paslaugą. Šio susitarimo pagrindu, daugelyje Lietuvoje parduodamų naujų automobilių jau veikia ar netrukus veiks būtent kokybiškas „Bitės“ internetas.

Kinijoje surengto „Xiaomi“ pristatymo metu išvydome ir daugiau naujų produktų, o tarp jų ir naujieji „Pad 7“ serijos planšetiniai kompiuteriai. Įrenginiai nustebino vartotojus galingomis specifikacijomis ir puikiais dizaino sprendimais.

Dabar galite atsisiųsti tris išskirtinius ekrano paveikslėlius, kurie yra skirti „Xiaomi Pad 7“ serijos planšetiniams kompiuteriams. Tai suteiks jūsų įrenginio ekranui papildomo žavesio ir primins stilingą „Pad“ linijos estetiką.

„Ši iniciatyva gimė siekiant padėti labiausiai per karą nukentėjusiems miestams. Ukrainiečiai vertina šio įrankio detalumą ir kokybę, nes Ukrainoje tokia virtualių miestų žemėlapių kokybė yra reta, o pats įrankis atveria daug galimybių miestų atstatymui ir plėtrai.

Kadangi įrankis prieinamas nuotoliniu būdu, jis leidžia į miestų planavimo procesus įtraukti ekspertus iš viso pasaulio. Pavyzdžiui, Borodiankos miestas jau bendradarbiauja su architektais iš Čilės ir Majamio. Planuojame šį įrankį pasiūlyti ir kitiems Ukrainos miestams, jau gavome nemažai užklausų“, – teigė SSVA specialaus projekto Ukrainai vadovas Tomas Gulbinas.

„ID Vilnius“ komanda į šį projektą buvo įtraukta dėl sukauptos specialistų patirties geografinių informacinių sistemų (GIS) srityje. Vilniečiai panaudojo savo patirtį ir žinias iš trimačio Vilniaus žemėlapio projekto „3D Vilnius”, kuris visuomenei buvo pristatytas prieš penkerius metus.

„Informacijos rinkimas su dronais Ukrainos miestuose buvo sudėtingas – reikėjo daugybės leidimų ir susitarimų. Deja, projekto metu keli partnerių dronai buvo skausmingai nuleisti ant žemės.

Nepaisant sudėtingų sąlygų, pirmieji metai buvo sėkmingi – trimatėje erdvėje jau sukurti Bučos ir Borodiankos trimačiai modeliai. Šių miestų savivaldybių darbuotojai sėkmingai baigė pirmąjį mokymų etapą ir įrankį vis dažniau pasitelkia praktikoje. Ateinančiais metais numatoma tęsti mokymus, pritaikyti sistemą konkretiems poreikiams ir rinkti naujus duomenis“, – projekto eigą apibendrino „ID Vilnius“ GIS skyriaus vadovas Aurelijus Deksnys.

Šiuolaikiniam Ukrainos miestų vystymui ir atstatymui 3D žemėlapiai suteikia daug naujų galimybių. Įrankis padeda ne tik vertinti karo padarytą žalą, bet ir pagerinti statybų kontrolės, projektavimo bei planavimo procesus. Pasitelkę šią technologiją, miestai gali efektyviau valdyti savo išteklius, pritraukti investuotojų ir užtikrinti darnų miesto planavimą. Naudodami 3D planavimo įrankį, specialistai gali tikrinti, ar nauji objektai atitinka reikalavimus, pavyzdžiui, pastatų aukštingumo ir tūrio rodiklius, galima stebėti reljefo pokyčius, modeliuoti, kaip tam tikroje vietoje atrodys naujas objektas, pvz., vaikų darželis.

Šis įrankis svarbus ir dėl visuomenės informavimo – gyventojai gali sekti, kokie projektai planuojami ir vykdomi jų aplinkoje, įvertinti pastatų metamų šešėlių poveikį kaimynystei, taip pat yra galimybė vertinti potencialą saulės energijos gamybai ant pastatų stogų. Ukrainos atveju, kol tęsiasi karas ir šalis patiria agresoriaus išpuolius prieš taikius miestus, šiais virtualiais įrankiais naudojasi tik miestų administracijų darbuotojai, o prieiga visuomenei laikinai yra apribota.

Ši lietuvių pastangomis sukurta 3D planavimo platforma sukurta vykdant paramos Ukrainai atstatymo projektą „Skaitmeninio teritorijų planavimo 3D įrankis Ukrainos savivaldos institucijoms“. Projektas finansuojamas Lietuvos Vystomojo bendradarbiavimo fondo ir Taivano vyriausybės lėšomis.

„Kibernetiniai nusikaltėliai naudojasi tuo, kad per šventinių nuolaidų laikotarpį krenta net pastabiausių žmonių budrumo lygis. Tomis dienomis dažniausiai laukiame bent keleto siuntinių, intensyviai sukame galvą, ką padovanoti artimiausiems savo žmonėms bei vaikomės geriausių kainų, norėdami sutilpti į turimą biudžetą.

Ir blogiausia, jog net tobulai mokėdami atskirti kenkėjiškus laiškus ir nesąžiningas elektronines prekyvietes, nesame saugūs – Lietuvoje ir kitose šalyse daugėja žinomų e. parduotuvių, kuriose programišių kodas galimai ne vieną savaitę nepastebimai savinasi mokėjimo kortelių duomenis“, – įspėja „Telia“ Skaitmeninės pažangos centro kibernetinio saugumo ekspertas Darius Povilaitis.

