Kad netektų raudonuoti: 5 patarimai, ko nedaryti darbiniame kompiuteryje

Lukas Snarskis

2022-11-23, 14:20

0 komentarų

Pastaraisiais metais darbdaviui suteikti kompiuterį tapo tokia pačia organizacijos higiena, kaip pasirūpinti kava virtuvėlėje ar popieriumi spausdintuve. Deja, didelė jį gavusių darbuotojų dalis vis dar nežino, kuo šis įrenginys skiriasi nuo asmeninio, ir todėl padaro klaidų, kurios gali užtraukti nemalonumų tiek jiems patiems, tiek jų darbovietei.

Gaukite ‎100€ kuponų rinkinį ir 30% nuolaidą pirmam apsipirkimui „Temu“ parduotuvėje
Kad netektų raudonuoti: 5 patarimai, ko nedaryti darbiniame kompiuteryje

Remiantis AllAboutVision.com internetinio puslapio atliktu tyrimu, biure dirbantys asmenys kasdien prie darbinio kompiuterio praleidžia net 6, o dirbantieji iš namų – beveik 7 valandas.

„Kadangi darbovietės suteiktas įrenginys statistiškai naudojamas daugiau, negu nuosavas, natūralu, jog žmonėms kyla pagunda juo susitvarkyti asmeninius reikalus ir pasinaudoti įvairiomis patogiomis, bet nesaugiomis funkcijomis. Tačiau tik nedaugelis žino, kad tokios smulkmenos, kaip prisijungimų išsaugojimas darbinio kompiuterio naršyklėje ar leidimas pasinaudoti šeimos nariams, gali privesti prie raudonuoti verčiančio pokalbio su vadovu ar jautrių įmonės duomenų nutekėjimo“, – teigia „Telia Global Services Lithuania“ IT paslaugų tiekimo specialistas Tomas Niparavičius.

Niekada neišsaugokite slaptažodžio

Daugelis įmonių šiais laikais naudoja vienokias ar kitokias naršyklėje veikiančias paslaugas, pradedant elektroniniu paštu ir baigiant įvairiomis administravimo sistemomis, prie kurių darbuotojai per dieną jungiasi po kelis ar net keliasdešimt kartų. Dėl šios priežasties naršyklės pasiūlymas išsaugoti prisijungimo duomenis atrodo ne tik kaip viliojantis, bet ir kaip labai logiškas sprendimas. Visgi specialistai turi priešingą nuomonę.

„Slaptažodžio išsaugojimas naršyklėje, visų pirma, pavojingas tuo, jog be priežiūros palikus įjungtą kompiuterį biure ar mėgstamoje kavinėje pašaliniai asmenys vienu paspaudimu galėtų prisijungti prie jautrius įmonės ir asmens duomenis saugančių svetainių. Be to, kadangi prietaisas priklauso įmonei, jis vieną dieną gali būti perduotas kitam darbuotojui, atiduotas taisymui ar nurašytas utilizavimui, prieš tai teisingai jo neištrynus ir neatsijungus nuo įvairių paskyrų, kas vėlgi yra pavojinga duomenų saugumo prasme. Saugiausia prisijungimo procesą palengvinanti alternatyva – prisijungimas, naudojant slaptažodžių tvarkyklę, tokią kaip „LastPass“. Ji sudėtingą slaptažodį užpildo už vartotoją, tačiau paprašo prisijungimą patvirtinti išmaniojo telefono programėlėje, kas suteikia papildomą apsaugą“, – pataria T. Niparavičius.

Venkite viešų Wi-Fi tinklų

Išpopuliarėjus nuotoliniam darbui, žmonės darbo kompiuterį įprato naudoti iki tol neįprastose vietose – stilingose kavinėse, oro uostuose ir net egzotinių šalių paplūdimiuose. Tačiau pasikeitusios darbo erdvės kelia ir tam tikrų naujų rizikų, kadangi dalis darbuotojų susigundo galimybe prisijungti prie nesaugaus Wi-Fi tinklo.

