Vienam didžiausių naujųjų laikų vairuotojų iššūkiui spręsti – iš lėktuvų pasiskolinta technologija

Pranešimas spaudai

2024-03-31, 17:15

1 komentaras

Informacijos amžiuje viena didžiausių vairuotojų problemų tapo išsiblaškymas. Intensyvus eismas reikalauja budriai sekti situaciją kelyje, o gausybę technologijų turintys naujausi automobiliai pateikia galybę informacinių pranešimų. Visa tai aprėpti vienu metu išties nelengva.

Gaukite ‎100€ kuponų rinkinį ir 30% nuolaidą pirmam apsipirkimui „Temu“ parduotuvėje
Vienam didžiausių naujųjų laikų vairuotojų iššūkiui spręsti – iš lėktuvų pasiskolinta technologija

O kur dar po ranka gulintis ir nuolat krūpčiojantis išmanusis telefonas. Todėl automobilių gamintojai suka galvas, kaip išspręsti šį naujųjų laikų iššūkį. Vienu iš sprendimo būdų tapo projekciniai ekranai.

Iš lėktuvų

Sunku patikėti, tačiau projekcinių ekranų ištakos glūdi dar 20 a. penktajame dešimtmetyje: prieš Antrąjį pasaulinį karą pirmosios tokių ekranų technologijos buvo pritaikytos kariniuose orlaiviuose. Ankstyvosios šių sistemų versijos perkeldavo pagrindinius skrydžio duomenis į skaidrų ekraną priešais pilotus, todėl šie galėjo sutelkti dėmesį į skrydžio aplinką, nenukreipdami žvilgsnio žemyn į tradicinius matuoklius.

Tobulėjant technologijoms, automobilių pramonė taip pat pripažino projekcinių ekranų potencialą didinant vairuotojų saugumą ir patogesnę sąveiką su įvairiomis sistemomis. Pirmą kartą ši technologija buvo pritaikyta automobiliuose praėjusio amžiaus devintojo dešimtmečio pabaigoje, visų pirma – prabangiose transporto priemonėse.

Visgi pagrindinis minėtos technologijos proveržis įvyko jau šiame amžiuje, o dabar projekciniai ekranai aptinkami ir gerokai įperkamesnių vidutinio segmento gamintojų automobiliuose, kaip antai „Citroën“, „Kia“ ar „Škoda“. Tokioms tendencijoms nemažai prielaidų sudarė optikos, ekranų raiškos ir skaičiavimo galios sistemų pažanga.

Kitaip tariant, greta paprastų vienspalvių projekcinių ekranų atsirado spalvotų, didesnės raiškos, platesnių ir lengviau valdomų variantų. Šie pokyčiai ne tik pagerino matomumą ekrane įvairiomis apšvietimo sąlygomis, bet ir išplėtė pateikiamos informacijos spektrą ir įtvirtino pačią technologiją.

Dėmesiui išsaugoti

Su tobulėjančiais projekciniais ekranais vairuotojai gavo galimybę matyti kone visą svarbiausią informaciją savo akių lygyje. Tai ypač svarbu turint omenyje, kad dabartiniai automobiliai pateikia gerokai didesnį kiekį informacijos nei prieš keletą dešimtmečių. Specialistų tvirtinimu, toks technologinis pokytis – didelis žingsnis saugesnio vairavimo link.

„Vairuotojo dėmesio išsaugojimas, ko gero, patenka į svarbiausių uždavinių penketuką: dėl jų laužo galvas saugaus eismo guru ir automobilių inžinieriai. Projekciniai ekranai yra vienas iš įrankių, ganėtinai sėkmingai sprendžiančių šią problemą“, – pažymi Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ komunikacijos vadovas Renaldas Gabartas.

Eksperto teigimu, į regėjimo lauką perduodama kelionei svarbi informacija apie įvairių automobilio sistemų darbo režimą, greičio ribojimus, ypač – navigacijos nuorodos, leidžia išvengti klaidų bei papildomo streso keliaujant nežinomuose regionuose.

Svarbu ir tai, kad daugybėje tradicinių modelių projekciniai ekranai tampa savaime suprantama funkcija. Tarkime, viename populiariausių vidutinės klasės automobilių Lietuvoje „Škoda Octavia“ jis diegiamas nuo 2019 metų ir vairuotojams suteikia gausybę naudingos informacijos. Ekrane rodomas transporto priemonės važiavimo greitis, navigacijos rodmenys, priešais esantys kelio ženklai, aktyvuotos vairavimo pagalbos sistemos. 4,2 colio įstrižainės ekrane informacija pateikiama 16 spalvų.