Saugokitės kenkėjiškų laiškų ir SMS žinučių antplūdžio

Kaip rodo naujausi „Telia“ duomenys, artėjant masinių nuolaidų šventėms, sparčiai auga ir siunčiamų kenkėjiškų el. laiškų kiekis. Pavyzdžiui, prieš pastaraisiais metais išgarsėjusią Vienišių dieną, minimą lapkričio 11 d., į šlamšto aplanką patekusių laiškų kiekis ūgtelėjo daugiau, nei dešimt kartų, lyginant su spalio 11 d. Vis dėlto reikia turėti omenyje, kad el. pašto dėžutės filtrai ne visada pajėgūs atskirti kenkėjišką turinį, todėl pavojingi sukčių laiškai gali būti įsimaišę tarp tikrų nuolaidų pasiūlymų ir pranešimų.

Dažniausiai apgavikai aukas bando suvilioti žinomų prekių ženklų išpardavimais netikrose e. parduotuvėse arba pasinaudoti tuo, kad prieš šventes nekantriai laukiame pranešimų apie į vietinį pašto skyrių ar paštomatą atvykusių siuntų. Labai panašios tendencijos pastebimos ir SMS žinučių kanale.

„Išpardavimų laikotarpiu klientai vis dažniau iš siuntų bendrovėmis apsimetančių aferistų sulaukia SMS žinučių, kuriose pranešama apie neva gautą nemokamą dovaną ar atkeliavusią siuntą, kurią norint atsiimti reikia paspausti pridėtą nuorodą. Pastarosios nevalia spausti, kadangi ji į vartotojo įrenginį arba atsiunčia virusą, arba nukreipia į apgaulingą internetinį puslapį, kuriame už dovanos ar siuntos atsiėmimą prašoma sumokėti tam tikrą sumą. Galiausiai žmogus ne tik negauna žadėto siuntinio, bet dažnai dar ir patiki savo mokėjimo kortelės duomenis ar internetinės bankininkystės prisijungimus sukčiams“, – pasakoja „Telia“ atstovas.

Ekspertas pabrėžia, kad už internetu įsigytas prekes atsiskaitoma arba iš anksto pačioje elektroninėje parduotuvėje, arba kurjeriui įteikus siuntą. Nei siuntų bendrovės, nei žinomos kompanijos niekada žmonėms nesiųs SMS žinučių su mokėjimo reikalaujančiomis nuorodomis. Tad geriausia jų nespausti, o jei kyla įtarimų, kad pranešimą su nuoroda galėjo siųsti siuntų bendrovė – sutikrinti, ar sutampa joje pateiktas siuntos kodas, kurį elektroninės parduotuvės klientams dažniausiai išsiunčia elektroniniu paštu, praėjus nedaug laiko nuo mokėjimo įvykdymo.

Žinomas vardas negarantuoja saugumo

Prieš šventes internete taip pat ryškiau atsiveria netikrų e. parduotuvių „žaizda“. Siekdami sėkmingiau išvilioti pinigus iš nieko neįtariančių pirkėjų, piktavaliai pastaraisiais metais negailėdami lėšų samdosi profesionalius internetinių svetainių kūrėjus ir vietinius vertėjus. Be to, aukas jie vis dažniau bando pasiekti ne tik per el. laiškus, bet ir aktyviai investuodami į reklamą socialiniuose tinkluose bei „Google“ paieškoje.

Pagrindinis būdas įtarti, kad lankomės netikroje e. parduotuvėje – dauguma ten esančių produktų kitose prekybos vietose kainuoja 20, 30 ar net 50 proc. brangiau, o pati prekyvietė sunkiai randama „Google“ paieškoje ir turi mažai atsiliepimų. Aferistai supranta, kad kuo daugiau laiko praleisite jų internetiniame puslapyje, tuo daugiau jums kils įtarimų, todėl pirkėjui pradeda daryti ypač didelį spaudimą pirkti. Tarp tai pasiekti padedančių „ginklų“ yra paskutines minutes iki „išpardavimo“ pabaigos skaičiuojantys laikrodukai, didelis raudonas šriftas ir pranešimai apie paskutinį sandėlyje likusį prekės vienetą.

Deja, apsaugos nuo sukčių pinklių šiandien nebegarantuoja nei žinomas vardas, nei ankstesnė sėkminga apsipirkimo patirtis. „Cybernews“ tyrėjai dar pernai aptiko, kad garsaus amerikiečių bokso prekių ženklo „Everlast“ e. parduotuvė galimai visą mėnesį buvo užkrėsta kenkėjišku kodu, kuris mokėjimo metu perimdavo banko kortelės duomenis ir juos persiųsdavo į programišių valdomą „Telegram“ kanalą.

„Apie įsilaužimą dažnai nenutuokia net patys e. parduotuvės valdytojai, tad ką kalbėti apie programavimo ir kibernetinio saugumo žinių neturintį pirkėją, kuriam prieš pirkimą nėra paprastų būdų pasitikrinti, ar elektroninė prekybos vieta yra apkrėsta. Todėl geriausias būdas apsaugoti lėšas savo sąskaitose – vengti atsiskaityti banko kortele ir mokėjimui rinktis elektroninę bankininkystę ar tokias gerą vardą turinčias platformas, kaip „PayPal“. Šios sistemos paprastai reikalauja dviejų žingsnių autentifikacijos ir duomenų apsikeitimui su serveriu naudoja šifruotą ryšį, kas smarkiai apsunkina jautrios informacijos perėmimą“, – atskleidžia „Telia“ specialistas.

