Kinijos automobilių gamintojas „Chery“ teigia, kad „Omoda 5 EV“ Ispanijoje bus pradėta gaminti nuo 2025 metų spalio, t. y. metais vėliau nei planuota. Po to, kai Europos Sąjunga nustatė laikinus tarifus elektromobilių importui iš Kinijos, „Chery“ metams nukėlė tikslą perkelti elektromobilių gamybą į Europą.
Gaukite net 100 eurų kuponų rinkinį ir pasinaudokite milžiniškomis „Temu“ nuolaidomis – spauskite čia dabar!
Pasak su šiuo klausimu susipažinusių asmenų, Kinijos automobilių gamintojas dabar planuoja, kad elektromobilių gamyba buvusioje „Nissan“ gamykloje Barselonoje prasidės 2025 metų spalio mėn. „Chery“ vertina, kaip muitai paveiks jos planą įvežti iš dalies pagamintus automobilius galutiniam surinkimui, sakė minėti žmonės.
Liepos mėnesį laikinai įsigaliojo iki 38 proc. dydžio ES muitai importuojamiems kiniškiems elektriniams automobiliams, tačiau dėl jų Briuselis ir Pekinas dar derasi. Naujieji mokesčiai, kurie papildys esamą 10 proc. importo mokestį, turėtų būti galutinai patvirtinti iki lapkričio pradžios, nebent tam prieštarautų kvalifikuota valstybių narių dauguma.
Tarifai pakurstė prekybinę įtampą ir privertė Europos ir Kinijos automobilių gamintojus peržiūrėti savo planus regione parduoti daugiau elektrinių automobilių.
Nors „Chery“, BYD ir kiti Kinijos automobilių gamintojai atidaro gamyklas Europoje, kad išvengtų muitų, ES pareigūnai įspėjo, kad jiems bus taikomi minimalūs vietos vertės kūrimo lygiai. Ispanija tikisi, kad planuojamas naujas bendradarbiavimas buvusioje „Nissan“ gamykloje Barselonoje atkurs daugiau kaip 1 tūkst. darbo vietų. Ministras Pirmininkas Pedro Sanchezas nesilaikė ES pozicijos ir šį mėnesį per kelionę į Kiniją, kur susitiko su vietos automobilių gamintojais, įskaitant „Chery“, pareiškė nepritariantis naujiems muitams.
Po susitikimo paskelbtame pranešime spaudai Kinijos elektromobilių gamintojas teigė, kad padidins savo investicijas Ispanijoje. Vykstančiose derybose Pekinas ir Briuselis aiškinasi, ar galima pasiekti susitarimą dėl kainų ir apimčių kontrolės ir išvengti antisubsidijų tarifų. ES politikos formuotojai stengiasi pereiti prie ekologiškesnių transporto priemonių, nepakenkdami svarbiai bloko automobilių pramonei. Šį uždavinį apsunkina Kinijos struktūrinis elektromobilių ir akumuliatorių elementų sąnaudų pranašumas.
Chery atstovai Ispanijoje ir Kinijoje atsisakė komentuoti „Omoda 5“ vėlavimą, apie kurį anksčiau pranešė Ispanijos „Tribuna de la Automoción“. Su Ispanijos partnerio „Ebro-EV Motors“ atstovu spaudai susisiekti nepavyko.
Naujasis planas sukėlė trintį su profesinių sąjungų darbuotojais, kuriems buvo pažadėta, kad nuo spalio 1 dienos Barselonoje bus sukurta daugiau kaip 600 darbo vietų visu etatu, o visiškai elektrinis „Omoda 5“ bus pradėtas gaminti ketvirtąjį šių metų ketvirtį. Gamyklos, kuri yra bendra „Chery“ ir „Ebro“ įmonė, vadovai informavo profsąjungą, kad gali įdarbinti darbuotojus tik puse etato, nes darbo yra mažiau.
Rugsėjo 25 dieną susitikime su vadovybe profsąjungos pasiūlė įdarbinti darbuotojus visu etatu tokioms užduotims, kaip mokymai ar gamyklos atnaujinimas, sakė atstovas.
Balandžio mėnesį „Chery“ paskelbė apie partnerystę su „Ebro“. Pagal pirminį planą po „Omoda 5“ gamybos būtų gaminami du „Ebro“ prekės ženklo visureigiai, tačiau dabar taip pat atidėtos ir vidaus degimo varikliu varomos bei hibridinės šio automobilio versijos.
Bendrovės yra sakiusios, kad iki 2029 metų Ispanijoje planuoja pagaminti 150 tūkst. automobilių ir vėl įdarbinti 1250 darbuotojų, kurie buvo atleisti prieš ketverius metus uždarius „Nissan“ gamyklą.