„Volkswagen“ nemato galimybių išvengti atleidimų ir gamyklų uždarymo Vokietijoje, kad sumažintų 4 mlrd. Eurų išlaidas”, – pareiškė markės vadovas Thomas Schaeferis.
MEGA IŠPARDAVIMAI – NUOLAIDOS NET IKI 80%, SPAUSKITE ČIA IR PASIRŪPINKITE KALĖDINĖMIS DOVANOMIS JAU DABAR
T. Schaeferio komentarai dar labiau pagilino konfliktą su profsąjungomis, kurios nuo gruodžio mėnesio grasina automobilių gamintojui streikais ir prašė bendrovės per vykstančias derybas dėl darbo užmokesčio ir pajėgumų pateikti sprendimus, kurie neleistų uždaryti gamyklų ir mažinti darbo vietų.
„Galiausiai bet koks sprendimas turi sumažinti ir perteklinius pajėgumus, ir sąnaudas. Negalime tiesiog užklijuoti pleistro ir toliau vilkinti situaciją. Vėliau tai mums labai skaudžiai atsilieps“, – pridūrė T. Schaeferis.
Vadovas sakė, kad dauguma numatomų automobilių gamintojo darbo vietų, kurių skaičiaus grupė neįvardijo, gali būti mažinamos įprastu būdu ir išleidžiant į ankstyvą pensiją, tačiau jis pridūrė, kad to nepakaks.
„Tai paprasčiausiai užtruktų per ilgai. Nėra prasmės atidėti restruktūrizavimą iki 2035 metų. Iki to laiko mūsų konkurentai jau būtų mus palikę“ – sakė T. Schaeferis.
VW markės vadovas teigia, kad restruktūrizavimas, kuris turi būti atliktas per trejus ar ketverius metus, reikalingas tam, kad automobilių gamintojas neatsiliktų nuo konkurentų.
Be darbo vietų mažinimo ir gamyklų uždarymo, VW taip pat paprašė VW AG padalinio, kuris yra dabartinio konflikto centre, darbuotojams būtina sumažinti darbo užmokestį 10 proc.
Vadovas teigė, kad šiuo metu nėra vilties, jog paklausa Europoje smarkiai atsigaus. Jis taip pat sakė, kad darbo sąnaudos VW Vokietijos gamyklose yra maždaug du kartus didesnės nei analogiškose ir pačios VW gamyklose Pietų ir Rytų Europoje.
Teigiama, kad taupymo pastangos iki šiol teigiamai paveikė pelną maždaug 7,5 mlrd. eurų, tačiau pridūrė, kad reikia sutaupyti dar 4 mlrd. eurų.
T. Schaeferis teigė, kad šiuo metu bendrovė nemato galimybių išvengti gamyklų uždarymo Vokietijoje, ir pridūrė, kad galimi uždarymai susiję ne tik su transporto priemonių, bet ir komponentų gamyklomis. Vadovybė pasiūlė parduoti automobilių gamyklas Osnabriuke ir Drezdene, o Emdeno gamyklą naudoti sutartinei gamybai.