5 „Telia“ patarimai saugiam apsipirkimui internete

„Telia“ specialistai prieš kiekvieną mygtuko „Pirkti“ paspaudimą internetinėje erdvėje rekomenduoja atlikti penkis paprastus žingsnius, kurie padės apsisaugoti nuo didžiosios dalies pavojų.

1. Apsipirkdami Lietuvoje, venkite atsiskaityti debetine ar kreditine kortele, ir rinkitės elektroninę bankininkystę. Norint vogti pinigus iš jūsų kortelės, sukčiams pakanka ilgojo kodo – vardas, pavardė, CVV ir kiti papildomi jos duomenys nėra būtini.

2. Apsipirkimui užsienio e. parduotuvėse turėkite atskirą debetinę mokėjimo kortelę. Pirkiniui reikalingą sumą į ją persiveskite tik prieš pat mokėjimą ir stenkitės joje palaikyti tik nedidelį lėšų likutį. Jei yra galimybė ir parduotuvė priima – naudokite vienkartines korteles.

3. Atsiliepimus apie elektroninę parduotuvę visada pasitikrinkite „Trustpilot“ puslapyje. Jame elektroninės prekybos platformos gali gauti patvirtinimą apie savo veiklos rimtumą ir sąžiningumą, o puslapio kūrėjai nuolat aktyviai dirba, atskleisdami sukčių sukurtas elektronines parduotuves ir šalindami netikrus atsiliepimus.

4. Nespauskite nuorodų reklaminiuose elektroniniuose laiškuose jų nepatikrinę. Užvedus pelės kursorių ar ilgiau pirštu palaikius ant nuorodos, galima pamatyti į kokį puslapį iš tikrųjų veda minėta nuoroda ir ar jo adresas sutampa su pranešimą siuntusios kompanijos pavadinimu. Tas pats galioja ir nuorodoms į socialinius tinklus.

5. Jei netyčia paspaudėte apgaulingą nuorodą ir iššokusiame internetiniame puslapyje pateikėte savo mokėjimo kortelės ar bankininkystės duomenis, kuo greičiau apie tai informuokite savo banką bei nedelsiant kreipkitės į policiją.

Dar visai neseniai, buvo pasirodę pranešimų, jog „Google“ gali imtis netikėtų veiksmų, kurie nulemtų ankstyvą „Android 16“ operacinės sistemos pristatymą. Nors iš pradžių tai buvo tik gandai, tačiau dabar tai patvirtino ir JAV kompanijos atstovai.

Pranešama, jog „Android 16“ bus išleista jau antrąjį kitų metų ketvirtį, kas reiškia, kad oficialus debiutas įvyks kažkada tarp balandžio ir birželio mėnesių. Bendrovė teigia, kad taip elgiasi „siekdama geriau suderinti prietaisų išleidimo grafiką“ visoje „Android“ ekosistemoje.

Tiesa, verta pažymėti ir tai, jog šis atnaujinimas gali ir nepasiūlyti didelių naujienų. „Google“ atstovų teigimu, tai bus „nedidelis leidimas“, kuriame bus „surinkti funkcijų atnaujinimai, optimizavimai ir klaidų ištaisymai nuo didžiojo leidimo“. Mums tai skamba taip, kad kitais metais maždaug šiuo metu sulauksime „Android 16.1“.

„Google“ šiemet anksčiau pristatė ir savo išmaniuosius telefonus. Negana to, „Pixel 9“ serijos įrenginiai debiutavo ne su „Android 15“, o su senesne „Android 14“ operacinės sistemos versija. Internete jau kuris laikas kalbama ir apie bendrovės planus paankstinti „Pixel 9a“ modelio išleidimą.

Atsinaujinęs „GameOn“

Po penkerių metų pertraukos sugrįžęs festivalis tapo dar įvairesniu, apimdamas naujas temas ir atsiverdamas tiek žaidėjų, tiek kūrėjų bei kitų industrijų profesionalų auditorijai. Atsinaujinusiame „GameOn“ festivalyje dalyvių laukė daugiau nei 50 pranešėjų, 150 šiuolaikinių žaidimų daugybėje skirtingų stendų, tarp kurių – specialus Ukrainos žaidimų kūrėjų projektas, pristatantis 25 išskirtinius jų kūrinius.

Lietuvos žaidimų kūrėjų asociacijos organizuojamamefestivalyje taip pat buvo eksponuojami tokių pasaulinių kūrėjų kaip „Nintendo“, „Ubisoft“, „Bandai Namco Studio“, „FromSoftware Inc.“, „11bit studios“, „Untold Tales“, „Wargaming“, Lietuvos žaidimų leidėjų „Nordcurrent Labs“ kuruojami darbai ir kiti žaidimai. Iš lietuvių kūrybos išsiskyrė „No Brakes Games“ su pirmą kartą rodytais „Human Fall Flat VR“ bei visiškai nauju virtualios realybės žaidimu, taip pat „Trys kubai“, parodę NATO inicijuotą projektą „Protect the Future“, sukurtą „Minecraft“ aplinkoje. Specialiame stende buvo galima išbandyti ir daugelį Lietuvoje kuriamų nepriklausomų kūrėjų žaidimų bei susipažinti su jų autoriais.

Žaidimais domisi ne tik žaidimų kūrėjai ir žaidėjai

Didėjant vaizdo žaidimų industrijos svarbai pasaulyje, „GameOn“ tampa traukos centru ne tik žaidimų kūrėjams ir studijoms, bet ir investuotojams, teisininkams bei kitų sričių profesionalams, siekiantiems suvokti žaidimų kultūros poveikį ir jos atveriamas galimybes. Šiemet pristatyta strateginių seminarų serija „PRO Sessions“ subūrė industrijos vizionierius, nuomonės lyderius ir sprendimų priėmėjus, siekiančius paversti vaizdo žaidimus visuomenės progreso įrankiu.