Specialistas akcentuoja, kad nemokami ir neapsaugoti Wi-Fi tinklai pastaraisiais metais tapo populiariu programišių taikiniu, kadangi jų spragos leidžia perimti jais keliaujantį interneto srautą, net ir neturint sudėtingos įrangos. Paprasčiau tariant, per nesaugų W-Fi tinklą jungiantis prie elektroninio pašto dėžutės, projektų valdymo sistemos ar debesijos talpyklos, į nusikaltėlių rankas gali patekti prisijungimo duomenys, susirašinėjimai ir kitas jautrus organizacijos turinys. Dėl šios priežasties viešose erdvėse rekomenduojama išmaniajame telefone aktyvuoti mobiliosios saitvietės funkcionalumą ir taip naudoti mobilųjį internetą, o neturint tokios galimybės – įsidiegti kurią nors iš VPN programų, kurios užšifruoja įrenginio interneto srautą ir taip apsaugo nuo duomenų vagystės.

Nežiūrėkite „Netflix“ ir nežaiskite žaidimų

Nors didelė dalis darbdavių greičiausiai neprieštarautų, jei darbo kompiuteryje įsidiegtumėte muzikos programėlę, kad prisijungę ausines galėtumėte atsiriboti nuo išorinio pasaulio ir susikaupti darbui, vaizdo turinio transliavimo programėlės ir internetiniai žaidimai čia dažniausiai yra nepriimtini.

Tokios paslaugos, kaip „Netflix“, bei daugelis šiuolaikinių kompiuterinių žaidimų kiekvieną sekundę internetu atsisiunčia didelius duomenų paketus. Todėl jei dirbama dideliame dešimtis ar net šimtus žmonių talpinančiame biure, tai gali bereikalingai švaistyti ribotus darbovietės interneto pajėgumus ir taip trikdyti kitų kolegų darbą. Ir net jei to nedarote darbo metu, šių programų buvimas darbo kompiuteryje jo stebėjimą atliekančiam darbdaviui gali sudaryti klaidingą įspūdį.

Neleiskite darbo kompiuteriu pasinaudoti artimiesiems

Paprastai darbiniai kompiuteriai nuo asmeninių skiriasi tuo, jog būna aprūpinti daugybe naudingų programų ir įrankių, kurių staiga gali prireikti artimiesiems ar draugams. Tokie prašymai iš pirmo žvilgsnio gali būti visai nežalingi – noras per „Photoshop“ susitvarkyti naują profilio nuotrauką, išsitaisyti anglų kalbos gramatines klaidas naudojant mokamą „Grammarly“ programėlės prenumeratą arba tiesiog atlikti keletą svarbių darbų, netikėtai sugedus asmeniniam įrenginiui.

„Kad ir kaip būtų nemalonu, į šiuos ir kitus panašius prašymus rekomenduojama atsakyti neigiamai. Pirmiausia, darbo įrenginyje gali būti jautrios informacijos, prie kurios prieigą pagal duomenų apsaugos reikalavimus gali turėti tik kompanijos darbuotojai ar tik konkretus asmuo, todėl leidimas darbo kompiuteriu pasinaudoti pašaliniam žmogui yra grubus šios tvarkos pažeidimas. Be to, darbo kompiuteriui patekus į kito asmens rankas, jo savininkas praranda kontrolę. Artimieji ar šeimos nariai, nesuprasdami visų grėsmių, gali bandyti persikelti failą iš savo virusais apkrėsto įrenginio bei lankytis neaiškiose svetainėse, smarkiai didindami įsilaužimo riziką, už kurią visą atsakomybę visais atvejais turės prisiimti pats darbuotojas“, – atskleidžia „Telia Global Services Lithuania“ IT paslaugų tiekimo specialistas.