Papildytoji realybė

Papildytosios realybės elementų integravimas sukėlė dar vieną šios technologijos šuolį. Kadangi kartu su vairuotojo pagalbos sistemų integracija smarkiai išaugo svarbios informacijos kiekis, ši technologija leido išspręsti klausimą, kaip visa tai pateikti saugiai ir patogiai. Pavyzdžiui, greičio apribojimo, įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos ir adaptyviosios pastovaus greičio palaikymo sistemų duomenys dabar taip pat gali būti pateikiami vairuotojo regėjimo lauke.

Ilgametis „Lietuvos metų automobilio“ rinkimų komisijų narys R. Gabartas sako, kad galima tik pasidžiaugti dėl to, jog projekcinių ekranų sistemos pastaruoju metu itin sparčiai evoliucionuoja. Ekspertas atkreipia dėmesį, kad pirmieji projekciniai ekranai, prieš gerus tris dešimtmečius iš aviacijos priemonių perkelti į automobilius, dažnai buvo tik bandymas pademonstruoti egzistuojančias galimybes.

„Neįmanoma pervertinti naujos kartos sistemų su papildytosios virtualiosios realybės funkcija: vairuotojui rodomos su realia aplinka sutampančios navigacijos sistemos kryptys, atkreipiamas dėmesys į pėsčiuosius ar dviratininkus, perspėjama apie persirikiuojančias transporto priemones. Šie dalykai tiesiogiai susiję su kelionių saugumu“, – pažymi pašnekovas.

Geresnė sąveika

Galimybė dar daugiau gaunamos informacijos konvertuoti į vairuotojui svarbias žinias projekciniuose ekranuose padeda tiek tiksliau valdyti automobilį, tiek geriau suprasti aplinką, kurioje vairuojama, realiuoju laiku. Kai kurios projekcinių ekranų sistemos netgi gali išskirti kitus eismo dalyvius: pavyzdžiui, pėsčiuosius ar dviratininkus, ir taip dar labiau sustiprinti eismo saugumą.

Be to, projekciniai ekranai prisideda prie sklandaus informacijos integravimo į vairuotojo regėjimo lauką. Juos pasitelkus sukuriama intuityvesnė ir labiau susieta vairavimo aplinka. Be to, rinkoje galima stebėti vis drąsesnius gamintojų eksperimentus su ateities vairuotojų ekranais.

Štai šių metų pradžioje bendrovė „Hyundai“ drauge su antrine įmone „Mobis“ Las Vegase vykusioje elektronikos parodoje CES pademonstravo permatomą holografinį 3D ekraną, kuriame įdiegta kvantinių taškų technologija. Pasak įmonės, šią technologiją būtų galima integruoti į priekinį stiklą.

Savo ruožtu „Škoda“ 2022 metais pristatė ne prototipinę technologiją, o elektromobiliuose „Enyaq“ jau diegiamą papildytosios realybės projekcinį ekraną. Vairuotojui informacija rodoma dviejose skirtingose priekinio stiklo vietose: vizualinė aprėptis išsiplečia, bet vis dar nereikia atitraukti akių nuo kelio. Vairuotojas regi automobilio greitį, eismo ženklus, navigacijos rodmenis su instrukcijomis ir informaciją apie pagalbinių sistemų veikimą.

Aukščiau ant priekinio stiklo, papildytosios realybės projekcijos zonoje, rodomi didesni simboliai, pavyzdžiui, navigacijos sistemos krypties rodyklės. Jos virtualiai projektuojamos ant priekyje besidriekiančio kelio. Vairuotojui taip pat suteikiama informacija apie atstumus iki krypties pasikeitimo ir navigacijos nuorodos žiedinėse sankryžose, taip pat primenamas baterijos įkrovos likutis. Automobilio valdytojas gali pats pareguliuoti ant priekinio stiklo pateikiamų rodmenų vietą, spalvas, ryškumą ir pasirinkti, kokią informaciją norėtų matyti.

1 komentarų

Rašyti komentarą

Prašome gerbti kitus komentatorius. Gerų diskusijų! Apsauga nuo robotų rūpinasi reCAPTCHA ir yra taikoma „Google“ privatumo politika ir naudojimosi sąlygos.