„PRO Sessions“ metu nagrinėti aktualūs žaidimų kūrimo klausimai, susiję su teisiniais aspektais, sėkminga žaidimų komercializacija ir dirbtinio intelekto integracija. Būtent dirbtinio intelekto poveikiui industrijoje skirta didžioji sesijos dalis – aptarta tiek dirbtinio intelekto pritaikymas žaidimų kūrimo procesuose, tiek jo reglamentavimas.

Renginį vainikavo panelinė diskusija, skirta teisiniams klausimams kuriant ateities žaidimus. Moderuojamoje advokatų kontoros „Triniti Jurex“ partnerės Aurelijos Rutkauskaitės, panelinėje diskusijoje buvo pasidalinta prognozėmis ir įžvalgomis apie teisinius iššūkius bei galimybes formuosiančias industrijos ateitį. Visus „PRO Sessions“ įrašus (renginys vyko anglų kalba) galite stebėti „GameOn“ YouTube kanale. Tai išskirtinė galimybė giliau susipažinti su tarptautinių žaidimų teisės srities specialistų ir Baltijos regiono žaidimų kūrėjų įžvalgomis.

Autorių teisių apsauga – inovacijų pagrindas

Šiais metais ypatingas dėmesys buvo skiriamas autorių teisių apsaugai dirbtinio intelekto eroje – tema, kurios svarbą pabrėžė „GameOn“ „PRO Sessions“ seminarai, remiami Lietuvos kultūros tarybos. Autorių teisių apsauga šiandien tampa esminiu aspektu, kuris ne tik saugo kūrybinius rezultatus, bet ir skatina inovacijas – būtiną sąlygą ilgalaikei ir tvariai žaidimų industrijos plėtrai.

„PRO Sessions“ seminarų metu nagrinėta, kaip kūrėjai gali apsaugoti savo intelektinę nuosavybę nuolat besikeičiančių technologijų aplinkoje. Diskusijų metu aptarti dirbtinio intelekto įrankiai, jų privalumai ir rizikos žaidimų kūrimo procese, pabrėžiant poreikį išlaikyti balansą tarp technologinės pažangos ir kūrėjų teisių apsaugos.

Kaip programišiai sužino slaptažodžius?

Norint suprasti, kas yra geras slaptažodis, pirmiausia reikėtų žinoti programišių taikomas taktikas.

Pats paprasčiausias būdas – nusipirkti prisijungimo duomenis pogrindiniame internete. Jei tą patį slaptažodį naudojate daugelį metų ir dar keliose paskyrose, tikimybė, kad jis jau buvo nulaužtas arba nutekėjęs, smarkiai išauga. Būtent dėl to slaptažodžius patariama reguliariai keisti ir kiekvienai savo paskyrai susikurti atskirą slaptažodį.

Jei taip ir elgiatės, programišiams belieka naudoti slaptažodžių nulaužimo būdus. Dažniausiai taikoma vadinamoji „brute force“ ataka, kuomet speciali programa vieną po kito išbando kiekvieną įmanomą simbolių kombinaciją. Kuo slaptažodis ilgesnis, tuo tokia ataka trunka ilgiau, taigi šiuo atveju net įmantriai atrodantis „g5*E8o$“ bus įveiktas kur kas greičiau nei elementarus „LabaiMyliuSavoMama“.

Kitas populiarus atakos tipas – žodynu paremti slaptažodžių spėjimai. Tokiu atveju programa spėlioja ne visas įmanomas simbolių kombinacijas, o tikrina galimus slaptažodžius pagal iš anksto sudarytą žodyną. Beje, jį sudaro ne tik įprasti žodžiai ir jų junginiai, bet ir dažnai naudojami slaptažodžiai, kuriuos tokių žodynų kūrėjai „pasiskolina“ iš internete nutekėjusių duomenų bazių. Taigi svarbu, kad slaptažodį sudarytų ne tik kuo daugiau simbolių, bet ir kad jie būtų atsitiktiniai, neprimintų tikrų žodžių.

„Daugelis didžiųjų platformų, tokių kaip „Facebook“, „Google“ ir „Microsoft 365“, leidžia nustatyti patvirtinimą dviem veiksmais. Tokiu atveju, net jei jūsų slaptažodis būtų atspėtas, apie bandymą prisijungti prie jūsų profilio būsite įspėti SMS žinute ar el. laišku. Jei veiksmo nepatvirtinsite, programišiai liks it musę kandę“, – pastebi O. Baranauskienė.

Nepavykus slaptažodžio atspėti ar kitaip įveikti, programišiai imasi vadinamojo fišingo (angl. phishing), tiesiogiai susisiekdami su savo taikiniu ir tikėdamiesi, kad jis atliks tam tikrą veiksmą. Pavyzdžiui, jie gali atsiųsti el. laišką ar SMS žinutę nurodydami, kad jūsų banko sąskaita ar kredito kortelė įšaldyta, o paspaudus pateiktą nuorodą bus prašoma įvesti prisijungimo duomenis ar kitą asmeninę informaciją. Žinoma, tai tik vienas iš pavyzdžių: piktavaliai jums užkalbėti dantį gali ir per susirašinėjimo programėles ar net skambučiu.

Tobulo slaptažodžio dirbtuvės

Žinant kaip elgiasi ir mąsto įsilaužėliai, belieka susikurti naujus stiprius slaptažodžius bent jau pačioms svarbiausioms paskyroms ir juos pakeisti.