Venkite su kitomis darbovietėmis susijusių veiklų

„Net jeigu dabartinė darbo vieta jūsų netenkina ir svarstote ją pakeisti, tam nereikėtų naudoti darbo kompiuterio. Atleidimas ar bent jau griežtas įspėjimas gali grėsti ir tada, jei darbo kompiuterį nuspręstumėte naudoti kitos darbovietės veikloms – tai vėlgi kelia papildomą pavojų prietaise saugomų jautrių duomenų saugumui ir yra paprasčiausiai neprofesionalu. Tad geriausia visus šiuos darbus rezervuoti nuosavam įrenginiui“, – pataria T. Niparavičius.

0 komentarų

Rašyti komentarą

Prašome gerbti kitus komentatorius. Gerų diskusijų! Apsauga nuo robotų rūpinasi reCAPTCHA ir yra taikoma „Google“ privatumo politika ir naudojimosi sąlygos.

Taip pat skaitykite

„Mazda“ pristatė naująjį flagmaną CX-80: pagerintas matomumas, elektrifikuotos galios sistemos ir jau prieinamas Lietuvoje

Pranešimas spaudai

2024-04-19, 10:18

0 komentarų

Bendrovė „Mazda“ pristatė visiškai naują savo flagmaną CX-80. Erdvus automobilis sukonstruotas taip, kad juo būtų lengva manevruoti kasdienėse eismo situacijose, o trys sėdynių eilės leidžia dar universaliau atliepti didelių šeimų poreikius.

Gaukite ‎100€ kuponų rinkinį ir 30% nuolaidą pirmam apsipirkimui „Temu“ parduotuvėje
„Mazda“ pristatė naująjį flagmaną CX-80: pagerintas matomumas, elektrifikuotos galios sistemos ir jau prieinamas Lietuvoje

Bendrovė „Mazda“ pristatė visiškai naują savo flagmaną CX-80. Erdvus automobilis sukonstruotas taip, kad juo būtų lengva manevruoti kasdienėse eismo situacijose, o trys sėdynių eilės leidžia dar universaliau atliepti didelių šeimų poreikius.

Gaukite ‎100€ kuponų rinkinį ir 30% nuolaidą pirmam apsipirkimui „Temu“ parduotuvėje

„Naujasis gamintojo flagmanas buvo sukurtas siekiant mesti iššūkį Europos rinkoje įsitvirtinusiems „premium“ prekių ženklams. Po CX-60 pristatymo, CX-80 yra antrasis iš dviejų naujų Europos rinkai skirtų modelių, kurie gaminami naudojant bendrovės „Didžiųjų produktų“ grupės technologijas.

Patogus, universalus ir sukurtas Japonijoje, šiuo metu tai yra erdviausias „Mazda“ automobilis Europoje“, – sako Lauri Rinnetmäki, „Mazda“ verslo vystymo vadovas Baltijos šalyse ir Suomijoje.

Didžiausias gamoje

Įspūdinga CX-80 priekinė dalis išryškina naujojo visureigio pavaros architektūrą. Jo priekyje išilgai sumontuoto variklio galia per 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę perduodama į galinius varomuosius ratus. Įsimenančios grotelės bei priekiniai žibintai suteikia modelio siluetui daugiau dinamiškumo ir kartu jį leidžia atpažinti kaip „Mazda“ kūrinį.

Salone, panašiai kaip ir CX-60 modelyje, platus prietaisų skydelis ir į durelių apdailą įsiliejančios ventiliatorių angos sustiprina erdvumo pojūtį.

CX-80 sukurtas taip, kad jį būtų lengva valdyti ir patogu statyti, tačiau automobilis pakankamai didelis, kad jame jaukiai įsitaisytų septyni keleiviai. Naujasis SUV yra 4995 mm ilgio, 1890 mm pločio, 1710 mm aukščio, o atstumas tarp ašių siekia 3120 mm. Jis yra 250 mm ilgesnis ir 24 mm aukštesnis nei CX-60, taip pat turi 250 mm ilgesnę ratų bazę, o apsisukimo spindulys siekia 5,8 metro.

Susėdus septyniems keleiviams, bagažinės talpa, įskaitant po grindimis sumontuotą saugyklą, siekia 258 litrus. Nulenkus trečiosios eilės sėdynes, bagažo talpa išauga iki 687 litrų. Nulenkus ir antrosios eilės sėdynes, galima gabenti iki 1971 litro bagažo, skaičiuojant tūrį iki lubų.