Taip pat skaitykite

Seimas svarstys pakeitimus, kurie patiks senų automobilių vairuotojams: už šį pažeidimą gali pavykti išsisukti su įspėjimu, sužinokite, kas svarstoma

Pranešimas spaudai

2024-04-19, 19:54

0 komentarų

Seimas pradėjo svarstyti du Administracinių nusižengimų kodekso keitimo projektus, kuriais siekiama švelninti administracinę atsakomybę už automobilių keliamą taršą keliuose. Projektus parlamento posėdyje pristatė Seimo nariai Algirdas Stončaitis ir Aistė Gedvilienė.

Gaukite ‎100€ kuponų rinkinį ir 30% nuolaidą pirmam apsipirkimui „Temu“ parduotuvėje
Seimas svarstys pakeitimus, kurie patiks senų automobilių vairuotojams: už šį pažeidimą gali pavykti išsisukti su įspėjimu, sužinokite, kas svarstoma

Seimas pradėjo svarstyti du Administracinių nusižengimų kodekso keitimo projektus, kuriais siekiama švelninti administracinę atsakomybę už automobilių keliamą taršą keliuose. Projektus parlamento posėdyje pristatė Seimo nariai Algirdas Stončaitis ir Aistė Gedvilienė.

Gaukite ‎100€ kuponų rinkinį ir 30% nuolaidą pirmam apsipirkimui „Temu“ parduotuvėje

Šiuo metu už transporto priemonių, kurių į aplinkos orą išmetamų teršalų kiekis viršija nustatytus ribinius dydžius, ar su neveikiančia gamintojo numatyta išmetamųjų dujų neutralizavimo sistema eksploatavimą numatyta atsakomybė: asmenims – 100–300 eurų (už pakartotinį 300–500 eurų), juridinių asmenų vadovams ar kitiems atsakingiems asmenims – 300–500 eurų (už pakartotinį 600–900 eurų).

Abiem teikiamais projektais siūloma fiziniams asmenims nustatytą atsakomybę už transporto priemonių, kurių į aplinkos orą išmetamų teršalų kiekis viršija nustatytus ribinius dydžius, papildyti švelnesne nuobaudos rūšimi – įspėjimu.

„Įspėjimu siekiama, kad asmuo daugiau nenusižengtų ir galėtų pasitaisyti. Jis skiriamas, kai asmuo nusižengia pirmą kartą, supranta savo nusižengimo esmę, gailisi dėl savo padaryto teisės pažeidimo arba yra kitokių jo kaltę švelninančių aplinkybių ir yra netikslinga taikyti griežtesnę poveikio priemonę“, − pažymi projekto iniciatorius, Seimo narys A. Stončaitis aiškinamajame rašte.

Pasak jo, dažnu atveju transporto priemonės vairuotojas nežino, kad galimai daro pažeidimą, nes jo vairuojamas automobilis neišmeta matomų dūmų, o automobilio davikliai nerodo galimo gedimo.

Alternatyvaus projekto rengėja, Seimo narė A. Gedvilienė, pristatydama iniciatyvą dėl įspėjimo įteisinimo, tikino, kad 48 valandos tikrai nėra patogus laikas žmogui susitvarkyti automobilį, užsiregistruoti ir atlikti techninę jo apžiūrą. „Mūsų misija šiandien sumažinti įtampas visuomenėje, kad nebūtų žmonės gąsdinami, kad nebijotų, kad jų automobilis bus konfiskuotas, nes niekada tokio dalyko ir nebuvo siūloma teisės aktuose“, − teigė politikė Seimo posėdyje.

Seimas nuo šių metų pradžios aplinkos apsaugos valstybinės kontrolės pareigūnams yra suteikęs teisę stabdyti transporto priemones ir tikrinti jų į aplinką išmetamų teršalų atitiktį techniniams motorinių transporto priemonių ir jų priekabų reikalavimams, taip pat panaikinti motorinių transporto priemonių ir priekabų, kurių į aplinką išmetami teršalai neatitinka techninių reikalavimų, privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimą.

Pritarus projektams (Nr. XIVP-3626, Nr. XIVP-3628) po pateikimo, toliau jie bus svarstomi pagrindiniu paskirtame Teisės ir teisėtvarkos komitete. Prie šio klausimo svarstymo Seimo posėdyje planuojama grįžti birželio 6 d.

0 komentarų

Rašyti komentarą

Prašome gerbti kitus komentatorius. Gerų diskusijų! Apsauga nuo robotų rūpinasi reCAPTCHA ir yra taikoma „Google“ privatumo politika ir naudojimosi sąlygos.

Hey.lt - Nemokamas lankytojų skaitliukas