Pirmas ir svarbiausias patarimas – jokiu būdu, niekur ir niekada nenaudokite pasaulyje labiausiai paplitusių slaptažodžių. „NordPass“ duomenimis, praėjusių metų TOP10 atrodo taip:

1. 123456
2. 123456789
3. picture1
4. password
5. 12345678
6. 111111
7. 123123
8. 12345
9. 1234567890
10. senha

Kiek žemiau yra ir tokie deriniai, kaip „qwerty“, „abc123“, „iloveyou“, „password1“, „qqww1122“.

Antra, jei norite tikrai stipraus slaptažodžio, naudokite kuo daugiau įvairių simbolių. „Jau dabar kai kurios platformos ir internetinės parduotuvės liepia susikurti ne trumpesnį nei 8 simbolių slaptažodį, būtinai įtraukiant didžiųjų raidžių ir skaičių ar simbolių. Kai kuriuos žmones tai erzina, kita vertus, taip daroma paslauga patiems vartotojams, nes jie priverčiami sugalvoti sudėtingesnius slaptažodžius. Aš patarčiau būti dar žingsniu priekyje ir, jei tik įmanoma, naudoti bent 12–15 simbolių“, – sako „Telia“ ekspertė.

Geriausia, kad slaptažodį sudarytų ne keli sujungti žodžiai, o atsitiktinių simbolių kratinys. Kaip tokį susikurti? Paprasta: susigalvokite lengvai įsimenamą sakinį ir naudokite pirmas dvi ar tris kiekvieno žodžio raides. Pavyzdžiui, sakinys „Kas rytą mėgstu eiti pasivaikščioti su savo šunimi Princu“ gali tapti geru slaptažodžio pagrindu: „karymeeipasusasupr“.

Dabar jį belieka patobulinti, įtraukiant didžiųjų raidžių, skaičių ir simbolių arba jais pakeičiant kai kurias raides. Pavyzdžiui: „kaRY*me3!Pasu5aSUPr@“, arba „k4RymE^eiP@5uSa$uPR“, arba... na, supratote.

Beje, šio metodo privalumas tas, kad susikurtas raidžių kratinys neprimena jokio žodžio, taigi jame raides galima drąsiai keisti jas primenančiais skaičiais ar simboliais (pvz., A į 4 arba @, E į 3, S į 5 ar $ ir kt.). Naudojant tiesiog kelis sujungtus žodžius toks pakeitimas didelės įtakos neturi, kadangi slaptažodžių spėjimo programos šią suktybę yra perpratusios.

Susikurti stiprų atsitiktinių simbolių kratinį gali padėti įvairios slaptažodžių kūrimo programos, tačiau jį įsiminti bus sudėtinga. Tokiu atveju gali praversti slaptažodžių tvarkyklė, pavyzdžiui, „1Password“, „Last Pass“, „Keeper“, „NordPass“ ir kt. Tiesa, dauguma jų mokamos.

„Visų pirma norisi pabrėžti, kad vairuotojų sąmoningumas naudoti tik konkrečiam metų sezonui geriausiai tinkančias padangas, yra pastebimai išaugęs. Tai liudija ir prieš padangų keitimo terminą kasmet atsirandančios laukiančiųjų eilės ir maksimaliai išaugančios keitimo punktų darbų apimtys“, − sako Giedrius Petrikas, „Lietuvos draudimo“ transporto žalų skyriaus vadovas.

Visgi, pasak eksperto, egzistuoja dalis vairuotojų, kurie dažniau renkasi sekti orų prognozes ir vadovautis klimato sąlygomis, o ne galiojančiomis padangų keitimo datomis. Matydami vis dar rudeniškus orus ir nesitikėdami greitu metu iškrisiančio sniego, jie toliau važinėja vasarinėmis padangomis.

„Tokie vairuotojai labai rizikuoja, nes vasarai skirtų padangų guma paprastai būna efektyvi tik esant aukštesnei nei 7 laipsnių temperatūrai, o kai ji žemesnė – tokių padangų guma sukietėja ir tinkamai nebesukimba su kelio danga. Be to, net ir esant teigiamai temperatūrai vairavimas tam tikrose atkarpose su vasarinėmis padangomis yra itin nesaugus ir stipriai didina riziką patekti į eismo įvykį. Pavojingiausios vietos − tai viadukai, tiltai, saulės neapšviečiami keliai, apsupti aukštų namų ar miško kelio ruožai“, − teigia G. Petrikas.

Ekspertas pabrėžia, kad vis dar važinėjantys vasarinėmis padangomis iš tiesų rizikuoja prarasti techninės apžiūros dokumentų galiojimą, tai padaryti teisę turi policija. O patekus į eismo įvykį problemos tik išaugtų – negaliotų turimas transporto priemonės draudimas.

„Šaltuoju sezonu naudojant vasarines padangas, techninės apžiūros galiojimą gali panaikinti policija, taip pat grėstų ir piniginė bauda. Policija neretai vykdo tikslinius reidus, kurių metu tikrinami įvairūs automobilio techninės būklės parametrai, pavyzdžiui, ar tinkamos padangos, ar pakankamas protektoriaus gylis“, − komentuoja draudimo bendrovės atstovas.

Pasak G. Petriko, jeigu vairuotojas eksploatuoja transporto priemonę su vasarinėmis padangomis po lapkričio 10 d., arba padangos yra nusidėvėjusios ir nebetinkamos naudoti, ji laikoma techniškai netvarkinga – tokį automobilį draudžiama eksploatuoti. Jei avarijos priežastis yra netinkamos padangos, tokie įvykiai pagal automobilių privalomąjį draudimą pripažįstami nedraudžiamaisiais ir žalą kaltininkas privalo atlyginti pats, taip pat negalioja ir turimas kasko draudimas.

