Jame surinkti 23 tūkst. elektromobilių savininkų iš 18 šalių, įskaitant JAV, Braziliją ir pagrindines Europos rinkas atsakymai ir nustatyta, kad 92 proc. respondentų teigė, jog kitą kartą pirkdami automobilį jie rinktųsi elektromobilį. Iš tų, kurie vėl nesirinktų gryno elektromobilio, tik 1 proc. grįžtų prie benzininio ar dyzelinio automobilio, o 4 proc. rinktųsi iš tinklo jungiamą hibridinį automobilį.
Šią vasarą paskelbtame tyrime teigta, kad tik vienas iš penkių amerikiečių rinktųsi elektromobilį, o ne vidaus degimo automobilį ar hibridą.
„Šie rezultatai patvirtina, kad elektromobilių vairuotojai yra labai patenkinti savo pasirinkimu ir kad pranešimai apie mažėjantį elektromobilių populiarumą yra gerokai perdėti“, – tyrime cituojamas Norvegijos elektromobilių asociacijos generalinio sekretoriaus padėjėjas Petteris Haugenlandas.
Jis turi omenyje daugybę šiais metais paskelbtų ataskaitų, kuriose nurodoma, kad EV populiarumas mažėja, nors daugumoje rinkų 2024 metais nupirktų EV skaičius iš tikrųjų išaugo. Apklausos metu respondentų taip pat buvo klausiama, kodėl jie pasirinko elektromobilį. Trijuose svarbiausiuose atsakymuose buvo minimos mažesnės elektromobilių eksploatavimo sąnaudos, ekologiškesnis važiavimas ir triukšmo nebuvimas.
Taip pat nustatyta, kad 72 proc. apklaustųjų teigė, jog elektromobilius įkrauna namuose, tik 13 proc. – kad naudojasi viešuoju greitojo įkrovimo tinklu, ir tik 7 proc. – kad naudojasi kintamosios srovės įkrovikliais viešosiose automobilių stovėjimo aikštelėse. Paklausus, ar, jų nuomone, elektromobiliai turi kokių nors trūkumų, populiariausias atsakymas buvo, kad neturi, po to sekė greitųjų įkroviklių aprėptis prasta, įkrovimas užima daug laiko ir įkrovikliai dažnai neveikia.
Brazilijos elektromobilių vairuotojai tvirtai pritarė minčiai, kad vykstant į ilgą kelionę elektromobiliu reikia daugiau planuoti nei važiuojant automobiliu su vidaus degalų varikliu, o respondentai iš Vokietijos, Šveicarijos ir Švedijos nematė didelio skirtumo. Kalbant apie nerimą dėl ridos, labiausiai jį jautė Indijos ir Brazilijos EV vairuotojai, o Vokietijos ir Šveicarijos vairuotojai teigė, kad tai nebuvo problema. Įdomu tai, kad Norvegijos elektromobilių vairuotojai nurodė, kad jų nerimas dėl ridos yra didesnis nei vidutinis.
Laukimas eilėje, kai reikia greitai įkrauti, yra tikra problema tose vietovėse, kur įkrovimo tinklų plėtra nespėjo paskui augantį elektromobilių populiarumą. Tačiau tik 3 proc. respondentų teigė, kad su tuo susiduria dažnai, o 40 proc. ir 28 proc. teigė, kad jiems tai retai arba niekada nekelia problemų. Dažniau pasitaikanti problema – retkarčiais neveikiantys įkrovikliai, apie kurią pranešė 27 proc. apklaustųjų, o 5 proc. teigė, kad taip nutinka dažnai.
Daugiau nei 50 proc. respondentų taip pat visiškai pritarė nuomonei, kad už įkrovimą turėtų būti galima atsiskaityti tiesiog palietus kortelę ir nereikėtų atsisiųsti specialios programėlės kiekvienam įkrovimo tinklui. Tačiau šiam tikslui pasiekti reikės daug labiau standartizuoti įkrovimo protokolus, kuriuos tikriausiai turės nustatyti centrinė institucija, nes įkrovimo paslaugų teikėjai šiuo metu mieliau norėtų, kad tiesiog atsisiųstumėte jų programėlę.
Norvegija vis dar pirmauja pasaulyje pagal elektromobilių naudojimą ir yra pirmoji šalis, kurioje elektromobilių skaičius keliuose netrukus viršys vidaus degimo varikliais varomų automobilių skaičių. Lapkritį šioje turtingoje Šiaurės Europos valstybėje elektromobiliai užėmė 94 proc. naujų automobilių rinkos, praėjusiais metais – 81 proc., o geriausiai parduodamais automobiliais šiais metais buvo „Tesla Model Y“, antroje vietoje liko „Model 3“.
Prijungiamieji automobiliai taip pat sparčiai populiarėja Kinijoje, kur vien rugpjūčio mėnesį buvo pristatyta 1 mln. hibridinių ir prijungiamųjų automobilių, iš kurių 583 tūkst.. buvo gryni BEV ir 444 tūkst. – PHEV. Kinijoje taip pat yra įsikūrę vieni produktyviausių pasaulyje elektromobilių gamintojų, kurie dabar bando sėkmingai plėsti savo pardavimus už Liaudies Respublikos ribų, Europoje ir Amerikoje, nors naujai įvesti importo muitai šiek tiek paveikė jų planus.
JAV elektromobilių pardavimai taip pat auga, kaip rodo III ketvirčio pardavimų rekordas, kuris, palyginti su II ketvirčiu, pagerėjo 5 proc. Remiantis pateiktais duomenimis, praėjusį ketvirtį elektromobiliai sudarė 8,9 proc. visų naujų automobilių pardavimų, o 2023 m. III ketvirtį – 7,8 proc..
Kitoje ataskaitoje teigiama, kad gerokai išaugo hibridinių transporto priemonių be kištukinio maitinimo šaltinio pardavimai ir tai padėjo kompensuoti šiek tiek mažesnę elektromobilių dalį visoje lengvųjų transporto priemonių rinkoje, kuri sumažėjo nuo 7,4 proc. II ketvirtį iki 7 proc. III ketvirtį, nors parduotų elektromobilių skaičius vis dar yra didesnis nei 2023 metais.
Atrodo, kad elektromobilių savininkai tikrai myli savo transporto priemones, net jei jos nėra tobulos. Nors tai daugelį metų buvo tiesa apie „Tesla“, dabar tai labiau tinka „Rivian“. Neseniai atliktoje apklausoje šis prekės ženklas užėmė paskutinę vietą pagal patikimumą, tačiau pagal savininkų pasitenkinimą užėmė pirmąją vietą.
Anksčiau „Tesla“ buvo pasitenkinimo lyderė tarp elektromobilių gamintojų, tačiau dabar ją nuvertė „Rivian“, aplenkusi pripažintus automobilių gamintojus, turinčius ilgametę automobilių gamybos patirtį. Remiantis kita apklausa, didžiausio pasitenkinimo savininkams vis dar teikė prie elektros tinklo neprisijungiantys hibridai ir vidaus degimo automobiliai be elektrifikacijos. Tačiau šiuo požiūriu elektromobiliai vis dar pranašesni už PHEV automobilius.