Pirmą kartą CX-60 modelyje įdiegta vairuotojo personalizavimo sistema bus ir naujajame CX-80. Biometrinius duomenis nuskaitanti sistema įsimena vairuotojo anksčiau nustatytą vairo ir sėdynės padėtį, įlipimo ir išlipimo pagalbos bei kitas parinktis. Sistema gali įsiminti iki 6 skirtingų žmonių parinkčių.

Automatinis vairavimo padėties nustatymo vedlys per vaizdo kamerą nustato vairuotojo akių lygį ir ūgį, įvertina jo kūno sudėjimą, tada automatiškai sureguliuoja sėdynę, vairą, projekcinio ekrano ir šoninių veidrodėlių padėtį.

Pagerintas matomumas

Vairuotojo zonoje įrengti trys ekranai: skaitmeninis TFT-LCD prietaisų skydelis, centrinis 12,3 colio įstrižainės informacijos ir pramogų sistemos ekranas bei didelis projekcinis ekranas. Pastarasis sumažina poreikį nukreipti akis nuo kelio, suteikia vairuotojui svarbiausią informaciją lengvai suprantamu būdu ir padidina saugumo jausmą vairuojant.

CX-80 įdiegta 360° vaizdo stebėjimo sistema su „See-through View“ funkcija palengvina manevravimą miesto gatvėse ir siaurose erdvėse, net ir važiuojant tokiu dideliu automobiliu kaip CX-80. Dėl „See-through View“ funkcijos vairuotojas centriniame ekrane regi platų važiavimo kryptimi priešais automobilį ir aplink jo ratus vaizdą, todėl gali atsargiai apvažiuoti visas kėbulo užstojamas kliūtis.

Kiekvienoje iš trijų CX-80 sėdynių eilių sumontuoti USB-C prievadai. Kiekvieno automobilio centrinėje konsolėje yra 15 W belaidis išmaniojo telefono įkroviklis ir 150 W maitinimo šaltinis konsolės gale.

Be to, hibridiniai „CX-80 e-Skyactiv PHEV“ modeliai gali turėti papildomai pasirenkamą 1500 W kintamosios srovės maitinimo šaltinį. Jis leidžia baterijoje sukauptą elektros energiją panaudoti įvairiose situacijose – net ir įjungti kitus elektros prietaisus kelionėse.

Platus standartinės įrangos sąrašas apima 8 kryptimis reguliuojamą vairuotojo sėdynę ir 6 kryptimis reguliuojamą priekinę keleivio sėdynę, vairo ir priekinių sėdynių šildymą, trijų zonų oro kondicionierių, 12,3 colio spalvotą TFT centrinį jutiklinį ekraną, balsu valdomą automobilio asistentę „Alexa“, skaitmeninį radiją su 8 garsiakalbiais, belaidį mobiliųjų įrenginių prijungimą per „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ programėles, hibridinę navigaciją, projekcinį vairuotojo ekraną, pastovaus greičio palaikymo sistemą ir kt.

Į pasirenkamuosius papildomos įrangos paketus įtrauktos juodos odinės sėdynės, 10-ia krypčių elektra reguliuojamos priekinės sėdynės, priekinių sėdynių ventiliacija, antros eilės sėdynių šildymas, adaptyvieji LED priekiniai žibintai, radarą naudojanti automatinė pastovaus greičio palaikymo sistema ir kita.

Elektrifikuotos galios sistemos

Naujajame „Mazda CX-80“ visureigyje montuojamos dvi galios sistemos. Galima rinktis iš tinklo įkraunamą hibridą su 2,5 litro benzininiu varikliu ir nedideliu elektros motoru arba švelniojo hibrido sistemą su 3,3 litro darbinio tūrio šešių cilindrų eilėje dyzeliniu agregatu.