„Ilgametė mūsų darbo su vairuotojais patirtis rodo, kad pirmasis snygis, plikšala keliuose kasmet sukelia chaosą. Apsiprasti su pasikeitusiomis vairavimo sąlygomis vairuotojams užtrunka iki 3-4 savaičių. Tam, kad šis pereinamasis laikotarpis į žiemą būtų kuo lengvesnis, būtina pasirūpinti kokybiškomis žieminėmis padangomis“, − primena „Lietuvos draudimo“ transporto žalų skyriaus vadovas.

Lapkričio 11-ąją mūsų šalies degalinėse dyzelinas vidutiniškai kainavo 1,36 Eur/l, benzino vidutinė kaina siekė 1,37 Eur/l.

Per savaitę, lapkričio 11 d., palyginti su lapkričio 4 d., benzino vidutinė kaina sumažėjo 0,2 proc., o dyzelino kaina padidėjo 1,1 procento. Skirtumas tarp benzino ir dyzelino kainų sudaro tik 0,006 Eur/l ir tai mažiausias skirtumas nuo šių metų balandžio mėnesio.

Šiuo metu degalai Lietuvoje yra 14–15 proc. pigesni nei pernai: 2023 m. lapkričio 13 d., benzino vidutinė kaina Lietuvoje buvo 1,51 Eur/l, o dyzelinas kainavo vidutiniškai 1,52 Eur/l. Kitose Europos Sąjungos šalyse benzino ir dyzelino vidutinės kainos per praėjusią savaitę padidėjo atitinkamai 0,1 proc. ir 0,7 procento.

Benzino vidutinės kainos per savaitę sumažėjo Lietuvoje ir Latvijoje (atitinkamai 0,2 proc. ir 7,1 proc.), padidėjo Estijoje ir Vokietijoje (atitinkamai 0,4 proc. ir 0,2 proc.), o Lenkijoje kaina nepasikeitė.

Lenkijoje benzino vidutinė kaina siekia 1,41 Eur/l, Estijoje ir Latvijoje šios kainos yra atitinkamai 1,58 Eur/l ir 1,45 Eur/l. Visose lyginamose valstybėse benzinas vidutiniškai kainuoja 5–14 proc. mažiau nei prieš dvylika mėnesių. Dyzelino vidutinės kainos padidėjo visose lyginamose šalyse 0,1–2,4 proc., išskyrus Latviją, kur vidutinė kaina sumažėjo 4,5 procento.

Lenkijoje dyzelino vidutinė kaina siekia 1,42 Eur/l, Estijoje ir Latvijoje šios kainos yra atitinkamai 1,47 Eur/l ir 1,44 Eur/l. Visose lyginamose valstybėse dyzelinas dabar yra 7–15 proc. pigesnis nei buvo prieš dvylika mėnesių.

Šiuo metu benzino didmeninė kaina jau yra mažesnė už dyzelino kainą apie 0,03 Eur/l. Lapkričio pirmojoje pusėje dienomis (1–13 d.) didmeninė benzino kaina Lietuvoje nepasikeitė, o dyzelino kaina padidėjo 0,01 Eur/l. Per spalio mėnesį benzino didmeninė kaina padidėjo 0,02 Eur/l, o dyzelino – 0,05 Eur/l.

Primename, kad per rugsėjo mėnesį benzino didmeninės kainos buvo sumažėjusios 0,05 Eur/l, o dyzelino – 0,04 Eur/l.

Tai atskleidė draudimo bendrovės „Gjensidige” užsakymu „NielsenIQ” atlikta Baltijos šalių gyventojų apklausa. Apklausos dalyvių buvo klausiama, ar tamsiuoju paros metu jie dėvi atšvaitus.

Tyrimo duomenimis, didžioji dalis Lietuvos (28 proc.) ir Estijos (55 proc.) gyventojų nurodė, kad atšvaitus dėvi nuolat, didžioji latvių dalis (29 proc.) teigė atšvaitus dėvintys retsykiais.

„Kasmet tiriame eismo dalyvių saugumo kelyje įpročius ir matome, kad Lietuvoje, deja, jie nesikeičia. Situacija nėra gera, nes didelė dalis pėsčiųjų vis dar laikosi nuomonės, kad jų saugumas – labiau vairuotojų, o ne jų pačių reikalas. Šį požiūrį puikiai iliustruoja pastarųjų trejų metų statistika, o atšvaitas mūsų šalyje ir kaimyninėje Latvijoje yra nepelnytai nuvertinamas”, – kalba draudimo bendrovės „Gjensidige” Žalų departamento vadovė Baltijos šalims Viktorija Katilienė.

Atšvaitai – ir dviratininkams bei paspirtukininkams

Tyrimas atskleidė ir kitą nedžiugią tendenciją, visose trijose Baltijos šalyse sumažėjo ir tokių gyventojų, kurie nedėvi atšvaito patys, tačiau pasirūpina, kad juos visada naudotų atžalos. Lietuvoje vaikų saugumu tamsiuoju paros metu rūpinasi 9 proc., Latvijoje – 8 proc., Estijoje – vos 3 proc. visuomenės narių.

„Vaikai – viena labiausiai pažeidžiamų eismo dalyvių grupių, todėl tėvai turi pasirūpinti, kad jie dėvėtų atšvaitus tamsiuoju paros metu. Dėl mažesnio ūgio ir mažiau išlavintos orientacijos eismo aplinkoje vaikai gali netikėtai išbėgti į gatvę ar kelio kraštą, o vairuotojai – pastebėti juos per vėlai. Be to, dėvėdami atšvaitus vaikai mokosi eismo kultūros ir supranta savo atsakomybę už saugumą kelyje. Atšvaito dėvėjimas yra paprastas, bet labai svarbus veiksmas, kuris gali padėti apsaugoti vaikus nuo nelaimingų atsitikimų ir išgelbėti gyvybes”, – kalba V. Katilienė.

Draudimo bendrovės atstovė atkreipia dėmesį į dar vieną svarbų aspektą. Jos teigimu, atšvaitų poveikio pėsčiasis gali ir nesuvokti, nes atšvaitas atlieka savo funkciją, o pėsčiajam ji yra nepastebima – niekas nesikeičia ir nieko nenutinka. Tačiau, pasak V. Katilienės, skirtumą tikrai gali pajusti vairuotojai, kurie žmogų su atšvaitu tamsiu paros metu, šviečiant artimosioms šviesoms, pastebi iš 150 metrų atstumo, o asmuo be atšvaito tampa matomas tik 30 metrų atstumu.

„Dėl šios priežasties atšvaito svarba išauga užmiesčio keliuose, naujos statybos kvartaluose ir mažesnėse gyvenamosiose vietovėse, kur nėra šaligatvio, pėstieji juda važiuojamąja kelio dalimi, o automobilių leistinas greitis yra didesnis nei 60 km/val. Tamsiu paros metu čia be atšvaito einantys pėstieji beveik visiškai išnyksta kelio aplinkoje. Jei pėstieji matomi tik likus 20–30 metrų, vairuotojui, važiuojančiam 90 km/val. greičiu, tiesiog nebebūtų galimybių laiku sustabdyti transporto priemonę ar išvengti susidūrimo. Atšvaitas yra tarsi gyvybės draudimas, kurį įsigyti ir naudoti turėtų kiekvienas eismo dalyvis”, – pabrėžia V. Katilienė.

Pasak draudimo bendrovės atstovės, atšvaitus turėtų dėvėti ne tik pėstieji, dviratininkai bei važiuojantieji paspirtukais, tačiau ir automobilių vairuotojai. „Atšvaitai neabejotinai gali išgelbėti gyvybes. Itin iliustratyvus pavyzdys: kai vairuotojas, nedėvėdamas jokių jo matomumą gerinančių priemonių, kelkraštyje keitėsi ratą tamsiuoju paros metu, kita keliu važiavusi transporto priemonė jį stipriai sužalojo“, – pasakoja draudikė.

Tyrimo duomenimis, Lietuvoje ir Latvijoje atšvaitų niekada nenaudoja 16 proc. žmonių, Estijoje – 4 proc. gyventojų. Latvijoje tarp nedėvinčiųjų labiausiai išsiskiria 16-19 m. amžiaus grupė – daugiausia šio amžiaus žmonių sakė niekada nesegintys atšvaito.

Atšvaitas – pėsčiųjų žibintas

Pasak saugaus eismo eksperto, vairavimo mokyklos vadovo Artūro Pakėno, atšvaitų aktualumas neišnyksta, ypač tamsiuoju ir šaltuoju sezonu. „Automobiliuose yra žibintai, o dviratininkai, paspirtukininkai ir pėstieji jų neturi, jiems žibintus kelyje atstoja atšvaitai“, – kalba A. Pakėnas.

Ekspertas neigia mitą, kad atšvaitai pėstiesiems būtini tik užmiesčio keliuose. „Ši saugumo priemonė yra reikalinga visur, kur pėsčiasis gali susidurti su automobiliu. „Eidamas šaligatviu pėsčiasis yra saugesnis, tačiau kertant važiuojamąją dalį, tamsiai apsirengęs ir neturintis atšvaisto jis yra praktiškai nematomas“, – sako saugaus eismo ekspertas.

Pasak A. Pakėno, auštant arba temstant vairuotojų regėjimas dar nėra prisitaikęs prie aplinkos, todėl šie pereinamieji paros laikotarpiai – sudėtingiausi eisme. „Vairuotojų mąstymas „dar ne tamsu“ arba „jau prašvito“ dažniausiai sukuria ir didesnį atsipalaidavimą vairuojant, kuris dar labiau sumažina jų atidumą. Todėl prietemos laikas keliuose yra apgaulingas ir jį vertinti reikia itin atsakingai“, – tvirtina vairavimo mokyklos vadovas.

Saugaus eismo eksperto teigimu, pėstieji atšvaitą turėtų dėvėti ne bet kurioje kūno vietoje: „Šiai saugumo priemonei svarbu rasti vietą nuo juosmens iki kelių, nes būtent šiame aukštyje yra vairuotojo žvilgsnis ir automobilių šviesos.“

Ekspertas pataria, kaip patikrinti, ar atšvaitas veikia. „Tai galima padaryti naudojant kišeninį arba išmaniojo telefono žibintuvėlį, pakeliant šviesos šaltinį iki akių lygio ir nukreipiant šviesą į atšvaitą tamsioje aplinkoje. Jei atšvaitas veikia, šviesa bus aiškiai atspindima atgal“, – pataria vairavimo mokyklos vadovas.

Jis kritiškai vertina Lietuvos eismo dalyvių elgseną tamsiuoju paros metu. „Jie dar, deja, nenori pripažinti vakarietiškos eismo kultūros, todėl neretai kvestionuoja atšvaitų ar šalmų dėvėjimo būtinybę.