Iš tinklo įkraunamo hibrido sistema 2,5 litro „e-Skyactiv-G“ keturių cilindrų 141 kW galią, esant 6000 aps./min., pasiekiantį ir 261 Nm sukimo momentą išvystantį benzininį variklį sujungia su 129 kW galios elektros motoru ir 17,8 kWh talpos ličio jonų baterija. Ši kombinacija užtikrina bendrą 241 kW/327 AG sistemos galią ir 500 Nm siekiantį sukimo momentą. Nuo 0 iki 100 km/val. „CX-80 e-Skyactiv PHEV“ gali pagreitėti per 6,8 sek.

Galinga sistema taip pat leidžia pasiekti ir gerų ekologinių rodiklių. Įkraunamojo hibrido vidutinės benzino sąnaudos siekia vos 2 litrus 100 kilometrų (pagal WLTP metodiką), o naudojant vien elektros energiją galima nuvažiuoti iki 53 km.

3,3 litro šešių cilindrų dyzelinė jėgainė išvysto 254 AG galią, o su „M Hybrid Boost“ 48 V švelniojo hibrido sistema sujungia didelę galią su puikia degalų ekonomija. Nuo 0 iki 100 km/val. „CX-80 e-Skyactiv D“ įsibėgėja per 8,4 sekundės ir išvysto maksimalų 219 km/val. greitį, o vidutinės degalų sąnaudos siekia tik 5,7 l/100 km (pagal WLTP).

Abi jėgainės yra sujungtos su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže ir „i-Activ All Wheel Drive“ visų varomųjų ratų sistema. „Mazda Intelligent Drive Select“ technologija leidžia naudoti keturis važiavimo režimus, tarp kurių – ir važiavimo vien elektros energija parinktis įkraunamajame hibride. Naujasis visureigis taip pat gali vilkti iki 2500 kg svorio priekabą.

Siekiant maksimalaus saugumo

CX-80 modelyje montuojama elektroniniu būdu valdoma visų varomųjų ratų sistema, kurioje galinė varomoji ašis naudojama kaip pagrindinė, o priekinė prijungiama prireikus didesnio sukibimo. Elektrifikuotuose modeliuose visų varomųjų ratų pavara suderinta su integruota frikcinio stabdymo sistema. Tai leidžia optimizuotai paskirstyti energijos regeneravimo apkrovą tarp priekinių ir galinių ratų.

Platus pažangių „i-Activsense“ vairuotojo pagalbos sistemų asortimentas užtikrina aukščiausio lygio aktyvų saugumą ir taiko į „Euro NCAP“ 5 žvaigždučių saugos įvertinimą. CX-80 modelyje debiutavo pastovaus greičio ir judėjimo eisme pagalba su nereaguojančio vairuotojo atpažinimo funkcija, išmanioji didesnio stabdymo aktyvavimo technologija su nauja susidūrimo kaktomuša vengimo funkcija ir avarinė eismo juostos laikymosi sistema su nauja priešpriešinio eismo išvengimo pagalba.

Pastovaus greičio ir judėjimo eisme pagalba padeda vairuotojui išlaikyti saugų atstumą iki kitų transporto priemonių, taip pat padeda kontroliuoti vairą taip, kad automobilis būtų arti eismo juostos vidurio. Jei susidūrimo kaktomuša vengimo funkcija nustato tokio incidento galimybę su priešpriešomis atvažiuojančiu automobiliu, vairuotojas apie pavojų perspėjamas garsiniu signalu ir įspėjimu ekrane. Jeigu incidento tikimybė toliau auga, stabdžių valdymo sistema aktyvuojasi, kad sumažintų galimo smūgio metu patirtą žalą.

Automobilį jau galima užsakyti Lietuvos „Mazda“ atstovybėse. CX-80 kaina prasideda nuo 53 900 Eur.

0 komentarų

Rašyti komentarą

Prašome gerbti kitus komentatorius. Gerų diskusijų! Apsauga nuo robotų rūpinasi reCAPTCHA ir yra taikoma „Google“ privatumo politika ir naudojimosi sąlygos.

Hey.lt - Nemokamas lankytojų skaitliukas