Nenorą saugoti savo sveikatą ir gyvybę vertinu kaip primityvų užsispyrimą, kurį būtina keisti aktyviu visuomenės edukacija ir, esant poreikiui, baudomis“, – apibendrina A. Pakėnas.

Lietuvos, Latvijos ir Estijos 16-64 metų žmonių apklausa buvo atlikta šių metų balandį, apklausiant po 1 600 kiekvienos Baltijos šalies respondentų. Tyrimo paklaida – 2,45 proc.

Naujoje ataskaitoje teigiama, kad populiariausi pasaulyje slaptažodžiai tebėra nerimą keliančiai nuspėjami ir nesaugūs.

Nagrinėdami su paskyromis susietus el. pašto adresus, tyrėjai galėjo atskirti asmeninius ir įmonių slaptažodžius. Jau antrus metus iš eilės slaptažodis „123456“ išlaikė dažniausiai naudojamo slaptažodžio pasaulyje poziciją.

Be „123456“, į dešimtuką pateko dar keli akivaizdūs, lengvai atspėjami slaptažodžiai, įskaitant „123456789“, „qwerty123“, „111111“ ir įdomesnį „password“.

Vartotojai parodo, kuo žmonės domisi ir kas jiems patinka. Į šių šalių sąrašus pateko tokie sporto komandų pavadinimai kaip „liverpool“ Jungtinėje Karalystėje ir restoranas „lizottes“ Australijoje. Šiose šalyse daug dėmesio buvo skiriama suomių ir vengrų kalbos žodžio „password“ vertimams – „salasana“ ir „jelszo“.

Nors nedidelė mažuma bandė būti šiek tiek įmantresni, pasirinkdami tokius variantus kaip „P@ssw0rd“, šios priemonės vis tiek pasirodė nepakankamos. Tyrėjai praneša, kad šiuos itin nesaugius slaptažodžius galima nulaužti greičiau nei per sekundę.

Kaip apsisaugoti?

Geriausia, kad slaptažodį sudarytų ne keli sujungti žodžiai, o atsitiktinių simbolių kratinys. Kaip tokį susikurti? Paprasta: susigalvokite lengvai įsimenamą sakinį ir naudokite pirmas dvi ar tris kiekvieno žodžio raides. Pavyzdžiui, sakinys „Kas rytą mėgstu eiti pasivaikščioti su savo šunimi Princu“ gali tapti geru slaptažodžio pagrindu: „karymeeipasusasupr“.

Dabar jį belieka patobulinti, įtraukiant didžiųjų raidžių, skaičių ir simbolių arba jais pakeičiant kai kurias raides. Pavyzdžiui: „kaRY*me3!Pasu5aSUPr@“, arba „k4RymE^eiP@5uSa$uPR“, arba... na, supratote.

Beje, šio metodo privalumas tas, kad susikurtas raidžių kratinys neprimena jokio žodžio, taigi jame raides galima drąsiai keisti jas primenančiais skaičiais ar simboliais (pvz., A į 4 arba @, E į 3, S į 5 ar $ ir kt.). Naudojant tiesiog kelis sujungtus žodžius toks pakeitimas didelės įtakos neturi, kadangi slaptažodžių spėjimo programos šią suktybę yra perpratusios.

Jei įtariate, kad jūsų informacija buvo nutekinta, turėtumėte imtis šių priemonių:

• Nedelsiant pakeisti savo paskyrų slaptažodžius;
• Tose paskyrose, kur įmanoma, įjungti dviejų veiksnių autentifikavimą;
• Jei buvo nutekinta jūsų kredito kortelės informacija, nedelsiant kreiptis į banką;
• Patikrinti, ar jūsų įrenginiuose nėra kenkėjiškų programų;
• Saugotis sukčių laiškų ir skambučių, jei nutekėjo jūsų el. pašto adresas, telefono numeris ar kita kontaktinė informacija.

Kai nutekinamas el. pašto adresas, jo savininkui kyla pavojus tapti kibernetinių nusikaltimų auka. Sukčiai gali siųsti netikrus el. laiškus, apsimesdami teisėtų organizacijų atstovais, tokiuose laiškuose įterpdami kompiuterinių virusų nuorodas arba prašydami atskleisti dar daugiau asmeninės informacijos.

Jei kartu su el. pašto adresu nutekinama daugiau asmeninės informacijos, pavyzdžiui, vardas, pavardė ir adresas, sukčiai gali naudotis naudotojo tapatybe vykdydami nusikaltimus.

Dabar pasirodė pranešimų apie „Google Pixel 10“ ir „Pixel 11“ serijos išmaniuosius telefonus, kurie turėtų veikti su „Tensor G5“ ir „Tensor G6“ mikroschemų rinkiniais. Pranešama, kad „Google“ planuoja šiek tiek pakeisti savo „Tensor G6“ lustą.

Šaltinių teigimu, „Tensor G6“ gali naudoti „TSMC N3P“ mazgus, kas leistų pasiekti mažesnį matricos dydį nei „G4“ ar „G5“ lustuose. „Tensor G6“ bus pritaikyti šeši „ARM Cortex-X730“ procesoriaus branduoliai ir „Cortex-X930“ pagrindinis branduolys.

Teigiama, kad „Google“ atsisakys kitų „Tensor“ mikroschemų rinkinių trijų klasterių metodų. Taip pat, manoma, jog JAV bendrovė naudos 3 branduolių IMG CXT grafinį procesorių, iš pradžių skirtą „Tensor G4“, ir mažiau sisteminės spartinančiosios atmintinės, kad pagerintų akumuliatoriaus veikimo trukmę ir kartu sumažintų perteklinį šilumos išsiskyrimą.